中捷電聯車上軌測試 2017-04-30 14:09聯合報 記者陳秋雲╱即時報導

台中捷運首列電聯車今年2月從日本運抵台中，已在北屯機廠完成轉向架組裝及靜態檢測，4月起上軌測試，用沙包模擬滿載536人，以營運極速70公里行進，沿途加速、煞車及手動前進、後退等性能，結果，台中市政府交通局長王義川說，電聯車廂不但設計美觀，功能及安全性具有一流水準，對明年試運轉非常有信心。

北屯機廠內的電聯車測試軌長度約980公尺，交通局說，這是台灣最長的測試軌道。王義川指出，4月起電聯車測試軌上進行，加速至營運極速70公里，進行頭尾兩節車廂牽引測試。另載重測試是由電聯車裝載1192包、每包約27公斤的沙包，整輛列車載重32公噸，模擬列車滿載客數536人的情況，觀察列車穩定度、分析並優化推進力與牽引力等數據。

目前包括維修廠、駐車廠扇型軌及測試軌等都已完工，預計6月完成主線軌道工程，7月可進行主線第三軌送電作業，暑假期間就可看見電聯車於主線上試跑的畫面。

交通局指出，目前捷運高架主線段正進行軌道鋪設及供電系統布纜作業，電聯車所需電力將由台電輸送至北屯及烏日主變電站後，降壓整流成750伏特直流電，再透過集電靴提供電聯車牽引動力使用。

台中捷運電聯車4月起在軌道上測式加速、剎車及前進、後退性能，交通局長王義川說性能有一流水準。圖 ／台中交通局提

有話直說、真心不騙 3天賣一輛百萬賓士

【文／楊竣傑；圖／陳應欽】

「您好，我叫闞超澤，就是門內有個敢的那個闞。」頂著特殊的姓氏，去年狂賣111輛車，平均3.3天就賣一輛百萬賓士的中華賓士桃竹分公司銷售副理闞超澤（「闞」音同「砍」），見到踏進桃園展示中心的客戶，總是這樣介紹自己。

「Rock，今天這輛車不錯，我的車應該快到了吧？」與闞超澤熟識近4年的客戶張先生，熱情地喊著闞超澤的英文名字，彷彿老友般親切。

實際上，今天張先生並不打算買車。因為去年他已訂購建議售價368萬元的賓士AMG GLC 43 Coupe，是闞超澤主動邀他在等待交車的空檔，來試試新車。

「雖然下個月才交車，但平常也要維繫感情，不能車賣了就不聯絡，」闞超澤有些靦腆地說。炒熱客戶關係，可沒有空檔。

台灣車市去年的掛牌數達43.9萬輛，創11年來銷售高峰，業務員可以等客戶主動上門，但車市愈旺，也代表競爭愈激烈，若不懂得與客戶交心，往往生意就拱手讓人。

34歲的闞超澤身上有不少驚人紀錄：2012年5月進入中華賓士後，隔年就賣出66輛車，拿下新人獎；2014年銷售業績在中華賓士300名業務中排名第17，2015年排名第12，去年更狂銷111台車，拿下第6名，成為最快升上副理的業務。

但令人意外的是，闞超澤的學經歷最初與賣車可說是八竿子扯不上關係。2002年高中畢業後，闞超澤到中國念醫學院，期間未曾回台，直到2008年因護照過期，拿到北京首都醫科大學學士的他，才回來當兵， 之後走上與醫學分道揚鑣的職涯。

「我在中國念書時養成健身習慣，想了想，乾脆去健身房當教練吧，」闞超澤說。2010年5月退伍後，他考取國際證照，當起教健身兼賣課程的健身教練。1年4個月後，他見到當房仲的學生開名車來上課，閒聊間覺得似乎很好賺，就改行至新北市林口區的地方房仲公司，賣起房子。

「我以為守株待兔就有金主上門，結果什麼都沒有，」闞超澤臉上露出懊悔的表情。當時，他缺乏相關知識，也不知道怎麼找客戶，2011年10月起，半年內只賣出2間房，更多客戶覺得他一點都不專業，看過房後就沒下文。

 

收入探底，讓闞超澤一度很消極，不知道該繼續當房仲好，或乾脆回去健身房老本行。就在猶豫不決之際，他偶然看到中華賓士招募儲備銷售幹部的消息。因為喜歡汽車，他決定報名，2年內轉戰第三個領域：汽車銷售業。

有了先前在房仲業本職學能不足的教訓，闞超澤2012年5月在嘉義的中華賓士訓練學院上課時，特別用心在專業知識、歷史與銷售技巧上補強，「讓顧客感受到專業是第一步，」他說。

不過，半年訓練過後，真正開始接觸客戶前，闞超澤忍不住問自己：「連400萬的房子都賣不掉，400萬的車，我真的賣得出去嗎？」

只是，既然已成為賓士銷售員，他也只能硬著頭皮，像過河卒子般一路向前展開賣車生涯。

真誠建議「不要買」 養出7成回流客

【文／林若寧；圖／陳應欽】

走進太平洋SOGO百貨，下午2點人潮不多，一樓的化妝品專櫃百花齊放，空氣中瀰漫著淡淡香氣，在打扮時髦光鮮的櫃姐中，雅詩蘭黛太平洋SOGO百貨台北忠孝館副櫃長、34歲的連澤村身著黑色西裝，高的男性身影顯得格外與眾不同。

電子商務搶食零售大餅，讓百貨業面臨嚴峻挑戰。即使是旺季過年檔期，攤開1、2月全台灣的百貨業績報表，平均下滑超過5％。儘管如此，連澤村卻照樣衝出年度銷售金額2,500萬元的好成績。

入行9年來，從第三年開始，他的業績年年蟬聯品牌前5名，向他消費過的客戶，7成會回流，來到櫃上就指名要連澤村服務。他帶點自豪地說：「我有很多熟客來到櫃上發現我不在，轉身就不買了，寧可改天再來。」

與其說找連澤村買的是「產品」，更讓人離不開的是他的「服務」，這是連澤村能打敗不利大環境的關鍵理由。

客製化到「推心置腹」，創造互信基礎

「好業績沒有捷徑，就是把客人當朋友！」面對有意下單的客戶，連澤村常說的話居然是：「我建議先不要買，相信我，那個產品不適合你。」

不力推主打商品，他擅長的反而是透過閒聊，從膚況、職業、居住環境等細節為顧客仔細評估需求。「讓我來幫助你找到適合的商品」通常是連澤村用來「破冰」的第一句話，也充分展現他的原則：不是衝業績，而是幫客戶解決問題。

遇上從事外勤工作的OL，側重彩妝的防曬功能；若是職業偏向文書處理，推測對方多半在室內久坐、辦公，就推薦保濕效果佳的產品，讓肌膚在冷氣房內依然保持最佳狀態。「我不想讓客人浪費錢，如果短期內有其他優惠活動，我也會提醒客人晚幾天再來買，」連澤村誠懇地說。

 

另一個服務原則是：絕不從外表評斷顧客。有些業務會集中火力，主攻金字塔頂端的族群，連澤村卻是大小客戶都有，誰有需要，就服務誰。

連澤村回憶，一次櫃上來了位趿著拖鞋、套著寬鬆睡衣、拎著報紙的中年婦女，現場沒有人想招呼。連澤村主動上前詢問，對方淡淡地指明需要某個系列的保養品，拎了一罐就轉身離開。

不久後才發現，原來那位「平凡的大嬸」，居然是一位一線名人的親姊姊。因為這個契機，自此她成為連澤村長年穩定經營的大戶。

「停、看、應」3步 擺脫老鳥言語霸凌

【文／張志誠；圖／廖祐瑲】

很多人從小就被教育「聽話，你才是個好孩子」、「吃得苦中苦，方為人上人」，不管在家、上學，都強調權威的正當性，再以「我這樣做都是為你好」來美化權威，使得服從權威逐漸變成生活「潛規則」，並延續到職場。

以諮商心理師身分，寫出《情緒勒索：那些在伴侶、親子、職場間，最讓人窒息的相處》的周慕姿認為，職場上，老闆、主管成為另一個掌控薪資、升遷的「權威」，結果就是他們決定每個人應該怎麼做，以及做得對不對。

愈是高壓職場，愈容易情緒勒索

周慕姿指出，愈是高壓、愈沒時間讓新人學習和適應的行業，愈容易產生情緒勒索。她記得大學暑假到傳播公司實習，目睹助理幫主持人準備的茶水不夠熱，「老鳥劈頭就把助理的祖宗十八代都罵一遍，」她說。

演藝圈是典型這一類的產業，老鳥認為必須用讓人不舒服的言語，才能製造壓力，讓新人快速到位、符合要求。在高壓產業中的資深工作者，也普遍有「我就是這樣熬過來的，憑什麼你不行？做不到是你的抗壓力太低」的想法，藉此將情緒勒索合理化。

即使不是用高強度言語貶低新人的自我價值觀，讓對方產生罪惡感，也是常見手法。

像老鳥常自言自語：「哎喲，這一代就是命好，哪像我們以前，連感冒發燒也不敢請假，還一例一休咧。」他沒說新人不准請假，但已製造出讓人不敢請假的壓力，或隱約透露很多人都想進來工作，暗示若不順從他的價值觀，就可能被炒魷魚，剝奪對工作的安全感。

雖說大多數主管常因要扛責任而經常處於焦慮下，只想趕快完成工作，沒有太多時間顧慮部屬感受，但長期處於害怕惹主管生氣的高壓下，最終部屬只敢打保險牌、壓抑創意，主管會愈來愈難聽到真話，也不容易長期留任好人才。

竹市阿堅訪日 這一種輕軌令他狂讚要借鏡跟進

2017-04-29 08:19聯合報 記者郭宣彣╱即時報導

新竹市長林智堅上周率訪日團，走訪北九州市、岡山市，及以「瀨戶內海國際藝術祭」聞名的直島、豐島、犬島。他昨天分享心得，表示將藉日本經驗推動新竹輕軌、大車站計畫、新竹棒球場重建與新竹公園再生計畫等建設，擘劃新竹市未來新樣貌。

林智堅表示，因北九州市的城市規模與大新竹相似，但北九州發展得早，交通做得成功，像是「跨座式高架輕軌」、岡山市「路面電氣輕軌」及岡山車站「東西連通系統」，都值得借鏡。

林智堅說，「跨座式高架輕軌」利用安全島架設橋墩，不會衍生土地徵收，加上擁有專用路權，相當安全；至於「岡山路面電車」擅長結合觀光文化，還創造「貓站長」話題，很有特色。

針對「大車站計畫」，林智堅實際走訪岡山車站，感受東、西連絡通道對東、西口發展的影響。

林智堅強調，在台鐵既有土地上建置跨站平台，不僅無土地徵收問題，還將滿足民眾生活與休閒所需，相較鐵路高架或地下化動輒200億以上的經費，是成本低、經濟效益高、時程短的做法，同時也將修復百年新竹車站，使其「風華再現」。

行程期間，市府團隊還走訪福岡巨蛋，借鏡運動產業帶動城市行銷的成功案例，參觀岡山後樂園作為「新竹公園」再生計畫之參考，保護古蹟、老樹、回復日式料亭，再造城市旅遊新亮點。