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台鐵放任　普悠瑪莒光號飆過44公分斷軌
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林佳龍震怒「沒有最扯只有更扯」　究責無上限

【李姿慧／台北報導】真扯！今年5月19日台鐵台中成功站南側鋼軌斷裂，竟未及時通報且
通報不實，讓2列車高速通過44公分斷軌，嚴重恐出軌翻車，所幸未釀成大禍。交通部長林
佳龍近日獲悉此事處理經過震怒，痛斥台鐵「沒有最扯、只有更扯」，國家運輸安全調查
委員會主委楊宏智昨直言，現場檢視後「驚嚇到我們每個人」；台鐵局長張政源說，此案
將加重懲處，懲處層級無上限。

普悠瑪號在宜蘭出軌翻覆昨屆滿2周年，林佳龍本周一要求台鐵彙報安全策進作為，原希望
藉此激勵台鐵提高安全管理，豈料因獲悉成功站斷軌事件處理經過而大怒，質問台鐵：「
普悠瑪翻覆事故快2周年了，這樣叫做有記取教訓嗎？」

換新軌3月拖到5月　還謊報只裂3公分 

當時台鐵首度向交通部坦言，5月19日晚上6時59分第3218次列車司機員通報成功站：「鐵
軌砰一聲很大聲，好像是斷軌。」站務員通知道班前往察看，但未依標準作業流程通報調
度員，導致後續莒光號、普悠瑪號2列車高速通過斷軌處，調度員自行從無線電群組聽到成
功站通話才得知斷軌，7時27分發布行車命令封鎖該線，改為單線雙向行車。

成功道班到場發現鋼軌斷裂44公分，先以1公尺短軌緊急更換，當晚9時26分恢復雙線行車
，收班後連夜換新鋼軌。隔天台鐵通報運安會立案調查，運安會介入發現非同小可，首度
針對鐵道業者發布安全通告，要求台鐵加強檢查全台彎道鋼軌。

更誇張的是，成功道班領班早在今年3月3日就發現鋼軌裂紋，通知相關人員處理，依流程
應當晚就換新鋼軌，卻遭置之不理，直到5月19日司機員察覺有異通報，這段期間行車安全
猶如「命繫一軌」，林佳龍痛斥台鐵離譜至極，沒有最扯、只有更扯，改革不及格。

楊宏智更指出，台鐵第一時間通報斷軌3到4公分，「其實這樣就滿嚴重，現場檢視驚嚇到
我們每個人，整個裂掉44公分！」他指斷軌後還有列車通過，風險程度高，運安會5月20日
已介入調查，預計下月提出事實調查資料報告。

林佳龍要求台鐵成立檢討專案，懲處名單報部核定，提高懲處層級、包括局長在內，且要
全力配合運安會調查，也要針對疏失、運安會要求加強鋼軌檢查等作為，進行檢討報告。

昨上午張政源已開會成立專案小組，由台鐵副局長杜微擔任召集人，邀請專家學者檢討鋼
軌檢修流程、通報機制、人員訓練考核等，2周內完成報告呈報交通部，再依報告於1周內
完成行政責任追究與懲處，張強調將加重懲處，懲處層級無上限。

台鐵人員表示，3月發現成功站鋼軌裂紋並非沒處理，先採魚尾鈑夾住加固，考量現場其他
工程施作中，規劃先抽換道岔再換新鋼軌，導致時間拖較久，將依檢討結果懲處人員、調
離主管職務；統計2016年迄今台鐵巡檢發現13處鋼軌裂縫，除成功站外，餘皆當晚抽換鋼
軌，未曾發生行車事故。

最嚴重恐出軌翻車　台鐵遭諷「很敢賭」

台灣鐵道暨國土規劃學會指出，魚尾鈑加固僅是緊急措施，應於1周內換新鋼軌，否則最嚴
重恐出軌翻車，諷刺表示「佩服台鐵很敢賭」。學會建議，台鐵人力不足、技術斷層，應
強化維修能力、提升機具；交通部可找外部專家稽核台鐵，以免被蒙蔽，若政府做不好，
就應思考民營化或車路分離管理（將鐵路劃分成所有權及經營權）。