
韓國瑜證實:「朱家軍」趙紹廉出任海洋局長 2019-02-01 15:53聯合報 記者王昭月、徐白櫻╱即時報導
高雄市政府海洋局長傳由曾任新北市政府交通局、捷運局長的市府顧問趙紹廉出任,被視為是繼副市長李四川之後,第二位進入韓國瑜小內閣的「朱家軍」,這項人事案已獲高雄市長韓國瑜證實。
據了解,趙紹廉是由高雄市副市長李四川引薦,預訂2月11日走馬上任。
高雄市長韓國瑜當選後,原本發布由競選失利的前高雄市議員朱挺玗出任海洋局長,但朱因為多年前的參選時曾因賄選遭判當選無效,引發爭議,未就任時就聲明婉拒任職,海洋局長一職由副局長黃登福代理至今。
將出任高雄市海局長的趙紹廉,曾任台北市捷運工程處綜規處長、捷運局正工程司、交通部高速鐵路工程局副總工程司及桃園機場發言人,朱立倫當選新北市長後,擔任交通局長,之後轉任市政顧問,2016年2月再接任新北市首任捷運局長。這項人事令今午已獲高雄市長韓國瑜證實。
高雄市政府新任海洋局長趙紹廉。圖/高雄市新聞局提供
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桃捷阪神鐵簽約 未來將有廣告彩繪列車票務交換合作
2019-01-21 18:19聯合報 記者曾增勳╱即時報導
桃園捷運有機捷軌道串連機場、棒球場,與日本關西阪神電氣鐵道一樣,在交通部觀光局長周永暉牽線下,桃園捷運與日本阪神電氣軌道今天下午舉行締結友好關係合作意向書簽約,市長鄭文燦、周永暉共同見證,雙方宣布未來雙方將進行廣告、官網與彩繪列車交換,並發行聯合票券的票務合作,Lamigo桃猿隊與阪神虎隊未來擴大進行棒球交流。
這項台、日雙鐵合作意向書簽署,由桃捷董事長劉坤億、日本阪神電鐵取締役社長秦雅夫代表簽約,Lamigo桃猿隊總經理劉玠廷、阪神虎球團常務董事清水獎代表合作,牽線合作的周永暉說,機場捷運與阪
神電氣鐵道有多項共同點,都是機場聯外軌道、有很好的球隊、鐵道沿線都有百貨、房產等,鐵道和觀光緊密結合。
桃園捷運與阪神電氣鐵道簽意向書合作,雙方同意不僅是鐵道交流,包括Lamigo桃猿隊、日本阪神虎隊及桃園國際棒球場、阪神虎甲子園球場合作,進行沿線觀光結盟,未來希望透過球賽及演場會等大型活動交流,促進彼此沿線觀光效益。
鄭文燦先是感謝周永暉的牽線促成台日軌道業交流,鄭文燦表示,桃捷與阪神電鐵、桃猿隊與阪神虎隊簽合作意向書,將來進一步進行彩繪列車到官網、票務合作,未來雙方交換經驗,促進台日觀光,對年
輕的桃園捷運是一項里程碑。
鄭文燦說,球團與軌道合作是一個很好的選項,機捷沿線有棒球場、機場、醫院、體育園區和購物中心,阪神電鐵從大阪到神戶是台灣人愛喜愛的旅遊景點,桃園國際棒球場、阪神虎甲子園球場都是年輕人
喜歡的球場,桃園棒球場中華職棒每年約60場球賽,與阪神虎隊一樣,球迷都是搭乘捷運看球賽,阪神電鐵多角化營運值得學習,經由雙方合作促進台日觀光。
桃園捷運董事長劉坤億(右一)與日本阪神電鐵取締役社長秦雅夫(左一)簽署合作意向書,桃園市長鄭文燦(右二)、觀光局長周永暉(左二)見證促進台日交流。記者曾增勳/攝影
桃園市長鄭文燦(左三)稱許阪神電鐵彩繪列車,希望桃捷、阪神電鐵進行交流合 ,桃捷董事長劉坤億(左二)、日本阪神電鐵取締役社長秦雅夫(右二)一起讚。記者曾增勳/攝影
桃園捷運董事長劉坤億(右三)與日本阪神電鐵取締役社長秦雅夫(左三)簽署合作意向書,桃園市長鄭文燦(右二)、觀光局長周永暉(左二)、桃猿隊總經理劉玠廷(右一)、阪神虎球團常務董事清水獎(左一)見證促進台日交流。記者曾增勳/攝影
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桃園捷工局長陳文德相信專業 穩步推工程 2019-01-22 00:36聯合報 記者李京昇/桃園報導
桃園捷運工程局長陳文德。記者李京昇/攝影
桃園近年積極建設捷運,去年3月市長鄭文燦宣布成立桃園捷運工程局,局長一職由有30年公務經驗的陳文德接任;陳文德說,希望任內持續推動捷運建設,並盼將桃園捷運工程傳承下去。
60歲的陳文德是桃園人,中央大學土木工程學系碩士畢業,他退伍後考上公務員,先後任職縣政時期工務局技正、水務局主任秘書、工務局副局長,桃園升格後轉任市府交通局副局長、經濟發展局副局長,去年受鄭文燦賞識晉升捷運工程局長。
「相信專業就對了!」陳文德坦言,捷運工程牽涉層面廣,憑一己之力,難掌握全部技術,主管得熟知每位部屬專才,全心相信同仁,把事情做好做對,才可能將捷運建設一步步推展開來。
桃園前年開通機場捷運,去年捷運綠線動工,目前棕線、綠線中壢延伸線、三鶯線八德延伸線以及台鐵地下化都陸續進入綜合規劃報告、可行性研究審核階段。
陳文德說,桃園未來要以桃園、中壢和航空城三大都會區作為核心,以上述六條軌道建設,打造「三心六線」軌道建設願景,建構出北北桃一小時生活圈,來帶動桃園整體發展。
他指出,每條捷運系統發展需要很長一段時間,捷運工程任何環節都不能出差錯、也急不得,期望任內將捷工局建構更完善的制度,增加員工、市民認同感,並一棒接一棒,持續實踐桃園軌道願景。
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潛艦國造IDS外觀構型首曝光 神似日本蒼龍級潛艦 2019-01-27 01:58聯合報 記者洪哲政╱即時報導
潛艦國造(IDS)第一階段計畫完成首艘柴電潛艦設計圖,海軍計畫3月10日向立法院進行秘密簡報。有退役潛艦軍官取得海軍造船發展中心為IDS設計告一段落後,特別為參與官兵製作的「鑰匙圈和領帶夾」,紀念品圖騰標示著我國未來自製柴電潛艦的造型。而藉由潛艦圖騰上的三大特徵,外界據此推測出IDS整體構型,仿若「縮小版」的日本「蒼龍級」柴電潛艦。
這批紀念品日前僅限量發放給參與IDS設計的人員,退役的潛艦軍官王志鵬取得一套,他貼在臉書上討論。僅管只是紀念品上的粗略圖騰,但因艦艏、艦艉與帆罩的明顯特徵,他的貼文引起部分國內外專家注意,有頗高可信度。
外界一般認為我國自製柴潛設計以現役荷蘭製劍龍級潛艦為基礎,但根據這付紀念品上刻畫的IDS潛艦外觀特徵,艦艉出現外傳的先進「X型舵翼」,艦艏與劍龍級相較則明顯肥厚,顯經重新設計。據了解,IDS的模型已送至歐洲某國進行水下流體力學測試。
王志鵬分析表示,IDS艦艏外型並非劍龍級的「淚滴型」,而是有點上橢圓下鈍的「雪茄型」;這種艦型的柴電潛艦目前只有日本的「蒼龍級」所採用;而「蒼龍級」採用這樣的艦艏形狀和結構,除為降低潛艦體噪音外,就是要騰出空間容納下「球形」的被動聲納,而劍龍級潛艦是環形中頻被動聲納,兩者體積相差將近3倍,這也就表示此種聲納的功能,無論是目標的方位或深度,都將「聽得更遠、聽得更精準」。
王志鵬認為,然而當採用此種「球形」的被動聲納,也意味著魚雷艙的結構必須大幅改變,首先左右的6具魚雷管無法垂直穿透壓力殼裝設於艦艏,而是必須成一個斜角左右裝艦艏聲納的後方,這樣一來聲納也可以避免被任何一具魚雷管在操作和發射時所產生的噪音所干擾,造成目標失去鎖定的可能;此外,也由於魚雷管的位置和角度改變了,魚雷艙內部裝填與儲存的方式也要完全不同,而需重新設計,人員必須重新訓練。
他進一步指出,再者,艦體上方的「帆罩」前緣,呈現梯形有滑順的線條,這也與現行日本「蒼龍級」和德國海軍所使用的「212級」完全類似;這種改變意味的「增強流體力學,以降低噪音」,但同時帆罩內部的各桅管和裝備也是必須重新設計;由外形結構來看,這個新型潛艦存在著「日本」與「德國」的技術因子。但由外型觀察,看不出是否有採用日本「蒼龍級」的「舷側被動測距陣列聲納」和艦艉的「被動式拖曳聲納」。
但根據台海安全中心主任梅復興披露,美方事實上曾批准拖曳式聲納陣列的出口許可,供我IDS使用。但我方因擔心設計風險以及怕影響建造期程,所以不願採用,非常可惜。
潛艦國造(IDS)第一階段計畫完成首艘柴電潛艦設計圖,有退役潛艦軍官取得海軍造船發展中心為IDS設計告一段落後,特別為參與官兵製作的「鑰匙圈和領帶夾」,紀念品圖騰標示IDS艦艏外型並非劍龍級的「淚滴型」,而是有點上橢圓下鈍的「雪茄型」;這種艦型的柴電潛艦目前只有日本的「蒼龍級」所採用。圖/王志鵬提供
有退役潛艦軍官取得海軍造船發展中心為IDS設計告一段落後,特別為參與官兵製作的「鑰匙圈和領帶夾」,紀念品圖騰標示我自製柴電潛艦,艦艉出現外傳的先進「X型舵翼」。圖/王志鵬提供
有退役潛艦軍官取得海軍造船發展中心為IDS設計告一段落後,特別為參與官兵製作的「鑰匙圈和領帶夾」,紀念品圖騰標示我自製柴電潛艦,艦艉出現外傳的先進「X型舵翼」。圖/王志鵬提供
潛艦國造(IDS)第一階段計畫完成首艘柴電潛艦設計圖,有退役潛艦軍官取得海軍造船發展中心為IDS設計告一段落後,特別為參與官兵製作的「鑰匙圈和領帶夾」,紀念品圖騰標示IDS艦艏外型並非劍龍級的「淚滴型」,而是有點上橢圓下鈍的「雪茄型」;這種艦型的柴電潛艦目前只有日本的「蒼龍級」所採用。圖/王志鵬提供
日本蒼龍級潛艦模型。圖/王志鵬提供
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2個黃金時段 如何在飛機上解放 2017-04-05 07:00聯合報 編譯陳韻涵/報導
在飛機上安靜地上個大號,或許是飛行中最困難的部分之一。擁有8年飛行資歷的前空姐羅絲(Erika Roth)日前在「MEL雜誌」專欄分享,透露飛行中最適合上大號的兩個黃金時段,分別是繫緊安全帶警示燈熄滅之後,以及空服員開始發送飲料之前。
空服員開始發送飲料前,是最適合上大號的黃金時段。 圖/路透資料照片
●警示燈剛熄 安靜嗯嗯黃金10分鐘
多數人都希望上大號的時候能夠不被打擾,但在飛機上卻很難,常常會有人在門外等候,甚至不耐煩地敲門催促。前空姐羅絲透露,繫緊安全帶的警示燈熄滅之後,以及空服員開始發送飲料之前,是兩個能夠安靜便便的時段。她說:「在這兩個時段,乘客能夠爭取到多達10分鐘的安靜時光,但如果一待待上20分鐘,可能就會有人敲門。」
中國聯合航空的空服員正在整理機艙環境。 圖/路透資料照片
●別人等發飲料 你就別忍搶先上
羅絲在多年的空服經驗中觀察,旅客上廁所的平均時間約在5到10分鐘之間。她說,許多人看到空服員要開始發飲料,就會想先忍耐一下,等喝完飲料再上廁所,如果這時候去上大號,就能有比較充裕的時間「辦大事」。
多數人都希望上大號的時候能不被打擾,但在飛機上不大容易。 圖/取自Daily mail每日郵報
●「屎」料未及 逼得機長原機折返
羅絲說,忍住不上是機上所有人樂見的。兩年前,英國航空公司BA105班機從希斯洛機場起飛,原訂7小時後降落杜拜,卻在起飛後30分鐘因為廁所故障致使「黃金滿溢」,搞得機上烏煙瘴氣,讓坐在廁所附近的乘客無法忍受,機組員也無法解決這個問題,班機被迫返回原機場。當時搭乘這架飛機上的英國議員薩奇德夫(Abhishek Sachdev)說,飛機折返,因為機上「有一坨氣味濃厚的屎」。他說,當時機長呼叫高級機艙長,乘客都覺得很奇怪;十分鐘後,機長就宣布機上其中一間廁所故障且有怪味,考量旅客安全及飛行舒適度,機長堅持班機必須折返。班機降落後,全機乘客在機場苦等15個小時,才搭上另一架飛往杜拜的飛機。
阿酋航空空巴A380的豪華林浴間。 圖/路透資料照片
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