高雄轎車遭自強號「撞爛車頭」 卡平交道原因曝光

高雄市路竹區一輛轎車今晚8點多在行經路竹南平交道時，因柵欄剛好放下，駕駛急忙後退卻不慎撞上後方機車，導致卡在平交道上，遭自強號列車擦撞車頭，也讓列車停在半路，所幸駕駛受傷後意識清楚送醫，女騎士則膝蓋挫傷未送醫，約在晚上9點20分才恢復通行，約影響2905名旅客，9班次列車。

湖內分局表示，本分局今晚8時許獲報路竹區新民路與大同路口平交道發生火車與汽車交通事故，派員前往協處。發現47歲的孫男駕駛轎車由路竹區新民路左轉進入經過平交道轉入大同路時，剛好警報器亮燈，準備倒退至一般道路時不慎撞到女騎士的機車，導致梁女右腳膝蓋有些微擦挫傷，未送醫。

孫男因倒車不及退出平交道與自強號386班次（往北）發生碰撞，造成孫男自小客前保桿損壞，幸車上人員無受傷。惟相關詳細肇事原因需由臺鐵與轄管鐵路警察局高雄分局進行分析研判。湖內分局現場派遣10多名警力協助疏導交通及車輛故障排除，約21時20分，交通恢復通行。

鐵路警察局高雄分局指出，今晚8時許接獲110通報，一輛轎車與新自強號386次列車於高雄路竹南平交道發生碰撞，警方隨即派員前往查處，根據路竹站於8時11分回報，轎車駕駛雖受傷，但意識清楚，已送醫治療，將調閱監視器，釐清事發始末。台鐵表示，這起意外事故影響旅客2905名，列車9班次，平均延誤75分鐘。

粉嫩內裝曝光！台鐵最新觀光列車「山嵐」「海風」上路倒數 車上享受輕奢下午茶時光

繼「鳴日號」觀光列車之後，台鐵最新觀光列車來囉～上個月就已悄悄在鐵路便當節現身的「山嵐號」、「海風號」粉嫩內裝曝光，預計最快9月可以上路，屆時車上更會提供餐食的服務，而且全台各地都有機會搭得到，讓出遊的民眾或是帶著外國朋友觀光都多了新的選擇！

台鐵最新的觀光列車「山嵐號」、「海風號」是以台灣最有特色的山、海景色為設計靈感，並以EMU500型電聯車改造的觀光列車，彰顯台灣山脈的綠和海水的藍、兩者交會的美景，採用淡綠和粉藍的色澤，滿滿親和力；其實在上個月在台北車站舉辦的「鐵路便當節」，就已經曝光過「山嵐號」、「海風號」的外觀，有列車造型的陶瓷便當盒；這次影片曝光了更多內部裝潢的細節，像是粉嫩柔和的絨布座位，落地窗讓採光更上一層，讓國內外旅客能飽覽山海美景，帶來更多觀光效益。

未來「山嵐號」、「海風號」上路後，車上也會推出下午茶等的餐食服務，目前列車規劃行駛時間約2、3小時，而且會更換行駛的路段，讓全台各地旅客都有機會搭到，計劃在9、10月間正式上路(訊息則以台鐵官方發布為主)，鐵道迷們記得列入今年的朝聖日程中！

別違停！桃園高鐵站7月1日起「增設鏡頭」 防科技執法死角

為維護桃園高鐵站周邊行車順暢，桃園市警局在桃園高鐵站1號門、8號門臨時接送區，建置違規停車偵測科技執法設備，但仍有車主找死角刻意規避取締，對此警方在同位置再建置1處「前置攝影鏡頭」，自明天起正式啟用，降低攝影鏡頭死角，讓違規車輛的前後車牌逃不過科技法眼。

桃園高鐵站「違停科技執法1.0」於高鐵站1號門、8號門臨時接送區各建置1處攝影鏡頭，拍攝違停車輛的「後車牌」，自去年6月啟用至今下降率破85%，大幅改善周邊交通狀況，但警方發現，仍有部分民眾執意違規停車，挑選攝影鏡頭死角，刻意規避取締，讓許多民眾建議應持續擴大違停科技執法。

因此警方先前邀集中壢區各民意代表展開設置建議評估，經討論決定辦理建置拍攝前車牌的前置鏡頭，於高鐵站1號門、8號門臨時接送區各再建置1處「前置攝影鏡頭」拍攝「前車牌」，降低攝影鏡頭死角，明天起正式啟用，提升執法服務至「2.0時代」。

交通警察大隊長鄭文銘表示，桃園高鐵站運量高，不論是計程車或民眾接送，都有臨停需求，為了接駁及交通順暢，明起正式啟用前置攝影鏡頭，杜絕違規行為；同時提醒駕駛，違規臨時停車將處罰新台幣300元以上600元以下罰鍰，違規停車處罰600元以上1200元以下罰鍰，請民眾共同維護停車秩序。

自駕接駁車傳得標團隊換血 機場公司：依採購法辦理

桃園機場第三航廈目標2027年完工，二、三航廈接駁將從過去軌道系統改為自駕電動巴士，承包商成運汽車去年底以17億4540萬元得標，卻在半年後大幅更換團隊，以工研院取代原本負責自駕系統的主要分包商理立公司。機場公司表示，依政府採購法施行細則第36條等規定，成運公司滿足必要條件及審查後，可變更分包商。

針對桃機航廈接駁採自駕巴士相關爭議，機場公司今天表示，桃園機場第三航廈旅客運輸系統工程為建置第二及第三航廈間之自駕電動巴士系統，服務管制區內之旅客，路線全長2.2公里，契約金額17.45億元；本案得標廠商為成運公司，分包商之一為理立公司。

機場公司指出，依政府採購法施行細則第36條等規定，成運公司如欲變更分包商，須先提出變更之必要性，以及不低於原分包廠商資格之具體說明，經本案之設計顧問、總顧問分別審核通過後，再提報至機場公司審查。成運公司於今年6月14日提出變更分包商之請求，設計顧問已於6月26日回復成運公司，要求成運公司說明變更之必要性。

機場公司透露，已要求總顧問、設計顧問依採購法及契約規定落實審查。本案自駕電動巴士運行於封閉場域之高架專用道，有關安全性之檢測，契約已明訂應於測試場域通過第三方驗證，亦需進行現地持續30日之系統可靠性測試。

搶修環狀線新進度 新北：朝縮短工期目標走

鋼箱梁內空間狹小，施工困難。圖／新北捷運局提供

0403地震造成新北環狀線板新站至橋和站間鋼箱梁11處錯位，新北捷運局現正展開修復，新北捷運局長李政安今受訪表示，目前正進行最困難的鋼箱梁與帽梁補強，訂購的第一批盤式支承預計7月中旬到貨，後續才會展開復位。先前捷運局預計要花1年時間修復，李政安表示，朝希望縮短工期目標邁進。

新北捷運局指出，復原工程高空中作業的平台已經完成搭設，目前正在敲除原有盤式支承等舊有物料，及結構加強作業，完成補強後，才能更換並焊接新的盤式支承復位鋼箱梁；後續才會針對營運設施，包含軌道、隔音牆、水環及機電纜線修復，最後再進行機電系統整合測試及電聯車試運轉等作業。

李政安表示，剛箱梁補強是目前最困難的工程之一，主要是箱梁帽梁補強內部高度僅約1公尺左右，空間有限，一次只能一人操作，且鋼箱梁、帽梁有4個工作面要做，加上相關天氣因素影響，焊接效率無法太快，不過目前進度都在原本預期中。

李政安說，訂購的盤式支承目前第一批預計七月中旬會生產出來交貨，屆時就能展開復位工作，相關工程也都持續滾動檢討。

除了11處剛箱梁位移，另外還有軌道與其他附屬設施約100多處損壞，會在主要工程後，後續展開。被問到預計1年工期是否能縮短，李政安強調，朝這個目標邁進中。

至於鑑定責任歸屬，李政安說，目前委由第三方公正單位處理，仍在釐清當中。