挑戰最深地下車站！桃捷綠線動工 和台鐵共構挖逾40公尺

2019-09-20 14:16聯合報 記者鄭國樑╱即時報導

 

蔡英文總統、桃園市長鄭文燦等人今天出席桃園捷運綠線 GC03 標，與桃園鐵路地下化桃園車站先期工程開工祈福典禮，捷運綠線是桃園市政府第一條自辦興建的捷運，地下段統包工程今年7月完成發包，開工後將克服桃園中正路路幅僅15公尺的環境因素，採用直徑8.2公尺的中圓潛盾機進行隧道掘進施工，為國內捷運工程首例，挑戰目前國內開挖最深超過40公尺的捷運地下車站，讓未來的G07桃園車站成為三鐵共構的重要轉運樞紐。 

捷運綠線GC03標地下段統包工程全長約5.79公里，共有G07至G12等六座地下車站，總經費約190.2億元，工程起迄點為桃園火車站至北出土段。蔡英文總統肯定桃園捷運工程，包括完工通車後，可以達到北北桃園一小時軌道生活圈的目標，鄭文燦指出，綠線完工通車時他和總統雖然都已連任屆滿，但是一定要做，今天不做明天會後悔，桃園捷運「三心六線」一定要做。(「三心」：桃園、中壢都會區及航空城特區，「六線」：機場捷運、捷運綠線、中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、大溪延伸線）

捷運工程局陳文德局長表示，這個地下隧道工程經過桃園市鬧區，中正路上的復興路到慈文路區段，路幅寬度僅15公尺，統包商評估後，採用比傳統潛盾機口徑更大，直徑8.2公尺的中圓潛盾機，以上下疊式配置進行隧道掘進，並且參考國際間案例，將部分月台納入隧道內，減少中正路的路面開挖，僅在慈文路口及同安街口開鑿工作井，減緩施工對交通的衝擊，維持中正路雙向車流順暢。 

因隧道採上下疊式配置，且為了有足夠空間容納台鐵、捷運月台以及穿堂層和設備層，目前規畫G07(桃園)站為地下六層結構，開挖深度超過40公尺，創下目前國內捷運地下車站開挖深度之最，需克服施工開挖安全以及永久結構安全的課題。

陳文德局長指出，綠線整體工程中最艱鉅的路段就屬GC03標潛盾段，未來在G08站及G09站路外車站，因環境因素，將採側面挖掘方式銜接車站月台以及潛盾隧道，這個工法也是目前國內捷運工程首例，每個階段都考驗著施工單位的專業與嚴謹操作。 

為了減少工程界面，在GC03標作業時將一併施作桃園鐵路地下化桃園站區的結構體，先預留台鐵月台空間，縮短將來鐵路地下化施工時間。未來GC03標的起點G07(桃園)站，將呈現「台鐵在上、捷運在下」的結構配置，同時也是台鐵、捷運棕線以及綠線的轉乘站，搭配周邊的聯合開發商業區成形，G07(桃園)站將成為桃園境內的重要轉運樞紐。 

陳文德說，桃園捷運綠線將於民國114年完成第一階段工程，115年完成地下段整體工程，未來桃園軌道路網可連結桃園、中壢、航空城等「三大都心」，藉由機場捷運、捷運棕線與捷運三鶯線延伸八德段與大台北都會區捷運系統串聯，完成北北桃一小時生活圈的目標。三心六線路網整合後，市民朋友可以搭乘捷運「一車到底」前往各處，提供更高效能的智慧交通運輸。