台中軌道建設全壘打 林佳龍加碼：苗栗雙軌、延伸鹿港

2017-03-23 15:06聯合報 記者洪敬浤╱即時報導

行政院前瞻基礎建設計畫今（23日）公布，台中市在軌道運輸項目「全壘打」，台中市長
林佳龍今感謝中央支持，也為中台灣再喊話，呼籲將苗栗海線鐵路雙軌化納入後續計畫，
另台中捷運要再延伸至鹿港。

林佳龍說，台中市爭取的「大台中山手線」、「捷運藍線」、「捷運線綠線延伸彰化」等
軌道建設，均獲行政院納入，他感謝中央支持，為台中奠定快速發展的基礎。

林佳龍也為中彰投苗喊話，呼籲中央將苗栗海線鐵路雙軌化，納入後續建設；林佳龍說，
台中山手線獲支持後，未來海線就剩竹南─大甲段沒有雙軌，他有私下與中央交換過意見
，也建議苗栗縣徐縣長趕快去爭取，未來可增加台鐵動能。

台中捷運綠線延至彰化段，獲中央納入前瞻計畫中；林佳龍今在道安會報說，台中捷運目
前只規劃到彰化市外圍，還要再延至和美、鹿港，未來從烏日高鐵站可往台中、鹿港都很
方便。

林佳龍說，他與魏明谷縣長上次與總統餐敘時，曾提出相關構想，獲得總統支持，如果捷
運只到彰化，只會把人從彰化帶到台中，延伸至鹿港後，未來要去鹿港就很方便。

(聯合報)

https://udn.com/news/story/3/2360386 

 

 

「最後一秒才知道要變這樣！」柯P化身火影忍者

〔記者沈佩瑤／台北報導〕

http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2015083

「最後一秒才知道要變這樣！」柯P化身火影忍者 - 政治 - 自由時報電子報

台北市長柯文哲今早受邀出席竹子湖海芋節開幕儀式，配合今年主題「漫慢」，柯文哲應景打扮成知名漫畫《火影忍者》主角漩渦鳴人，不過會後受訪時，柯笑稱自己是是演員，不是導演也不是編劇，到最後一秒才知道要變成這樣。有記者問柯，是否知道這個角色，柯說，「知道啊！火影忍者啊！」過去是兒子在看，他不會看這個，不管如 ...

 
 

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前瞻軌道計畫 中央地方耗資9558億元

作者記者江昱逵／台北報導 | 今日新聞NOWnews – 2017年3月23日 下午5:29

為擴大內需、帶動經濟動能，行政院長林全23日召開記者會，宣布8年8800億元「前瞻基礎建設計畫」。其中，以「軌道建設」為大宗，也是民眾最關注的項目，光特別預算就達4241.33億元，如果加上地方負擔的款項，總預算高達9558.63億元。

交通部簡要說明，軌道建設包括高鐵與台鐵連結成網，台鐵升級與改善東部服務，鐵路立體化或通勤提速，都市推捷運，中南部觀光鐵路等五項主軸，加起來總共有38項軌道建設計畫，預估可以帶動國內產值約7000億元。

38項軌道建設計畫，包括高鐵延伸到屏東、北宜鐵路工程規畫與環評、改善台鐵票務系統、成立軌道技術研究暨驗證中心、台南及桃園市區鐵路地下化、嘉義市區鐵路高架化、桃園捷運綠線、新竹環線輕軌、台中捷運藍線、基隆輕軌、恆春與東港觀光鐵道計畫、阿里山森林鐵路42號隧道計畫等。

▲軌道建設包括高鐵與台鐵連結成網，台鐵升級與改善東部服務，鐵路立體化或通勤提速，都市推捷運，中南部觀光鐵路等五項主軸。（圖／行政院提供）

海外派遣 先看文化適應力

2017-03-21 23:59經濟日報 楊珮玲

˙他語言能力好，也經常短期海外出差或旅遊，第一次被長期派駐海外時一開始好興奮，什麼都新鮮。但不知為何逐漸感到挫折。之後重新調適後以為已完全進入狀態了，但不多久又陷入低潮，自己也不知道是怎麼回事。

˙她已不是第一次派任國外，這次派駐地點雖不同，但同是英語系國家，她自認已身經百戰應很快就可適應，但怎知不同國家做事方法有這麼大的不同，和下屬間的溝通方式與決策模式都和之前駐在國不一樣，調適又花了好多時間。

之前在專欄中提到不論多少短期出差、都不如一次長駐國外。因為長駐能讓人真正了解異文化溝通的困難和解決方式，有效提高人才的全球化程度和領導全球化組織的能力。

不過許多實證研究都顯示，如果沒有任何適當行前訓練就派任員工到海外長期任職，會造成員工在海外表現不佳或提早回國的失敗情形。

有些研究顯示，不經受訓就去國外的派任失敗率（例如早期回國、離職、在當地表現不佳等）甚至可能達到八成。即使只有短期的訓練，只要內容設計得當，失敗率可大幅或明顯下降。

什麼樣的行前訓練設計最適合員工則要視任務內容、員工的背景以及其本身的能力。訓練可以內製也可以外包，或兩者併用。受訓對象也一定要包含家屬在內，特別是首次派駐的員工和家屬，更需要多方面的支援，確保派任對雙方都是正面的經驗。

雖然訓練內容要因時因地因人制宜，一般而言，完整的訓練計畫至少要包含以下幾個重要面向，訓練課程後的員工反應和品質調查也都要切實執行，以下三點做為改進參考：

一、文化理論和異文化溝通的基本理解：一開始提到的兩個例子，都是常見的「文化適應曲線」(culture adjustment curve)的典型案例。不論國家或背景，都可能出現這種現象。如事先了解可能面臨的典型高低潮，自己不是特例，有心理準備時應對就會非常不同。

例如赴任前因緊張可能情緒呈稍低潮期、剛到任時因興奮和新奇上升到高昂期、但新鮮感過後開始面臨許多不適應的挫折造成到任後的第一個低潮期、之後做多方調適再上升到高昂期、但之後接觸到更多當地文化深層的不同價值觀則又陷入第二個低潮、之後全面調適恢復平常心等。

二、赴任地的當地特有文化與固有溝通模式：從上下關係是權威式或平等式、決定是共識制或上面決定、考績系統和告知考績方式（直接或間接）、簡報和交涉方式、社交禮儀和禁忌、特別需注意的法令和政府規定等都應包含在內。特別是不同文化溝通時對業務可能造成的實務影響和可能的解決方式。

三、在當地赴任時需要的特定技術或能力：特別是派任非英語系國家或領導者訓練時，都需特別重視這個部分。

工欲善其事，必先利其器。對要「出航」面臨許多新挑戰的員工來說，充分且適合的行前訓練將會事半功倍，值得企業花心思耕耘。

（作者是專欄作家，美國人力資源證照協會(HRCI)所認證的全球人力資源管理師Global Professional in Human Resources—GPHR）

台中捷運綠線 延伸彰化有譜？ 2017-03-20 23:17聯合報 記者洪敬浤／台中報導

外傳台中捷運綠線延伸至彰化段已納入行政院的前瞻計畫，總經費197.93億元，將增設6站，其中彰化的2站由縣府負擔30.78億元。

前瞻計畫中推動軌道建設，台中市長林佳龍昨在市政會議說，包含山手線、捷運藍線與綠線延至彰化案，都已納入；但對此交通局低調說，要等中央宣布。

中市交通局去年11月已將捷運綠線延伸彰化段計畫送交通部，目前審查中，若納入前瞻計畫，是否代表確定？市府官員私下說：「還是得依程序核定才算！」

台中捷運綠線接駁高鐵台中站旅客快速進入台中市區，預計107年底試運轉，109年底正式營運；延伸段分兩部分，向大坑延伸2站，彰化延伸設4站。

據規劃往彰化部分4站全長5.33公里，成功嶺站與龍泉、健行路口在台中境內，金馬、彰興路口與金馬、中山路口則位於彰化境內；往大坑延伸2.49公里，設松竹、軍功路口與松竹、軍福16路口兩站。

中市交通局表示，捷運綠線延伸段須經費197.93億元，分配中央負擔79.79億，台中市87.36億，彰化縣30.78億。

另外綠線延伸至彰化得跨烏溪，市府表示將興建金馬橋，讓捷運軌道與公路共構，上層走汽車，下層鋪軌道供捷運電聯車行走。