台鐵耗資一百五十四億，新購兩百九十六輛八百型區間車、周邊設備等，首批十六輛原本預計今年九月交車，沒想到台鐵監造人員近日赴日考察，卻發現新車煞車系統不符規定，九月交車期程可能生變。一旦延遲交車，恐怕將影響後續花東線運能。
台鐵指出，新購八百型區間車，車頭造型類似太魯閣號，首批十六輛列車由得標廠商台灣車輛公司委託日本車輛公司製造。
近日台鐵監造人員前往日本車輛公司，卻發現合約規定八百型煞車系統應用頂級德國廠牌，誤植為日本廠牌煞車系統。台鐵人員表示，兩款煞車系統差異，「如同將BMW換成國產車。」
台鐵機務處副處長柳燦煌表示，台鐵今天發文給台灣車輛公司要求改善。首批十六輛八百型區間車預計九月十四日交車，若不改善將違反契約規定，改善後若逾期交車，每日將罰車款的千分之一金額，相當於六十萬到七十萬元，還會累計處罰。
台鐵說，第一批十六輛列車若九月延遲交車，也將影響後續交車期程。
東部地區每天有六萬名台鐵搭乘人次，目前奔馳於花東線的光華號車齡已四十六年，也沒有冷氣，首要鎖定汰換花東線光華號及莒光、復興號等。台鐵說，若日本車輛公司來得及在兩個月內改正，交車時程不受影響。
台灣鐵路管理局為配合捷運化、汰舊換新，耗資新台幣154億元的296輛新電聯車9月將交車，不過，台鐵監造人員發現，煞車組件不符契約，恐影響點交，明天將發文承包商改正。
台鐵機務處指出，296輛新式的電聯車由台灣某家公司得標，依規車輛有50%車體和組件必須在台灣製造，得標的公司在日本請廠商製作16輛「原型車」，台鐵派監造人員前往日本監工，但今天監造人員返台後，向台鐵回報煞車組件與契約不符。
台鐵機務處說，煞車組件與契約不符，不見得會影響列車的煞車的性能，但組件不符，勢必影響台鐵的點交作業，可能無法如期點交，如果有延誤，不僅會對承包商開罰，也影響到台鐵的汰舊換新進度，所以將行文請承包商立即改正。
台鐵機務處表示，這批296輛新式電聯車，每列車由8輛車組成，最高營運速度為每小時130公里，每列車可搭載1469名旅客，不僅可做為通勤電聯車，也可汰換老舊的莒光號和復興號使用。
此外，台鐵機務處也指出，台鐵並耗資106億元向日本採購136輛傾斜式電聯車，列車製造的進度合乎標準，定於今年10月交車，性能和目前的「太魯閣號」相同，交車後將優先提供給需求量大的東部幹線使用。
台鐵耗資154億購入37列(共296節車廂)的區間車、周邊設備等，原本預計今年9月先交車2列，不料台鐵監造人員赴日考察竟發現新車煞車系統不符規定，被更換較便宜的煞車系統，知情人士形容「猶如進口名車BMW變國產車」。日廠商已承諾改善，但如果最後來不及交車，恐怕會影響後續花蓮線運能。
▲新車煞車國產次品？台鐵駁：皆德日製，效能相當，只是與合約不符。（圖／東森新聞提供）
台鐵指出，296節新式的800型區間車由台灣車輛公司得標，依規車輛有50%車體和組件必須在台灣製造，得標的公司在日本請廠商製作2列，共16節「原型車」，台鐵派監造人員前往日本監工，但12日監造人員返台後，向台鐵回報煞車組件與契約不符。
日廠商雖然已允諾改善，但還無法判斷是否會因此延誤交車。如果9月14日來不及交車，依照合約每延遲1天可罰台幣約70萬元。
台鐵機務處副處長柳燦煌聽到「BMW換成國產車」的說法表示，這兩家煞車公司都是知名廠牌，應該不至於有進口車的價格去買國產車的情形。日廠商採用的日製系統也是冶金燒結，兩者效能相當，但因為與合約不符，已向日廠要求改善求償。
據了解，負責製造原型車的日本車輛公司原計畫採用最頂級的德國Knorr煞車系統，其粉末冶金的燒結閘瓦（煞車片）很耐用，但台鐵人員卻發現安裝的是較便宜、使用樹脂成分合成閘瓦的日本Nabtesco系統。
原文網址: 「猶如BMW變國產車」 台鐵新車煞車系統遭換次級貨 | ETtoday生活新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20120614/58239.htm#ixzz1xsG93LiK
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