機捷今年設備故障達287次 議員批滅火器「過期月餘」仍放站內

桃園市議員李宗豪今天在總質詢指機捷異常狀況頻繁，2023年和2022年相較，異常停車增加45%，今年設備故障高達287次，屬可控因素前3名為消防設備、行包系統和號誌故障，桃捷公司應提高設備妥善率，別再因異常停車影響乘客及安全。

李宗豪質詢時播放照片，機場捷運站有滅火器有效期限貼只到113年4月21號，都五月底了還放在現場，連站務員可以目測檢視的最基本消防設備都能過期，就算站務員疏忽，難道公司內部沒有建立滅火器和其他有使用期限的設備、器材檔案？市民朋友又怎能期待桃園捷運公司可以維護好捷運中的所有設備？桃捷公司總經理莊英震答詢說，他過去到現場檢查也會注意滅火器期限，沒發現過期品，不過公司一定會加強檢查作業。

李宗豪也建議桃捷公司應加速開發異物入侵偵測系統，以保障乘客的安全，莊英震承諾盡快改善。

桃捷公司會後說明，國際上對捷運系統的異常認定會以5分鐘為分水嶺，超過5分鐘就代表系統的可靠度異常，要啟動一定的作業流程仔細檢查。機捷2022、2023、2024運轉異常停駛5分鐘以上件數為20（可控16、不可控4）、19（可控15、不可控4）、7（可控3不可控4），去年起已推動多項改善計畫目前仍持續執行，例如轉轍器的解應力大修、軌道電路遠端電壓監控、APR應答器的監控及異常汰換、號誌天線的場強分析與改善等。

桃捷公司以影響行車最多的號誌系統為例，2022年9件、2023年12件，今至年5月只發生2件，顯見異常情況已獲改善並逐漸收斂。

桃捷說明不可控因素指不可藉由設備改善，或標準作業程序（SOP）優化方式來減少事件發生，例如地震、颱風等天災，還有旅客因素如旅客暈倒等。可控因素指可藉由設備改善，或SOP優化方式減少事件發生，例如各系統的改善專案或SOP優化。

.

機捷飲水機採檢風波擴大 桃捷報案請求地檢署調查

桃園機場捷運公司傳飲水機外包廠商水質採檢有瑕疵，桃園市議員黃瓊慧接獲爆料，指桃捷口中瑕疵就是調包檢體，而且包商還使用來路不明的濾心，飲水安全堪慮；桃捷公司董事長沈志藏表示，廠商涉違政府採購法，已向桃園地檢署報案，待刑事調查告一段落再做行政懲處。

桃捷10日在官網公告，內容稱公司6日接獲民眾檢舉飲水機外包商水質採檢有瑕疵，7日內部開會後，8日暫停開放機捷全線97部飲水機，10日才在各站各挑一部飲水機更換所有濾心維持基本供水。

桃捷董事長沈志藏11日表示外包商有定時保養維修及更換濾心，水質理應無虞，但黃瓊慧指控桃捷避重就輕，隻字未提包商偷換檢體和未採用原廠濾心情事。

黃瓊慧表示，包商內部員工吹哨稱公司在送驗樣本時做手腳，拿在公司分裝、檢驗合格的袋裝水代替車站採檢樣本，所以怎麼檢驗都合格，而且公司也沒有依照合約規定使用原廠濾心，所用濾心也來路不明。

黃瓊慧表示，該包商在桃園還承攬28所學校及其他機關的飲水機保養維護，如果廠商慣用這種手法，學童和民眾喝的有沒有可能是問題水，呼籲桃園市政府徹查，釐清所有疑慮。

沈志藏表示，公司在更換濾心現有請環保局從97部飲水機抽檢10部水體，檢驗報告今天出爐，大腸桿菌均符合標準。關於包商疑似違反採購法，12日已向桃園地檢署報案，檢方查證屬實，桃捷也會做相關行政處分，最嚴重就是解約。

沈志藏表示，目前機捷全線仍維持各站1部飲水機供民眾使用，全面開放有待SGS採檢結果出爐決定。

桃園市政府表示，關於飲水機包商承攬校園及中央、地方行政機關的飲水機保養業務，教育局、環保局已就管轄範圍內的單位緊急抽驗調查。

觀光列車沒有無障礙設施 立委要交通部3個月內評估增設

為推廣國內觀光，交通部及農業部推出觀光火車盼吸引國人前往旅遊，但立委指出，既有觀光列車包含台鐵鳴日號、林鐵處栩悅號、林鐵處福森號等，都沒有設置無障礙車廂，損害輪椅族觀光權利，要求交通部及鐵道局3個月內評估增設，以及檢討相關條例。

交通部長李孟諺今赴立法院交通委員會進行業務報告，並備質詢。民進黨立委洪申翰表示，目前全國身心障礙人數已突破120萬人，政府應讓身障者也享有平等觀光權利，但許多身障者反映，既有觀光列車都沒設置無障礙車廂，無法體驗觀光資源。

洪申翰指出，目前社會老齡化，使用輪椅的人數只會多不會少，但根據現行的「發展大眾運輸條例」及「地方營民營及專用鐵路監督實施辦法」，僅規定大眾運輸設置無障礙設施，但台鐵局回應觀光列車不算大眾運輸，因此沒有無障礙設施也不違法，這是規定的漏洞、灰色地帶。

洪申翰表示，觀光列車都是用公務預算來興建，應設法評估將現有觀光列車增設無障礙車廂或設施，讓輪椅族都有條件搭上觀光列車，享用觀光資源；另檢討發展大眾運輸條例、地方營民營及專用鐵路監督實施辦法，將觀光列車比照大眾交通運輸工具，增設無障礙座位。要求交通部3個月內進行檢討改善。

李孟諺表示，目前所有車站都設有無障礙電梯，7成車站將月台加高友善身障人士。台鐵公司董事長杜微說，上述提到的觀光列車均為非常舊型的車廂，若要改成無障礙車廂，幾乎要全拆掉；年底即將上路的山嵐號、海空號均設有無障礙列車及設施，後續新設計的列車也都會有無障礙設施。

杜微表示，往後尤其是觀光列車都會設置無障礙設施；李孟諺則說，想辦法彌補現行的不足。

三鶯線延伸八德綜規過關 桃園捷運局：拚核定後9年通車

行政院國家發展委員會今天通過捷運三鶯線延伸桃園八德的綜合規劃案，消息傳回桃園，地方期待建設加速帶動城市發展繁榮；桃園市捷運工程局長劉慶豐表示，綜合規劃案接下來還要送行政院核定，力拼核定後9年通車。

桃園近年通勤往返雙北民眾增加，八德、大溪地區居民多半依賴國道客運或自行開車往返2地，桃園升格之前，縣府2013年就委託新北市政府擔任主管，推動捷運三鶯線終點站（LB12鶯桃福德站）延伸至桃園八德銜接桃園捷運綠線G04站，盼2大都會捷運系統發揮加乘效益，擴大北桃都會生活圈範圍。

三鶯線延伸八德案2019年11月通過可行性研究，2023年11月通過環評，昨天通過國發會綜合規劃，未來還要送行政院核定，細部設計與規畫都還要進行，但目前沿線規畫有3個站點，分別位於八德區福德一路與和強路口附近、和平路與豎啣埤周邊與介壽路二段近金和路口。

桃運工程局劉慶豐局長表示，綜合規劃案今天獲國發會審查通過後，將再續陳行政院核定，以核定後9年通車為目標，全力推動計畫。另外，桃園捷運綠線主線及新北捷運三鶯線均已施工中，捷運三鶯線延伸八德擔負桃園與雙北捷運路網連結的南軸幹線，僅用4公里的距離，就可串聯本市「三心六線」及雙北市「三環六線」捷運路網，擴大大眾運輸服務版圖，呼應中央2050淨零碳排政策，串聯北北桃生活圈的目標近在咫尺。

三鶯線延伸八德綜規過關 桃園捷運局：拚核定後9年通車

淡江大橋將通車 議員憂成「另個夢魘」…交通轉運規畫中

淡江大橋明年底將通車，屆時淡水與八里往來不需再繞行關渡大橋，縮短15公里路程。市議員陳偉杰今總質詢表示，希望有轉運公車等相關規畫，降低屆時轉台64到板橋或北市車流對地方的衝擊。新北市長侯友宜表示，已在規畫淡水端如何建構轉運的樞紐。至於行經淡江大橋的八里輕軌，正依意見修正報告書，預計6月底前提報行政院審議。

陳偉杰表示，淡江大橋將通車，希望市府有些相關交通因應規畫，避免淡江大橋成為居民另一個夢魘的開始。侯友宜表示，交通局等局處已有陸續開會，淡江大橋兩端，尤其淡水端如何建構轉運的樞紐非常重要，已經在規畫中，會在2025通車後，就達到一定效果。

新北交通局長鍾鳴時表示，現在由公路局做管理站，大橋的淡水端會擴大成大型車停車場及規畫公車轉運相關路線，目前都已著手進行，會在通車前設置完成。至於淡江大橋下的空間，鐘鳴時也說，會利用腹地去做調整，淡江大橋未來不只是交通聯繫，還有觀光遊憩跟國土地標作用，因此會用交通用地做大型車休息站，或轉換交通工具接駁所在地。

至於八里輕軌進度，新北捷運局長李政安表示，先前已報到行政院，目前有些建議需要修正，6月會再報中央，只要中央核定就可以辦綜合規畫，再來到動工，一般大概需要2年，第一年計畫包括環評、第二年審查，希望中央支持。

捷運局補充，八里輕軌去年6月27日第9次提報行政院審議，行政院於今年1月31日函復審查意見，目前正依意見修正報告書，預計6月底前提報行政院審議。

侯友宜強調，希望中央有好消息，淡江大橋本就是台灣地標，屆時相信很多民眾一定會到此參訪，相關交通運輸更要做好。