總經理教我的事：怕麻煩別人，也不敢得罪人...小心誤了大事！ 2016-09-23 12:10 授權轉載 MBAtics

去年冬天，我在蘇州工作。記得那晚外頭下了些雪，正當準備下班時，總經理突然跟我說：「Nick，明早跟我到上海一趟，準備好我們的產品，也把下一代的新產品帶上，到時一併跟官員做個演示。」

我聽了指令後，看了下手錶，約莫晚上快七點。照理來說，這時工程部應該下班了。於是我馬上到工程部找了工程主管Sam，麻煩他提供明日的演示產品，並進行最後的測試。

Sam是個很有責任感的人，了解情況後馬上動工。半小時後，其他產品都檢驗ok，就是唯獨那款還沒上市的下一代產品出了點問題。在使用者介面上出現了一個不相干的小方框，不影響操作，但有礙觀瞻。

Sam試著去解決那個bug，但一個小時又過去了，依然沒有進展。期間Sam試著打電話聯絡台灣總部的研發主管，可是大家早下班了，總聯繫不上。

我看了看時間，已經接近九點，心想這問題今個兒大概也解決不了。況且Sam搞到現在還沒吃飯，實在有點不好意思再為難他。

於是當下我想了另一個方案，還是將這個有bug的產品帶上，但同時也帶著前一代的機型做預備。當晚回宿舍後，我把今晚的狀況跟解決方案寫在Daily Report上傳給老闆裁示。不過可能傳的時間稍晚，老闆當晚並沒有回覆。

隔天早上七點，我跟司機接到老闆後，隨即前往上海。老闆一上車就問我昨晚的狀況，他非常生氣地問我：「為什麼昨天當下不打手機告訴我？」

坦白說，我沒想過這招，因此瞬間語塞。但當時心想，要我在下班時間打電話給管理上千人、有些距離感的總經理不免過於唐突。

老闆見我說不出話來，氣呼呼地說：「如果你當下告知，我也許可以動用其他資源來解決，但你當下不說，問題就是在那！」老闆把我臭罵了一頓後，要我馬上打電話給Sam，想確認去上海前還有沒有補救的方案。

我坐在暴跳如雷的老闆旁邊，緊張地滑著手機的電話簿。但不知是命運捉弄人還怎樣，那天怎麼樣也找不到Sam的電話。於是我心一急，決定先打給另一個同事詢問Sam的電話號碼。

早上七點，同事在睡夢中接起了電話。

「喂，Amy阿，你在睡覺嗎？」我問。
「對呀，怎麼了……」
「那個……你等一下可以傳Sam的電話給我嗎？ 」

當我把電話掛掉，老闆瞬間又火山爆發了。

「我就坐在你旁邊，你沒有Sam的電話難道不會先問我嗎！我有啊！」老闆憤憤地說。這時連在開車的司機也突然補了一槍：「我也有喔！」

老闆無法遏止這股怒火，接著說：「因為Amy在睡覺，你就叫他等一下再傳嗎！我告訴你啦，半小時後他還是不會傳給你！」

結果，Amy真的過十幾分鐘後才把號碼傳給我。

後來，老闆把Sam臭罵了一頓後，接下來的幾分鐘，車上空氣凝結成冰，我連動一下都覺得彆扭。

最大的問題在於過度的完美主義！

幾分鐘後，老闆終於打破沈默：

「Nick，你知道你最大的問題在哪嗎？」
「因為我沒有當下打電話給你。」
「不是。你最大的問題在於你過於完美主義。」
「什麼？我不大懂。」
「昨天到今天接連發生的事，癥結點都在於你對大家的不好意思。你除了追求工作上的好表現外，也想在同事間當個『好好先生』。你會在意別人怎麼看你，你會害怕麻煩別人，你也不敢得罪別人。因為，你追求那個完美的自己，不允許有任何負評。所以一件簡單的事情不停地偏離軌道，你得比平常花更多的時間、力氣才能完成它。」

假的！真正讓人欣賞的，不在於你的八面玲瓏。

「可是，在職場上，尤其創業團隊，do the right thing遠比do the thing right重要。」

「試想一個情況：A先生在同事間的人緣很好，但是在專案中常出包。B先生則是人緣普通，但在執行專案中總能精準地達成目標。」

「你認為誰在工作中會得到老闆與同事間的青睞？又或者，同事們會比較想加入A先生的團隊還是B先生？當同事們去安慰A先生說：『你很棒了，下次再接再厲』，難道同事們真的打從心裡覺得A很棒嗎？」老闆接著說。

你得先存款，才能夠提款。若要先借款，事後得補款。

「所以關鍵在於願景囉？一旦目標在那，就是不顧一切去完成，就算過程中麻煩其他同事也……」我疑惑地看著老闆。

「你會在意這個，是因為你平時沒有為你的人脈存款。你得先存款，才可以取款。如果你平時沒存款而突然要借款，事後也請記得補款。這樣當你未來在工作上需要麻煩別人時，就不會不好意思了，大家也會更願意力挺你……」老闆笑笑地說。

車一路開向上海，老闆的怒氣漸消，與我分享他的人生故事。

那晚回家後，我靜靜地思考這兩天來所發生的事。我想大至企業、小至一個專案、乃至於自己的人生，設定願景並堅持之是何其重要的事。

如同菜根譚裡我最愛的一句話：「立志不高一步立，如塵裡振衣，泥中濯足，如何超達？」

然而，在追求願景的路上卻難免顛簸，齊力斷金還是相對單打獨鬥好ㄧ些，老闆的人脈存摺概念非常值得收進自己的database，細細思考。

雖然被老闆臭罵了一頓，但我想這故事所發生的種種，依舊是往後職場中的重要課題。所以，坦白說，我覺得我被罵得非常值回票價啊！

基隆輕軌終點落何處？ 北市交通局：未收到會議紀錄

2017-07-23 13:52聯合報 記者張世杰╱即時報導

基隆輕軌終點站設在南港站、或南港站覽館站，台北市長柯文哲與中央意見不一。北市交通局今天重申，過去雖然交通部有召開過相關討論會議，仍僅止於圖面構想方案且僅是告知，而無進一步的實質內容，如何是所謂的溝通協調？

交通局表示，交通部鐵工局主辦的基隆輕軌，是國家重大交通建設且已納入前瞻計畫，對於計畫的執行，過去雖然交通部有召開過相關討論會議，但是對於北市府關心的交通運輸、交通衝擊、工程技術與營運等議題僅止於初步規劃構想。

交通局指出，希望交通部鐵改局應與北市府進行更深入之討論，且例次討論會議後，北市府相關單位並未收到會議紀錄，無法得知交通部的處理方式。

交通局說明，北市府認為所謂的溝通協調，應是雙方可針對較為具體的規劃內容或工程圖說進行討論，若仍僅止於圖面構想方案且僅是告知，而無進一步的實質內容，如何是所謂的溝通協調？

交通局強調，目前北市府推動的「東區門戶計劃」，是以南港站為運輸中心發展，該基地已有完整的鐵路、捷運、高鐵、客運等運輸系統，期望交通部鐵改局再進行規劃時應配合北市府的計畫進行，才能加速後續計畫的執行。

交通局也說，北市府期待交通部就基隆輕軌如何進入台北市南港地區設站，展開正式實質工程技術界面研商後續的執行，以加速該案可行性評估早日完成。

台軌道車輛計劃南向印尼 打造400輛電聯車 2017-07-22 14:08中央社 雅加達22日專電

台灣車輛公司董事長蔡煌瑯日前訪問印尼，與印尼國營列車製造公司洽談合作打造400輛不銹鋼電聯車，初步規劃車體在台灣製造，印尼組裝，協助印尼發展軌道工業。

蔡煌瑯接受中央社記者訪問表示，印尼國營列車製造公司（INKA）過去就有採購一些台灣軌道車輛的零配件。INKA先前也曾赴台參觀台車公司，對台車公司在電聯車及輕軌製造方面深感興趣，因此邀請台車前往印尼泗水參觀INKA的工廠。

他說，此行訪問INKA最主要是洽談台車與INKA合作生產400輛不銹鋼電聯車的事宜，雙方已簽署合作備忘錄，台車也會在一週內提供報價給INKA，如果雙方同意，接下來就可以進行實際合作項目的簽約儀式。

蔡煌瑯指出，這400輛不銹鋼電聯車是INKA拿到的非洲國家訂單，由於INKA對不銹鋼電聯車的技術比較不熟悉，而這正是台車的主力。因此，目前雙方初步協議400電聯車車體部分在台灣打造。

蔡煌瑯說，目前雙方已談到分工的部分，400輛電聯車車體在台灣打造，組裝工作在印尼進行，雙方預計最快8月會正式簽約，進行合作。

對於政府大力推動新南向政策，蔡煌瑯表示，這項合作案是新南向很好的一個機會，且印尼致力發展軌道工業，台灣此時有機會藉由新南向，透過合作，協助印尼發展軌道工業，進一步放眼亞洲地區的廣泛合作。

熱情不能當飯吃 生意需要設計 2017-07-23 03:27經濟日報 林志垚

好友Ｖ帥是個牛肉麵權威，嘴刁的他可以品嚐出台北每一家名店的配方與烹煮方式，更厲害的是他花一天一夜從熬大骨開始的牛肉湯，吃過的人無不稱讚。

朋友們不斷慫恿他出來開牛肉麵店，說一碗賣500元還會大排長龍，V帥從不回應，有一天幾個朋友吃飯時，他終於吐出一句：「熱情不適合拿來當飯吃！」

在一旁的律師Ｊ君忍不住說：「創業就是要拿自己有熱情有專業的事來做啊！要不然過程那麼苦，做不久就會放棄了。」有許多開公司、收公司實戰經驗的J君言之成理，但V帥只淡淡回了一句：「我做興趣只需要面對自己，做事業就要面對世界了。」

其實他們兩個說的都有理，但關鍵在於「為什麼要做這件事」。就好像「藝術」與「設計」的差別，兩者的差別在於創作的目的：藝術家是為表達自身感受而創作，設計師是為解決自己或他人的問題而創作；藝術品是為了傳達自己的理念，設計品是供人們使用。

創業圈內常聽到鼓勵大家「勿忘初衷」，可是很少人問你的「初衷」是不是適合支持你創業。創業失敗的常見症狀有下面幾種：

1、有熱情，但是沒問自己有沒有足夠的專業與資源。

2、有專長，但是找不到一個有價值的問題，或是足以讓自己活下去的市場規模。

3、自己想賺大錢，利己的目標大於利他（客戶與用戶），然後發現市場與客戶都遠離你。

4、沒想法就趕流行，希望自己站上風口，搶個時機賺一票。

創業想要成功，就要學著如何設計一門好生意，一切的起點在於對自己的生意有一個明確的觀點。創業者需要更像一個「設計師」而非「藝術家」，存在的目的是為了解決別人的問題。

既然是為了解決問題，重點是要先定義你要解決的問題。開始創業前或每隔半年，問自己或周遭想（或在）創業的人：

●我為什麼要創業？

●我解決了什麼客戶問題？

●憑什麼客戶要我？

上面這些問題的答案需要經過市場與客戶的檢驗，以事實為基礎，而不是一廂情願的想像。

如果半年下來無法舉出更多的事實，就要誠實地問自己：

●你要為自己創造更多的價值前，是否先為你的客戶創造更多的價值？

●如果你選的客戶無法支付你想像中的價格時，問問自己是否高估了自己所創造的價值？

●還是你沒選對客戶？

真正好的設計擁有藝術價值，有故事性，但同時也能解決現實世界的問題，所以設計者必須確實了解世界不完美之處，並試著提出具體的解決方案。

單純為了傳達自己理念而做當然可以，只要你確定這是你要的，而且你可以忍受結果，得到必要的支持就好。但無論是設計師或藝術家，都必須做出東西來才算數，無盡地想只是個夢想家罷了。

V帥煮牛肉麵是為了自己，把他的牛肉麵當作藝術品，不想把興趣與熱情拿來秤斤秤兩，所以他選擇拿其他專長來創業。你的選擇呢？（作者是方略管理顧問公司執行長）

林揆視察屏東 允擴建恆春旅遊醫院 促進東港形成觀光帶

民報

行政院長林全今22日（六）走訪屏東，分別視察恆春旅遊醫院與東港鹽埔漁港，針對恆春半島醫療資源嚴重缺乏，屏東縣長潘孟安希望中央補助改建恆春旅遊醫院，提升醫療設備品質及挽留醫護人力，獲得林全院長慨然允諾補助2.79億元，衛福部長陳時中也願意協調醫學中心急重症醫師進駐支援，為恆春醫療注入強心針。

另在東港鹽埔漁港視察，了解觀光鐵道及該漁港建設客貨運碼頭相關規劃。林全表示，期許未來屏東大鵬灣、東港及小琉球結合在地文化與產業形成觀光帶。

林全上午偕同衛福部長陳時中等人抵達恆春，在屏東縣長潘孟安陪同下前往恆春旅遊醫院視察，林全聽取衛生局長薛瑞元、旅遊醫院院長潘正欽簡報報恆春地區醫療現況及醫院未來展望。

恆春半島目前僅有恆春旅遊、基督教及南門3家地區醫院，當地急性一般病床開放數為101床，每萬人口19.34床，遠低於衛福部期待全國每萬人口35床之目標，且服務醫師79人中，醫院自聘只有24 人，70%醫師人力均依賴公費及支援醫院資源，醫療資源極待提昇。

潘孟安指出，恆春半島現有3家地區醫院除了肩負在地6萬多的居民健康，每年還有多達800萬人次遊客造訪，現在最急缺的就是急重症醫療團隊進駐及如何挽留醫護人力。

尤其是108年醫療公費生將截止，恐對恆春醫護人力造成斷層，潘孟安建議衛福部應有配套措施，善用醫院評鑑機制，要求醫學中心長期支援急重症醫師人力外，對於各科醫師，應給予合理固定薪資與合理輪班人力，特殊單位護理人員更應有特殊單位津貼，特別是提供舒適的宿舍環境，以增加實質誘因機制，鼓勵醫護人員長期深耕在地。

潘孟安說，目前縣府和恆春半島當地飯店業者協調，由縣府提供經費，讓醫護人力短期內先進駐飯店，有好的住宿環境才能留的住人力，但長期不是辦法，希望中央補助改建恆春旅遊醫院。

林全院長肯定潘孟安縣長及衛生局薛瑞元局長對恆春半島醫療的用心，改建醫院經費所需2億多元，他和衛福部陳時中部長「想辦法來找」，並希望薛瑞元局長多和衛福部連繫，協調急重症醫護人力支援，盡快解決恆春醫療問題。

鹽埔漁港。(圖/行政院)

行政院長林全轉往東港鹽埔漁港視察，了解觀光鐵道及該漁港建設客貨運碼頭相關規劃。林全指出，東港是非常重要的漁港，兼具台灣本島與小琉球的貨運及交通運輸功能。近年來觀光客不斷造訪屏東，已使東港、小琉球及大鵬灣地區具有非常大的發展潛力，希望中央和地方政府共同合作，充分開發當地潛力。

林全表示，政府希望未來東港成為屏東複合性功能的港口，包括貨運、客運或漁產，都能發展得更好，因此政府支持鹽埔泊區的開發，希望農委會與交通部儘快提出時間計畫表並加速執行。

有關東港地區是否加入觀光鐵道建設，林全表示，前瞻基礎建設仍在規劃，大家都能提出願景，但會循程序執行。由於東港地區有許多發展願景，未來一年至明（107）年底，將先採可行性規劃並逐步推動。若當地鄉親、立委或民意代表，對於鐵道建設有更好意見與願景，可與交通部溝通，如鐵道規劃有更好作法也可調整，期待立委充分扮演地方溝通平台的角色。

此外，林全指出，經多次到中南部訪視後發現，城鄉差距影響當地民眾生活及關心的事務，因此除前瞻基礎建設外，政府年度預算相關建設，也會努力拉近城鄉差距，盼中央與地方共同努力。

交通部表示，在東港觀光鐵道方案評估方面，該部依國發會「海洋經濟整合發展構想」－以東港、大鵬灣及小琉球為示範計畫，研議台鐵東港支線復駛可行性，提出「串聯東港－恆春旅遊線」(恆春列車行駛舊東港支線，續往恆春)、「提供東港區內觀光運輸」(東港舊線路權行駛街車(輕軌)聯繫區內各觀光景點)及「強化東港地區聯外交通」三項評估方案。未來將透過公路、鐵路及海運航線，串聯東港、大鵬灣與小琉球間觀光發展，活絡地方經濟產業。

有關東港鹽埔漁港設置客貨運碼頭辦理情形，農委會指出，東港鹽埔漁港區分為東港泊區及鹽埔泊區，於民國40年建港時，即肩負台灣本島往來小琉球的客貨運交通及漁船作業。該漁港105年生產量達7萬1,178公噸，產值75.2億元，106年港內設籍漁船1,150艘，為台灣漁業重鎮之一，漁船作業遍及全球三大洋。另外，本(7)月14日農委會已將屏東縣政府所提「鹽埔泊區客貨運碼頭工程計畫」陳報行政院，轉由國發會審議中。