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桃捷棕線捷運規劃通過  地方經費分攤成審議重點
詹淑雲／桃園報導 發布時間：2023-10-19 19:31 更新時間：2023-10-20 12:18

聯結桃園、大台北捷運路網的桃園捷運棕線，綜合規畫報告獲得交通部有條件通過。桃園
端會從綠線、G07站和台鐵桃園站轉乘，並連接到新北端的北捷萬大線，還有新蘆線的迴
龍站，全長約11.38公里，設置7座車站，總經費預估台幣456億元。未來中央和地方的經
費分攤，將是行政院的審議重點。

桃園近年人口急速成長達231萬人，交通部有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正及綜
合規畫報告，將輕軌升級為中運量捷運。建設總經費從195.58億元調整到456.49億元，暴
增260.91億元。若明（2024）年通過行政院核定，可望在2032年通車。

民眾說：「有幫助，因為這邊轉車的人很多，到台北的話就轉車很方便。」、
「新北、台北工作的人，其實住桃園比較方便，但機捷其實它的站比較少，
所以就有桃園的線應該蠻方便。」

桃捷棕線規劃桃園端從綠線G07站和台鐵桃園站轉乘，連接到新北端的北捷萬大線、新蘆
線迴龍站，全長約11.38公里，設置7座車站，分別為5座地下站和2座高架站。未來從桃園
搭乘捷運到新北迴龍只要18分鐘。

桃園捷運工程局副總工程司魏光譽表示，「中央跟地方的財務分配，就是下一階段討論的
重點，我們會依照審查的結果修正相關內容，繼續進行行政院的審議。」  

市府表示，未來中央地方經費分攤將是行政院審議重點，希望以中央負擔244億、地方負
擔212億元為目標。另外也提到棕線具北北桃捷運系統整合效益，可串聯大台北與桃園地
區生活圈，未來北捷、桃捷票證系統整合，北北桃間可以一票到底。

另外，棕線也可分擔台鐵桃園到新莊短途旅客，讓台鐵服務更多中長途旅客。