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鐵道迷注意！台鐵難變身日本七星號　關鍵苦衷曝光

台鐵耗資7900萬元翻修「新版觀光列車」共29輛(節)，不但有簡易餐車、客廳車，還有觀
景餐桌和迴轉座椅、卡拉OK和彩繪佈置，不過卻遭鐵道迷拿日本觀光列車對比感嘆，「台
鐵美學正常發揮，說不出的難過」。不過據了解，台鐵曾評估比照日本九州七星號邀知名
設計師改造，但一節車廂改造就要1千萬到2千萬，等於一列6節車廂將上看1億多元，遠遠
超過此次改造29輛車廂需7900萬元、平均每輛272萬元的經費，更高達4到7倍，行程2天1
夜則可能要超過3萬元，考量多數民眾無法受惠，最後才未採該案。

今有不少聲音認為台鐵可比照日本觀光鐵道工藝打造觀光列車，日本由布院之森四季島號
、九州七星號等觀光列車，不但有豪華臥鋪，宛如移動式豪華飯店，即便要價不便宜，2
天1夜需花費10多萬日幣，4天3夜則要30多萬日幣，但仍一位難求，被稱為有錢都買不到
的奢華列車，更被封為「一生必搭」的觀光列車。

而其中九州七星號被譽為「鐵道中的法拉利」，日本九州鐵路公司耗資30億日圓打造，
2013年正式行駛，是日本第一輛郵輪式豪華臥鋪列車，由獲獎無數的設計師「水戶岡銳治
」打造，內部融合日本、西式的精緻裝潢，如同奔馳於鐵道上的極品旅館，也被稱為「奢
華移動城堡」，旅客得預約抽籤才有機會搭，雄獅旅行社包下2020年春節出發的列車，上
月在台銷售迄今已超過8成。

據了解，去年台鐵也曾評估比照九州七星號等日本觀光列車，邀請知名設計師來改造新一
代台鐵觀光列車，但事後估算改造一列6輛車廂就要1億多元，遠遠高出這次改造29輛車廂
的7900萬元預算，旅行社業者評估2天1夜恐怕就要超過3萬元。 

加上台鐵與旅行業者簽有合約，僅能邊營運邊拉掉一部分車廂改造，等於列車是一邊跑一
邊改造，且施工期無法太長，以免影響旅行社營運恐會違約，也讓車廂改造條件受限。

台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅表示，他曾搭過九州觀光列車SL人吉號，黑色蒸
汽火車頭後方車廂相當具設計感，不但內裝採木質飾板，且有大片景觀玻璃，木造沙發椅
很有味道，並貼心設有幼童座位外，漂亮的女性車廂服務員和年輕火車司機員也很吸睛。

任恆毅表示，台灣旅客常到日本搭乘的九州觀光列車「由布院之森」，雖然車輛是老車改
造，但內裝設計高雅，大量使用木質色系材料，一進入就感覺溫馨舒服，車廂也特別墊高
車廂，讓旅客景觀視野更寬闊，車上銷售商品和餐點、點心也很吸引人，一上車很容易被
刺激購買慾。

台灣鐵道暨國土規劃學會表示，因日本觀光列車設計具特色，即便設計費高，但高品質下
，仍一位難求，不怕沒有旅客，設計費全賺回來，美醜見仁見智，但台鐵新版觀光列車感
覺上較無特殊特色，改造不見得要花大錢，但要找到懂得設計的人，若讓搭一趟觀光列車
，就像去五星飯店喝個下午茶，旅客照樣會買單。

台鐵則回應表示，此次觀光列車改造案，主要是合約商旅行社反映莒光號車廂老舊且會漏
水，台鐵很快就編列預算整修共29輛(節)車廂，包括餐車6輛、客廳車廂3輛、商務車廂20
輛，總經費7900萬元，平均一輛約272萬元經費，經費已不多，加上改造著重車廂更新和
安全補強，包括車頂板因漏水全面改不銹鋼板，該部分佔了比較多的經費，且要邊營運邊
改造，施工時程有壓力。 

此外，因該列車為環島列車，台灣是島國，所以座椅採用海洋藍色系，由座椅立約商去做
整體設計，並未另外委託設計師，另餐車彩繪部分因配合客委會浪漫台3線宣傳，因此由
客委會設計和施工處理，台鐵也尊重客委會概念。

台鐵強調，各界不同意見都會虛心接受，因台灣鐵道旅遊方興未艾，無法像日本九州般投
資，但未來內裝仍會找設計專家討論，研議窗簾或座椅頭枕巾等調整，提升設計感，台鐵
未來也擬推出主題列車，並評估高端設計，推出高端鐵道旅遊。

台鐵晚間再度聲明表示，台鐵局觀光列車因已使用18年車廂逐漸老舊，因此斥資7875萬元
辦理全部29輛車廂之設備更新，包含商務車廂20輛、餐車6輛、客廳車3輛，改造費用平均
每輛僅約272萬元，其中主要之更新項目為車頂板更換為不鏽鋼板以強化安全性、座椅全
面更新(採用藍色海洋風)、餐車設施及配線更新、增設哺集乳室、照明改為柔和間接式、
及地板布更新等。另為配合客委會宣導「浪漫台三線」觀光需要，由其提供餐車6輛之彩
繪設計及施工，以彰顯其旅遊特色及意象。

台鐵表示，2月21日首航後各界對該餐車之美感有諸多指教，本局均虛心接受，並將諮詢
國內設計界意見，針對車內裝修設計及車廂外部彩繪進一步研議改善。

台鐵也強調，因本次改裝經費有限，投注設計費用並不多，惟目前國內軌道經濟及鐵道觀
光正值發展期，故本局仍予投資辦理以期振興鐵道觀光市場，廣為開拓客源。未來鐵道旅
遊風氣步入高峰時，本局將視市場需求規劃更新之主題式觀光列車，納入高端設計元素，
打造更高品質的車廂，安排高檔旅遊行程及定價，以符合國人期待。