地方不分歧 員林鐵路成功高架化
2016-04-29 04:06 聯合報 記者 簡慧珍
員林鐵路高架化完工啟用，儼然成為彰化鐵路高架化的典範，細究兩個站區的設備與環境大不相同，高架化難度差異甚大，唯地方意見一致，值得效法。
先看鐵路高架化長度，員林全長約3.98公里，彰化9.2公里；再論工程總經費，員林58億元，彰化302億元。
環境方面，台鐵員林站是單純的火車站，彰化站是台鐵西部幹線的山線與海線交會點，設有面積廣達30公頃的彰化機務段調度南來北往列車，又有珍貴的扇形車庫。
再從改建歷史紀錄來看，員林鐵路高架化構想在省府時代成形，歷經彰化縣長阮剛猛、翁金珠、卓伯源，及六任行政院長的推動，彰化鐵路改建直到最近20年才較積極規畫。
縣府的規畫藍圖，將協助台鐵在花壇鄉或田中鎮徵收土地，彰化機務站南遷，增建爬坡引道、遊園體驗路線讓扇形車庫繼續活化利用，後續透過都更或變更都市計畫，變更原車站與鐵道沿線土地以繁榮市區。
彰化縣員林鐵路原地高架化，被視為彰化市效法的模範。 記者簡慧珍／攝影
全站熱搜
留言列表
