民汐線決採民生東路版本 最快119年完工 2019-01-04 23:29聯合報 記者楊正海、翁浩然／台北報導

延宕多年的捷運民生汐止線，路線爭議不斷，北市捷運局去年12月底仍決定採民生東路版本，行經民生社區，民權東路版列為備案，送交中央環評。捷運局指出，希望民國112年做為全階段施工起點，加6年半施工期，最快119年完工。

北市議員王鴻薇昨率先公布市府拍板的民生東路版本，她表示，民生汐止線雖然有新進度，但民眾對交通、施工的疑慮，尤其是民生社區居民關心的交通負面衝擊，以及老房子施工可能造成損害的狀況，市府應該說明，不要拒絕溝通，拍板送審後就沒有下文。捷運局也允諾，會加強與居民溝通說明。

捷運局規畫，民生汐止線從大稻埕一路往東，沿著民生東西路是第二階段，第一階段是新湖一路、民權東路、三軍總醫院等處，並經新社后橋跨越基隆河至新北市境內後，再沿大同路與台鐵汐科站銜接，最後在汐止區公所設終點站。

 

民汐線全長約17.4公里，全線採分期興建，雖然可行性研究早在2010年就通過中央審議，卻因民生社區民眾反彈，第二階段路線環評被環保署認定有不穩定因素而卡關，直到去年才重啟環評。

新北市汐止區前天上午發生大塞車，許多重要路段均傳出「災情」，不少通勤族被困在車陣，紛紛上網留言表達不滿，有人期盼民生汐止線能盡快動工。

民汐線為何不先蓋第一期汐止到內湖區段，北市捷運局主秘王偉表示，民汐線綜合規畫約在4年前，雙北就已討論過，顧及第一期路線只從汐止進入內湖近舊宗路重畫區，將導致運量與使用需求大減，才決定採全線一次核定、分段興建，否則若按當時中央建議只興建第一期路線，觀察營運狀況再決定是否建第二期大稻埕到內湖區段，運量表現、路線便利性恐不佳，必須加上第二期路線才能串聯市區捷運路網。

王偉說，就工程來說，除了計畫核定、爭取預算、用地取得，單是施工期需要6年半到7年。也就是說，明年爭取核定，希望111年底能得到行政院核定，112年做為全階段施工起點，再加工期，最快119年完工。

民汐線、輕軌規劃 盼解決汐止交通 2019-01-04 23:05聯合報 記者王敏旭／新北報導

新北市汐止地區前天上午交通尖峰時間，因公車故障、接連車禍，造成汐止交通大打結，讓汐止捷運線再度成為民眾期待用來解決交通的良策。對此，新北市長侯友宜說，民生汐止線、基隆輕軌、台鐵，都有一併納入解決交通的考量。

民生汐止線橫跨新北市汐止區和台北市，是雙北共同規劃推動的路線，不過主政的是台北市政府。新北捷運局說，2015年6月雙北市長有共識，爭取一次核定並優先興建東湖站至汐止，也兩次提報綜合規劃報告至交通部審議。

新北捷運局指出，交通部2016年6月回函，要完成第二期路線環評再送審議。目前，民汐線第一期路線汐止至內湖已完成環評，第二期路線內湖至大稻埕環評作業也已完成，去年12月27日已將環評說明書提報至交通部審查。

捷運局長李正安說，將去函北市府盡快將綜合規劃報告，送交通部併行審議，縮短審核時間。

捷運局說，基隆輕軌計畫是使用台鐵路廊，規劃樟樹灣站與汐科站，但只提供原台鐵路廊運輸服務，民生汐止線規劃2站與台鐵銜接轉乘，也在汐止區吉林街、同興路、汐止區公所設站，有效解決台鐵路廊以外的地區交通需求。

捷運局強調，新北已施作汐止新社后橋共構工程及新台五路工程，都市計畫中也預留民汐線路廊空間，會積極與北市合作，希望中央儘速合併審議完成民汐線二期環評報告及綜合規劃，也配合推動輕軌，以「雙軌」解決汐止交通問題。

座位少、車速慢、按鈕開門…淡海輕軌跟捷運不一樣 2019-01-02 23:16聯合報 記者張曼蘋／新北報導

 

淡海輕軌從去年12月24日起免費試營運1個月，隔天就發生車門訊號異常，元旦連假試乘人潮爆量，引來抱怨班距15分鐘太久，甚至座位少，連門都要按鈕才會開啟等壓力測試問題。

新北捷運公司總經理吳國濟表示，淡海輕軌的定位跟一般捷運不一樣，它是屬於運量較低的運輸工具，車廂內座位數、月台等都與捷運都不一樣。1個月免費試乘就是磨合期，從試營運中拿捏淡水地區運輸特性測試，將原本按鈕開門20秒，調整成司機員可以視情況延長啟閉時間。

 

元旦連假剛結束，淡海輕軌仍擠滿大批民眾排隊搭乘。台北林先生說，車廂人太多、位子少，導致許多年長者都得站著，車速也有點太慢；桃園陳先生說，要自己按鈕開門很特別，許多人還以為和一般捷運一樣，不知道要「手動」，還傻傻等著開門。

新北市議員陳偉杰說，淡海輕軌是首例國車國造，大家都抱高度厚望，這陣子也接獲不少民眾反映，門要按按鈕很麻煩、車站遮蔽性不夠等問題，即便如此，還是有不少民眾給予正面肯定，對觀光有加分作用。

吳國濟表示，輕軌平均時速20公里，因為站與站距離近，不能用捷運標準來看輕軌，包括座位少、車速慢、按鈕開門等都是跟輕軌的輕運量有關；手動開門的部分，因為並非每站都有人上下車，若是站站都開門，「冬天灌冷風、夏天冷氣不是很浪費嗎？」

 

吳國濟說，輕軌是結合觀光與通勤的交通工具，每個運輸系統都有自己的設計標準，計算到淡水地區人口等因素，目前試營運初期為15分鐘一班，正式收費後，會在尖峰時刻縮短班次為12分鐘左右一班，試營運壓力測試後，會針對淡水地區運輸特性與民眾意見，些微調整車速跟班距。

學者專家：輕軌車速本就慢 習慣問題 2019-01-02 23:23聯合報 記者張曼蘋／新北報導

 

國立交通大學運輸與物流管理學系教授馮正民表示，「輕軌」本來就屬運能低一般，座位本來就沒有一般捷運那麼多；不管是車速、手動開門等都是「習慣問題」，搭乘者都需經過一段適應期。

馮正民表示，輕軌車速本來就比較慢，更何況試營運階段，更不可能把速度開快，國外輕軌都是如此，這是習慣問題，如同現在機場已有部分旅客會選擇使用快速通關，但還是有人不會使用。

淡水多風雨，對輕軌是否有影響？馮正民表示，安全是所有軌道運輸最重要的，履勘時都會測試，震度、風的影響都會納入考慮。新北捷運公司總經理吳國濟說，輕軌都是經過測試，除非像颱風來襲，風雨大到捷運、台鐵都停駛，否則不會說停駛就停駛。

交通大學交通運輸研究所兼任副教授黃台生說，高雄輕軌結合觀光與通勤，但高雄人大多都是選擇騎機車或開車通勤，平日搭乘的人很少，只剩下假日觀光人潮來支撐營運，但淡海輕軌與高雄輕軌不一樣，淡海輕軌主要目的在於疏運淡海新市鎮等處的運量，不能只著重觀光，輕軌時速20公里是正常情況，但在合理範圍內些微適度調整車速，也是一種辦法。

2019新iPhone曝光這五大設計 網暴動：再久都等 2019-01-03 20:26聯合新聞網 綜合報導

 

2019年開春第一炮就瞄準了蘋果公司，其於2日發布聲明，因中國經濟趨緩，iPhone手機銷量大減，造成蘋果被迫下修財測預估。儘管如此，各大科技網站對於蘋果一年一度的新機預測熱度，並未因此減弱。近日，外媒曝光一張iPhone新機概念設計圖，祭出五大超狂特色，讓不少網友大讚「等再久都願意」。

蘋果2日以大中華地區iPhone需求疲軟為由，無預警下修本季營收預測，勢必將在其亞洲供應鏈間掀起一波震撼。對此，蘋果執行長庫克（Tim Cook）點出幾個影響因素，包括中美貿易戰造成市場兩敗俱傷、全球經濟受到衝擊，庫克一封寫給投資人的信中也指出，蘋果降價換電池方案、電信業者補貼減少、美元漲價等都大大影響手機銷售表現。

雖然蘋果將面臨一波嚴峻考驗，但其先前開創智慧手機瀏海螢幕的設計風格，不僅引起中國不少手機廠商直接追捧模仿，更是奠定手機龍頭屹立不搖的地位。近日科技網站《iFuun》更依據外媒曝光的2019年iPhone新機外觀及配置設計圖，統整出五大創新技術。

1. 鋁製金屬邊框

這款新iPhone將延續6.3吋大小的OLED（有機發光二極體，Organic Light-Emitting Diode）顯示面板，再配上iPhone X獨有的瀏海螢幕；手機四周採用類似iPhone 5C的金屬邊框設計，並附帶音量鍵及關機重啟鍵。

 

2. 水底拍攝後置三鏡頭

在新款手機背面，將首次嘗試可在水下拍攝的後置三鏡頭的設計風格，分別搭載2200萬、2100萬及800萬畫素，光圈大小則在F1.6、F1.8、F2.3，並具備PDAF相位對焦功能。

 

3. 最新A13硬體處理器

據悉，蘋果今年推出A12 Bionic新一代處理器，為iPhone XS、XS Mas、XR 三款新機，帶來高效率的單核與多核強悍性能、以及AI人工智慧技術提升。後續也傳出蘋果將開發具備迅雷般核心性能的A13處理器，這款新機效能勢必更加優化。

4. 螢幕下指紋辨識

據國外科技網站《Patently Apple》先前報導，蘋果正在研發螢幕下Touch ID指紋辨識技術，以因應未來全螢幕手機的時代。無論將透過光學或超聲波進行生物辨識，都需搭載OLED顯示面板，其原理為當手指接觸螢幕時，OLED面板發出的光線穿透蓋板將指紋紋理照亮，再由指紋反射光線穿透螢幕送達感應器，最終形成指紋圖像以辨識。

5. 零光感臉部辨識系統

該機除了配備iPhone XS原有的人臉識別功能，還會增加零光感臉部辨識系統，讓使用者無論在黑夜或無光環境下，都可以輕鬆快速的識別解鎖。

此外，在硬體方面，這款新機將配備4GB和6GB兩個內存版本，配合64、128及256GB機身儲存空間。而針對去年頗有爭議的電池容量，蘋果也進行調整及改善，據傳會從2500毫安培的電池容量，升級到4200毫安培，並配備無線快速充電技術，讓電量充滿時間縮短至45分鐘。

從外媒目前曝光的最新配置設計圖來看，本次最大不同即是推出有別以往的後置三鏡頭。自華為發布P20手機後，其引進世界第一的徠卡三鏡頭就一直稱霸知名相機評測機構DxOMark龍頭位置，緊接在後的是iPhone XS Max，若蘋果祭出三鏡頭手機再加上系統優化，有望扭轉局勢，登上排行榜第一。不過究竟蘋果新機是否會如預測般驚艷，有待今年的秋季發表會見真章。