台鐵觀光列車環島之星 8/10復駛不開放飲食

2021-08-03 14:12中央社 記者余曉涵台北3日電

國內COVID-19疫情趨緩，防疫降為第2級警戒，台鐵觀光列車環島之星HelloKitty繽紛列車將在8月10日復駛，且配合防疫規定車上不開放飲食。

國內COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情趨緩，防疫降至2級警戒，負責營運台鐵觀光列車環島之星HelloKitty繽紛列車的易遊網今天發出新聞稿表示，「環島之星Hello Kitty繽紛列車」將於8月10日復駛，且以旅客健康安全為首要考量，嚴格落實列車上以及行程中的防疫措施。

易遊網表示，環島之星Hello Kitty繽紛列車採6大防疫措施，包含列車每天全面定時消毒，車上提供酒精供旅客消毒，活動車廂加裝隔板；座位安排採梅花座，每節車廂降載5成，最多容納17人；DIY活動規劃於個人座位進行，活動車廂與卡拉OK車廂等公共車廂則會進行人數控管，僅提供旅客拍照打卡，暫不開放其他使用。

配合防疫政策，雙鐵暫不開放飲食，觀光列車餐飲服務將先暫停，待政策開放後即恢復供應，屆時一律採個別包裝，飲品則會附上杯蓋，並限於個人位席享用，除用餐時間外皆會請旅客佩戴口罩。

車服人員每天量測體溫並記錄於體溫名牌外，每週還會進行快篩檢測，值勤期間皆會佩戴口罩、拋棄式手套和護目鏡，維護自身與旅客安全；旅客部分則會實行實名制以及免費提供防疫包（內含殺菌紙巾與拋棄式手套），並確認旅客體溫正常才可上車。

行程規劃上，易遊網表示，主推小團出發的個人套裝旅遊，地接司機、領隊每週進行快篩以及每日體溫監測，車上同樣會進行全面消毒，並安排間隔座；景點安排則以腹地大的戶外景點為主，利於旅客保持社交距離，並避免聚眾的場所；用餐方面供應個人套餐，並選擇遵守防疫指引的餐廳。

2021/08/03 14:52

〔記者林敬倫／宜蘭報導〕高鐵延伸宜蘭案，交通部原預計7月底敲定設站地點，但原本力挺設站在縣政中心的縣長林姿妙態度出現轉彎，她今天表示，尚未收到交通部明確說要設站在那，但會尊重中央的專業，縣府會繼續爭取，不管設站在那，只要到宜蘭都歡迎。

高鐵延伸宜蘭案已進入綜合規劃階段，但要設站在那裡，各方聲音很多，交通部鐵道局共提出礁溪四城、宜蘭、羅東車站與縣政中心站等4個方案，請宜蘭縣政府提供選址建議。

林姿妙先前表示，建議鐵道局設站在縣政中心，因周邊公共設施完整，更能藉此帶動宜科產業發展；但不同黨的民進黨籍宜蘭市長江聰淵，與民進黨宜蘭縣黨部主委陳俊宇認為，為降低政府財務風險、投資成本，並避免改變民眾轉乘習慣，建議設站在宜蘭火車站。

羅東鎮民代表會主席李錫欽，則不斷呼籲中央，應將高鐵站設站羅東；不過，交通部原本預計7月底要敲定設站地點，至今仍無消息。

林姿妙表示，交通的建設對宜蘭縣很重要，不論是鐵路高架、高鐵的延伸還是東部的快鐵，都希望能盡速建置完成，雖然高鐵延伸宜蘭至今還沒有任何消息，說要設站在那，但縣府會尊重專業、繼續爭取。

林姿妙表示，基於高鐵能儘速延伸到宜蘭，不管設站在那裡，只要延伸到宜蘭，縣府都很歡迎，重點還是中央儘速敲定。

縣府交通處說，之前縣府建議在縣政中心，是有一些考量，但地方上有很多意見，且中央在推動整個案子的進度跟原先預計的有點落後，縣長基於高鐵能盡早進來宜蘭，盡速核定站址，所以改建議中央，不管設站在那裡都可以。

高鐵延伸宜蘭 林姿妙改稱「設站在那都行」

李智凱奪奧運鞍馬銀牌！

2021-08-01 19:31聯合報 記者黃保慧／即時報導

李智凱在東京奧運鞍馬決拿下台灣體操史上第一面獎牌。特派記者余承翰／東京攝影

「鞍馬王子」李智凱今在東京奧運男子體操鞍馬決賽獲得銀牌，寫下台灣在奧運的首面體操獎牌歷史。李智凱不僅寫下歷史，也在金馬留下紀錄，他曾在2005年金馬獎最佳紀錄片「翻滾吧！男孩」裡擔任主角之一，而在劇情片「翻滾吧！阿信」裡飾演李智凱教練林育信的彭于晏也在第一時間傳訊祝賀：「恭喜智凱，完美落地」。

導演林育賢2005年紀錄片作品「翻滾吧！男孩」呈現宜蘭縣羅東鎮公正國小體操隊訓練、比賽的情形，其中一個男孩就是李智凱，當時還是小學生的李智凱被問：「你喜歡體操嗎？會一直練下去嗎？」他回答：「當然！我們要一直練一直練到去參加奧運會！」如今成真了甚至奪牌，讓林育賢今晚也忍不住在臉書發文：「李智凱哭了，我猜我哥應該也去後台哭了，你們已經很棒了，看你們相擁那一刻，我都跪在地上哭了。智凱想拿金牌，你們都拼盡全力了，3年後我們一起去巴黎陪你們拿金牌！」、「如果ㄧ生只有一次翻身的機會，那只能用盡全力！謝謝你替我們做到了！憋了45秒換你『完美落地』，值了」。彭于晏則透過經紀人表示，「有第一時間傳訊息給智凱以及林育賢導演說恭喜」，他向李智凱說：「恭喜智凱，完美落地」。

「翻滾吧！阿信」是以林育賢哥哥林育信為主的真實事蹟改編故事，彭于晏飾演林育信，劇情主要環繞在體操前國手林育信的成長故事，描述他從小刻苦訓練、青少年時期叛逆迷失，到最後重拾體操熱情的過程。而這次中華隊體操總教練便是由林育信擔任。

• 時間：2021-07-30 11:48
• 新聞引據：採訪
• 撰稿編輯：吳琍君

台鐵EMU3000今抵台 王國材：明年中將有11列投入東部運輸

台灣鐵路管理局採購的新一代城際列車EMU3000今天(30日)順利抵達花蓮港，交通部長王國材也親臨現場迎接，並許諾今年底將有3列EMU3000上線、明年6月則有11列上線，而且都將優先投入東部運輸；此外，EMU3000總計採購50列，預計2024年完成交車，未來也將陸續投入環島鐵路網，大幅提升4成的運能。

台鐵新台幣千億元購車計畫，將於2023年到2026年間，陸續完成52列520輛EMU900通勤列車以及50列600輛EMU3000城際列車，還有68輛E500客車牽引電力機車頭和34輛R200貨車牽引柴電機車頭，另外，正在辦理採購的還有60輛環保觀光的支線客車。

其中EMU900為一列10輛車，預計2023年完成交車，目前已有4列投入北部通勤線、1列測試中、1列30日抵達台中港，還有4列將於年底交車；此外，首列EMU3000也在30日於花蓮港登陸，交通部長王國材也特別親臨港區迎接，並向現場的宜花東鄉親和立法委員許諾，到明年中，總計會有11列EMU3000上線，而且都將優先投入東部運輸，解決東部鄉親一票難求的問題。王國材說：『(原音)第一代的城際列車就叫「太魯閣號」EMU1000、第二代「普悠瑪號」EMU2000，今天進來這個是新一代EMU3000，大概3個月後就會正式上線。那年底會有3列上線，然後在明年6月會有11列上線，那先上線這11列統統投入在東部的鐵路運輸；那我們事實上EMU3000總共有50列，會讓我們全島的鐵路運輸增加40%的運能。』

台鐵局則表示，EMU3000採一列12輛編組，不僅座位數高達538個，比太魯閣號及普悠瑪號多了4成；全新的智慧化TCMS也可偵測到列車的異常狀況，提升行車安全；此外，三合一緊急按鈕則可讓司機在遇到突發狀況，可同時鳴笛、緊急煞車並降下集電弓。

由於EMU3000車身外觀以「Silent flow―靜謐的移動」為設計，整體造型流暢簡約、內裝則極簡穩重、充滿現代感；此外，車上還配置了商務車廂和多功能友善廁所，每節車廂也都有大件行李置放區，同時每個座位下方都有USB插槽及充電座。兼具安全、舒適、美觀與便利，可望成為享譽世界的特快列車。

可惜！台鐵70年活化石「守車」 2024年後將陸續消失

從台灣鐵路管理局成立之初就存在的「守車」，至今已超過70個年頭，依舊馳騁在鐵道上，是台鐵的「活化石」。不過台鐵局說，隨著車輛汰換計畫正在進行，預計2024年後將陸續淘汰，莒光號、復興號首當其衝。鐵道專家就感嘆，動力集中式列車的舊時代將走向結束。

「只要有機車頭和守車，就是一個列車。」台鐵機務處長陳詩本一句話，點出了守車的重要性。而守車需具備三大要件，分別是車長閥、壓力表、手軔機。

陳詩本說，守車就像是車長的辦公室，最重要的任務，就是確保列車安全行駛，負責協助司機操控煞車以及檢查氣軔，一有緊急事故，如列車脫節等，必須緊急拉手剎車。

陳詩本說，目前台鐵僅有部份貨車在最尾端加掛，以及莒光號、復興號、藍皮列車和部分PP自強號等客車的第一車看的見守車身影，新的電聯車已經不存在守車。

根據台鐵統計，莒光號剩176輛、復興號剩37輛、PP客車剩68輛守車，合計剩281輛守車。其中莒光號和復興號都已經行駛逾30年，配合車輛汰換計畫，2024年後就會看不到守車身影。

不過據悉，台鐵內部有在討論保留部份為配合無階化，已改為自動門的莒光號，可能未來旅客還有機會在客車車廂內看到守車配置。

至於貨車，則剩下93輛守車，其中專用守車剩33輛，使用年數逾50年；蓬守車剩60輛，使用年數38到53年不等。

陳詩本說，目前貨車守車尚無具體退役時間表。不過據了解，2015年貨物列車開始高速化後（時速可達100公里），台鐵曾經想要改造50輛守車，新增轉向架及冷氣，約需兩千萬，至今仍無下文。

內部就坦言，守車車況不佳、運用率不高，功能也被取代，這是不爭的事實。由於不符合現代需求，終究會走向報廢之路，只是時間早晚問題。

台鐵局長杜微也說，許多人對守車確實存在懷念，但淘汰是個趨勢。貨物列車已經不需要加掛守車。

鐵道情報總編輯古庭維說，曾經全世界都用過守車，但隨著自動化跟管理方式改進，很多國家已經捨棄，像是日本、美國都已經拿掉，只剩泰國跟我國。貨物列車加掛守車的景象，就像個「活化石」，側面還有「無論軍民不得搭乘」的字樣，很懷舊但功能性愈來愈不需要。

鑽研守車多年的鐵道專家也說，守車就像是台鐵舊時代的一個稱呼，就算車廂上「守車」兩字消失，但精神永遠不會在台灣鐵路中消失。