晶片能鐵軌卻不能？ 蘇揆不滿鐵軌工程車自製率僅6成

高雄高鐵左營基地今天舉辦「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」。記者陳弘逸／攝影

行政院長蘇貞昌過去曾主持高鐵通車，14年後，參加「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」，見證台灣高鐵推動「軌道工業本土化」。對於今天啟用的新款工程車國產化比例達60%，令蘇貞昌感到不滿，他質疑，台灣晶片做得到，但軌道卻不能，仍不夠爭氣，比例應該要更高。

台灣高鐵2017年舉「台灣軌道工業本土化商機說明會」，當時盤點2018至2027年內本土採購商機近170億元，目標2022年底達成維修物料在地採購比率由15%增加到30%。

高鐵公司董事長江耀宗今指出，高鐵本土維修物料採購比率達29.7%，各項維修工作自辦率更達91%；翁朝棟也說，新款工程車兼具「客製化」、「整合性」及「安全性」等優點，從設計、製作、組裝到試車國產化比例達60%。

對此，蘇貞昌認為，交通建設每一個分秒不能落差，零件方面都要配合，高鐵既然能從國外引進建設及服務文化，軌道線設跟維修車，應該早一點給國內的人才國車國造。

蘇貞昌質疑，台灣都可以從晶片作為世界所倚重的王國、領先者，為何這種車輛軌道不能自己做，他認為只是從30%到60%，仍不夠爭氣，比例應該要更高。

「這個成績不夠好、速度不夠快、比例不高」蘇貞昌還說，不希望老是出各種零碎瑕疵狀況，要請交通部多加油，讓各方面都能盡早做徹底且豪不留情，還要再加強。

台灣高鐵2007年起推動本土化，2017年已與80家國內廠商合作，開發出419件高鐵維修物料，今年擴大合作範圍到127家國內廠商，累計開發1207件高鐵維修物料，明年將有「轉向架走行測試設備（BRT）」及「柴液型調度機關車」等，更多本土化成果完成。

高雄高鐵左營基地今天舉辦「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」。記者陳弘逸／攝影