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最美區間車惹議｜試車人近半是主管　引爆基層司機員不滿

2020/11/01

海選精挑39名試車小組名單出爐，卻引發基層不滿名單約半都是主管，排擠第一線跑車
司機員熟悉新車機會，等列車營運前才給基層上課，有如趕鴨子上架，質疑會否出事後
再推給第一線，對此台鐵表示，試車須擬定製作教育訓練和SOP，幹部與司機員要共同完
成，且司機員比例約佔6成。

900型電聯車10月24日抵台後，已開始進行相關性能測試，預計11月可在路線上試車，台
鐵近日也公布一份試車小組名單39人，不過卻引發基層司機員不滿，不願具名司機員A向
《蘋果新聞網》透露，900型電聯車已經交車，新進列車到完成測試上線營運間會有新車
測試，此時是讓所有第一線人員接觸新車的最好機會，但最近鐵路局成立試車小組，其
中不是一線司機員的幹部和主管竟占約一半。

A先生說明，這39人僅23人掛司機員職務，且其中還有4人實際已轉內勤和行政，所以在
第一線跑車的司機員僅19人，只占4成9。

此外，A先生說，令人啼笑皆非的是，當初徵選各地試車小組成員時，要求成員除車輛測
試外，還要去總局支援相關文書資料報告，造成本該在辦公室完成書面資料的辦公室人
員出來試車，該試車的人卻去總局寫報告。

A先生強調，這種試車安排，會導致多數司機員沒受到完整新車訓練，擔心驗證後馬上載
客，司機員有多少人能清楚列車狀況？台鐵又宣傳春節前可讓新車上線，完全沒考量到
一線人員訓練時程，到時候給基層上個課，給本列車資料書籍，就趕鴨子上架，如果發
生事故，是否又要再推給一線人員？

另A先生說，非第一線人員應在旁看駕駛運轉，並紀錄駕駛建議，乘務交給由基層司機員
就好，「不是長官跟司機員搶乘務工作賺加班費」。 

台鐵表示，新購車輛投入營運前，需依合約規範執行各項測試驗收程序，為避免試車成
員不一延宕測試進度，遂公開徵選試車小組，經查試車小組共39人，其中司機員和機車
長共計23人，約佔小組成員6成，均為通過遴選的優秀駕駛，日後並將做為900型種子教
導人員。
此外，台鐵稱，試車小組除擔任900型試車期間駕駛工作外，並需負責擬定試車計畫、量
測列車性能數據、協助修正車輛性能參數、製作教育訓練資料及標準作業程序等，故需
由駕駛督導幹部與司機員(機車長)共同執行，並於900型正式營運前完成相關教育訓練以
保行車安全。

台鐵企業工會文宣組長吳長智則說，試車就是為了抓毛病，二線指導老師對車型了解有
一定高度，且試車小組需要有經驗且懂維修的人，才能在試車過程抓出問題、要求韓商
改正，否則等車子正式跑了才發現，再跟廠商求償就太晚了。

(李姿慧／台北報導）