台灣高鐵營運長 陳強接軌東西經驗 讓高鐵更有台灣味
工商時報【陳昱光】
台灣高鐵通車屆滿10年，正好也是營運長陳強加入高鐵團隊的第10個年頭，一路走來，高鐵在全體同仁努力下，不論是在站務服務或後勤維修，都持續提升品質，如今已是民眾返鄉、旅遊不可或缺的運輸工具，而陳強也發揮他多年累積的軌道交通專業，成為推動高鐵不斷精進的基石。
在進入台灣高鐵以前，陳強原先在北捷任職已有22年時間，回想當時台北第一條捷運─木柵線興建時，他就被選為首批6人種子小組，直接飛往法國學習維修技術、駕駛操作及行控作業等專業知識，前後共約1年時間，回國後再負責指導同仁，讓他對於歐洲軌道系統有更全面性的了解。
之後因高鐵軌道人才需求殷切，在時任高鐵執行長歐晉德的力邀下，陳強在2007年3月正式投身至台灣高鐵服務。陳強說，當時台灣因沒有高速鐵路運行經驗，初期高鐵技術主管大多是由國外專業人士擔任，協助行車控制、列車調度等，同時一邊傳授經驗。
從他們行事的風格中，陳強發現歐洲系統無論是在設計或執行面，都有著一套標準的SOP，作風相當嚴謹，不能夠輕易更改。操作模式與日本重視「人」的訓練判斷有所不同，而他也從中汲取兩者優勢，讓台灣高鐵在實際管理及運行上，能夠創造更大彈性。
集結東西方軌道系統經驗，並要因應台灣特殊的地形氣候，使得高鐵在服務與維修上逐漸走出不同特色。被稱為「新幹線天皇」的JR東海公司名譽會長葛西敬之，先前曾來台進行交流，雖然他對日本新幹線相當有自信，但搭乘過高鐵之後，也忍不住稱讚「高鐵列車服務比日本還要精細」，這番話帶給陳強不少肯定。
另外，日本軌道業者到星馬等國拓展商機時，都會以台灣高鐵作為經典的成功範例，而高鐵不斷累積技術與經驗，至今已具有向海外爭取顧問標資格的實力。
今年台灣高鐵配合政府發展軌道工業政策，董事長江耀宗指示在內部成立專案小組，由陳強擔任召集人，並於9月舉辦「軌道商機說明會」，邀請台鐵、捷運等軌道業者與上百家廠商共同參加。
陳強指出，高鐵以往維修料件大多是延續向原廠訂購，但隨著運量增加、維修經驗逐漸成熟、國內相關產製技術提升，希望透過零組件本土化「不只求穩，更要做大」。
在籌備過程中，陳強從先前經驗體會到，必須要從業者角度出發，讓他們了解高鐵在推動本土化是「來真的」，才有足夠的吸引力，因此特別重視「商機」與「認證」，作為擴大台灣軌道工業的兩項出發點。他第一件事就是召開跨部門會議，要求各單位將有機會由國內業者供應的料件設備盤點出來，並進一步規劃商機，經過近一兩個月統整後，分出維修物料、維修設備、系統更新與技術顧問4大類，採購金額將近170億元。
由於台灣高鐵行駛距離長、速度快，零組件品質必須符合一定標準規範，產品認證上則尋求工研院、中研院及第一科大等學術單位合作，以一條鞭的方式，協助廠商從了解商機、取得認證，最終落實到生產開發。
舉辦台灣軌道工業本土化商機說明會後，陳強認為，這其實「只是個開始」，之後更需要高鐵全體同仁一起動起來，包含持續與國內廠商溝通、採購程序調整等等，都是下一階段的執行重點，以逐步達成零組件自製率5年內倍增到30％的目標。
針對後續規劃維修進度，陳強說，會從接近使用年限的維修物料，以及設備率先進行採購，目前也與各部門密集開會，提前準備更新。另像鋼輪、輪圈等金屬件、塑膠件，國內已具有一定技術水準，未來可望持續擴大使用自製設備規模。
在運務部分，陳強則希望發揮台灣高鐵董事長江耀宗提出的4T精神，提升運輸（Transportion）的質與量、透過科技（Technology）運用方便民眾購票、取票、運輸，以及維修上都能加強與在地（Taiwan）連結，並從旅客角度為出發點，精進第一線服務，創造良性互動（Touch），讓台灣高鐵能夠穩健邁向下一步。
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