台灣高鐵拚零組件國產化 啟動全面盤點 2017-04-27 12:17經濟日報 記者陳景淵╱即時報導

台灣高鐵（2633）去年賺錢，今年首季營運提升，董事長江耀宗表示，今年高鐵將強化公司治理，同時推出系列旅遊包套產品瞄準親子客層，在維修部分亦啟動零組件全面盤點，經過檢視及評估後，將選擇部分維修零組件進行國產化，提高國產維修能量。

台灣高鐵營運長陳強表示，現階段高鐵維修物料中約有10%為國內廠商製造，公司目前正全面盤點維修零組件，共分四面向進行，包括維修物料、維修設備、技術顧問以及系統更新，盼透過高鐵本身技術能力或者跟原廠進行部份合作，提升維修零組件國產化的比率。

台灣高鐵通車營運屆滿10年，隨著旅運人次迭創新高、停站模式日趨多元化，目前擁有34組700T列車組，發車密度與使用頻率均日益增加。

為此，高鐵公司致力透過平時的定期保養、檢修，確保每一組列車能夠安全、平穩、正常的運行；列車維修工作中最重要的二個項目，即「全面性檢修」(GI)以及「轉向架檢修」(BI)。

透過台灣高鐵列車維修同仁的全心投入、細密分工，運用專業儀器與精密技術，快速確實、如期如質的完成列車BI、GI檢修任務，不僅確保34組列車順利調度運用，更透過追求極致的安全水準，讓台灣高鐵持續以充足運能，服務旅客。

此外，確保軌道系統的穩定運作，同樣是維持列車準點的關鍵，過去道岔異常狀況一度困擾台灣高鐵，所幸經過高鐵公司努力不懈的發掘問題、找出原因，成功克服各種難關挑戰，並且持續提升應變能力，大幅縮短搶修時間，近期更透過「道岔監測系統」(TMS)，提早發現異常風險，採取預防性處置措施，有效降低道岔異常對營運的影響，讓旅客能夠享受安全、舒適、便捷、準點的高鐵旅程。

首度曝光！高鐵燕巢總機廠BI檢修作業

2017-04-27 12:23聯合報系攝影中心 記者林俊良╱即時報導

台灣高鐵今天首度曝光轉向架裝卸的過程，在燕巢總機廠進行BI檢修作業情形，高鐵營運長陳強指出，當列車行車時間達一年半、或行駛里程達60萬公里時，就必須進行一次週期性的BI保養，每次保養時間約費時6到10個工作天，出動人力要達100人次。轉向架（Bogie）是鐵道車輛最重要的部件之一，它直接乘載車體自重和載重，引導車輛沿鐵路軌道運行，保證車輛順利通過曲線，並減緩來自車輛運行時帶來震動及衝擊作用。因此，轉向架的設計直接決定了車輛的穩定性和乘坐的舒適性。轉向架裝卸的過程，必須歷經車削、預檢、清洗、拆檢、持粉探傷等過程，雖然一個轉向架要價2400多萬元，但壽命大多只有4年，卻是減少車體晃動、增加安全的必經過程。

 

 

 

 

 

 

 

 

海軍首艘新造獵雷艦曝光 7月豎桅108年返國

2017-04-26 22:17聯合報 記者洪哲政╱即時報導

承造海軍獵雷艦的慶富公司表示，在義大利起造的首艘獵雷艦，目前工程順利，排水量達700餘噸的新艦，船型已初現，將在7月豎桅，預計108年6月返抵國門，110年9月服役，慶富除首度公布這艘獵雷艦在義大利興建實況照外，也說位於高雄興達港後續興建國造獵雷艦廠區所需土地，已於4月15日簽約。

慶富公司今天發出以負責人陳慶男落款的聲明稿，一次將近期媒體不斷報導的獵雷艦採購疑雲進行澄清。慶富說，媒體報導L3 Capital合約涉及與該公司執行獵雷艦專案的戰系整合商美國洛克希德馬汀公司的合約雷同一事，經查L3公司合約是上專案前計畫主持人陳偉志個人單獨簽署，持有及保管，該公司及專案主管在媒體見報前，對此合約存在並不知情。

慶富公司說，但該文件衍生的後續爭議，包括與洛馬公司的合約雷同，或因向L3公司預行採購等情事，皆是前計畫主持人陳偉志基於順利推動此案，在完善此案財務規畫考量下的個人行為。該公司得標後，確實在財務規劃上遭遇挑戰，經獲一銀主辦的聯貸挹助後，仍必須在財務上審慎因應，陳偉志為避免專案執行受財務窘境制肘，遂以洛馬公司合約為本，與L3公司簽署未經公司內部程序確認的合約文件，且文件內不當植用此專案的裝備名稱，造成各方誤解，慶富深感遺憾。

慶富表示，日前媒體報導指這項文件涉及違反國防部採購規定，並對L3公司諸多質疑，慶富重申：獵雷艦專案執行至今，從未月向大陸地區廠商採購裝備或勞務參與的情事，陳偉志雖以個人行為違反該公司內部採購程序，但L3公司並非大陸地區視廠商，尚無違反國防部採購規定情形，該公司未來仍秉尊重合約，依約履行的精神，以維護客戶與慶富雙方權益與名譽。

慶富說，經查L3公司為設籍於香港的韓資公司，董事長為韓籍人士，該公司並非依大陸地區法律設立登記的公司，也非屬大陸地區人民、法人、團體或其他機構於香港或澳門投資的公司，所以並非大陸廠商。

另外界關切的建廠土地，與洛馬公司合約款延遲付款等問題，該公司抱持達成國艦國造使命心態，即便在財務壓力下，仍帶領專案團隊所有成員，克服其中面臨的挑戰，目前建廠土地已完成簽約，且持續進行已提前執行的廠房細部設計作業，並正與洛馬公司密切溝通，以達成付款期程協議。

慶富強調，目前造艦進度正常，專案獲致成果得來不易，一艘集國人智慧與心血結晶的獵雷艦，即將展現在國人面前。該公司對達成任務深具信心。

 

 

 

票卡是韓國的 漆料是日本的…台灣高鐵要提高國產化

2017-04-27 12:38聯合報 記者侯俐安╱即時報導

台灣高鐵的塗料來自日本、票卡來自韓國，台灣高鐵董事長江耀宗指出，台灣高鐵要全面提升國產化，從現在高鐵物料在國內製造比例10％往上提升，近期將召開說明會整合所有車輛及機電設備全面盤點。

台灣高鐵今天首度帶媒體參訪「全面性檢修」及「轉向架檢修」過程，台灣高鐵營運長陳強指出，高鐵車輛維修物料大約有10％是國內製造、90％來自國外，因此希望可以擴大本土化的規模比例。

陳強指出，過一段時間將召開說明會，要整合所有高鐵車輛、機電設備等全面盤點後，請國內廠商參加，鼓勵與原廠合作或自行研發，擴大本土規模，全面提升國產化，成為國內軌道工業領頭羊，也將找台鐵、北捷、高捷參加。

江耀宗昨天就指出，台灣高鐵現在國內製造比例只有10％，高鐵票卡來自韓國、漆料來自日本，更多機電設備也都來自其他國家，但台灣不能自己做嗎？從技術來看，國內應該早就可以自己做，將擴大國產比例。

不過陳強也坦言，由於高鐵速度快，許多零件需要更精準的驗證，但目前國內廠商製造後要如何經過認證，將是未來面臨的大問題

前瞻基建採2階段招標 工程會不排除 2017-04-27 14:37中央社 台北27日電

朝野關心政府採購轉向最有利標，包含前瞻基礎建設計畫預算會大增，呼籲採2階段招標。公共工程委員會副主委顏久榮說，已有案件採最有利標、最低標2階段招標，前瞻計畫也可。

立法院交通委員會今天審查「處理106年度中央政府總預算案關於行政院公共工程委員會預算解凍案計2案」，由公共工程委員會副主委顏久榮率幕僚報告，並備詢。

政府推動將政府採購招標，就巨額（採購金額新台幣2億元以上）逐步提高最有利標比例。

時代力量立委洪慈庸，民進黨籍立委林俊憲、鄭寶清、鍾佳濱、黃國書，無黨籍立委趙正宇，親民黨籍立委李鴻鈞等人陸續指出，最低標會發生太便宜沒好貨情況，甚或包商倒閉窘境，但是有利標也會讓公共工程預算大幅增加，以前瞻基礎建設計畫來說，4241億餘元都是軌道建設，可能會追加預算。

鄭寶清並呼籲採2階段招標，先用最有利標讓能力好的廠商入選，再採最低標競價，減少預算大幅增加。

林俊憲則舉例最低標缺點說，警車採最低標，就有員警執行公務發生車禍重傷，結果發現車身側邊安全性不夠。不過，黃國書、林俊憲也提及，古蹟修復及藝文活動招標，過去最低標讓藝文工作者生活經濟條件差，對古蹟修復也沒有辦法有周全考量。

各種招標各有利弊，朝野呼籲工程會審慎運用防弊。顏久榮表示，最有利標占整體政府採購比例，去年占12%，今年迄今占25%，其中工程採購金額新台幣2億元以上巨額案今年計170件，已有16%是採最有利標。

他並說，政府的原則是希望巨額公共工程採購逐年提高採最有利標比例；藝文等有特殊性採購案，則可以用限制性招標，依案例情況編列預算。

對於鄭寶清建議採2階段招標方式，顏久榮說，已經有案件這麼做，就是先採最有利標，讓符合專業資格的廠商入選，然後這幾家相對優質廠商再進行一次最低標；前瞻基礎建設計畫也不排除可以採用。

他還說，招標案進行階段的評選委員會決定廠商排名，在此之前由審查小組決定招標規則，過去由承辦人員承擔責任，也已改為共識決，多人共同承擔責任，讓制度更健全。