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日本交通｜JR北海道全新列車「薰衣草號」5月8日首航

港媒蘋果 2021.04.10(時間有點久了)

JR北海道宣佈推出兩輛全新特快豪華列車「薰衣草號」，車身以北海道夏季盛放的薰衣草
紫色為主調，車廂內外均進行改裝，首航將於5月8日在當地札幌及富良野之間行駛，全程
行車時間預計約兩小時，車票連餐飲收費700港元(約台幣2500元)起。

據JR北海道官方網站公佈，繼去年推出粉紅色車身的「玫瑰號」後，5月將會有全新特快
豪華列車「薰衣草號」登場。新列車以「北斗」等特急列車使用的「キハ261系1000番台
」型號為藍本改造而成，外層以紫色為主，而車廂內設有對坐及面向窗等兩種座位，並因
疫情關係加裝多塊透明隔板、定期進行車內通風及消毒等，以減低乘客之間互相感染風險
。

全車合共設5卡車廂，第1卡內設有與「富良野美瑛廣域觀光振興會」合作的商店，專售各
款以薰衣草製作的精美產品及飲料，包括薰衣草水、香袋、茶及精油等；另亦會聯同瀧川
市觀光協會合作出售多款特色小食等。而其他4節車廂內，普通席亦有齊軟墊、插頭、
Wi-Fi等設備，方便旅客沿途使用。

5月8首日通車 收費$700起

到達富良野，並為鐵路迷提供3項首航套票，小童及成人收費1萬日圓（約710港元）至
1.55萬日圓（約1,100港元）起，參加者可於鐵路旅程中一併享受輕食或北海道豪華便當
，每名參加者更可獲發首航乘車證明作紀念。另外，富良野觀光協會會介紹沿線景點，如
美瑛的「紅色屋頂小屋」（赤い屋根の小屋）等，而當地名小提琴家杉田知子更會在首航
當日，在車上舉行特別音樂會慶祝，讓車程美景與悠然音樂互相輝映。

5月15日起正式行駛 運行北海道各地

首航過後，由5月15日一連幾個周六日，JR北海道亦將推出「HOKKAIDO LOVE！」計劃，讓
「薰衣草號」正式通車，從札幌遊走至網走、函館、釧路等各地，詳情可參考官方網站資
訊及預留車票。

JR北海道全新特快列車「薰衣草號」登場，車身以浪漫薰衣草紫色為主調。

「薰衣草號」車廂設有對坐及面向窗兩種座位，並加裝多塊透明隔板。

「薰衣草號」同時設有插頭、Wi-Fi等設備，方便商務旅客使用。

日本著名小提琴家杉田知子氏將在「薰衣草號」首航當天在車上表演。

「薰衣草號」首航路線圖。

捷運新生活！ 台中捷運整體路網計畫獲交通部同意

「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」為台中市捷運建設推動基石，市府自108年9
月提報整體路網評估報告至交通部審查，歷經多次會議，終於在今年4月15日獲交通部原
則同意備查。交通局長葉昭甫表示，很高興交通部認同市府的捷運路網規劃，將持續完善
交通路網，打造「捷運台中、富強城市」。

葉局長表示，配合交通部「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」
，地方政府應提出整體路網評估報告送交通部審議，以作為後續捷運發展依據。市府自
108年9月即提報整體路網評估報告至交通部審查，歷經多次書面審查，以及去年11月鐵道
局「專家學者及相關單位審議會議」後，最終於今年4月15日獲交通部同意備查。

葉局長指出，「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」依據台中未來都市發展及運輸
需求，分析出具有發展潛力的捷運路廊，擘劃未來捷運發展路網及分期推動規劃，為台中
捷運系統後續推動的重要基礎。台中捷運近期將以完成捷運綠線（含延伸）、捷運藍線（
含延伸）及機場捷運（橘線）所構成的捷運路網為首要目標，可連結高鐵台中站、台中港
及台中國際機場等陸海空國際門戶，並強化市區與山海屯區的交通網絡，提供市民完善運
輸服務。

葉局長表示，台中捷運發展願景將由4月25日正式通車的捷運綠線單一路線，逐步推動成
與捷運藍線交會形成的十字路網，並接續與機場捷運（橘線）構成雙十字軸線，建構出台
中捷運系統骨幹後，由大平霧捷運與捷運綠線串聯成環形路網，並持續向外輻射發展，擴
大服務範圍，打造四通八達的台中捷運路網。

大服務範圍，打造四通八達的台中捷運路網。

交通局說明，捷運綠線將於4月25日正式通車營運；捷運藍線已於3月4日提送綜合規劃至
交通部審查；機場捷運（橘線）也於4月9日提送可行性研究給交通部審查；捷運綠線延伸
大坑、彰化可行性研究已推進至行政院審查階段；紫線大平霧捷運正辦理可行性研究中，
預計於上半年召開可行性研究說明會。

此外，中遠期路網包括崇德豐原線、豐科軸線及科工軸線等，可服務豐原、潭子、神岡、
中部科學園區以及精密機械園區等地，未來將逐步推動，妥善串連周邊公共運輸及人行系
統，營造優質、舒適、便捷且永續的交通環境。(4/19*13)*交通局

聯絡人:台中市政府交通局交通規劃科 周先生

聯絡電話:04-22289111分機60224                     

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捷運萬大二期交由新北自建 議員憂：人力僅180人無法承擔工程

2021-04-23 19:10 聯合報 記者王敏旭／新北即時報導
捷運萬大樹林線第二期（新北樹林線）原由台北捷運局負責興建，經過雙北論壇討論後，
將交由新北捷運局負責。新北市議員林銘仁指出，新北捷運局人數僅180人，擔憂無法承
擔工程。新北捷運局指出，有專業顧問工司，也依工程會定委外監造，但也會再增取人力
。

林銘仁說，台北捷運局有918人，新北捷運局只有180人，人數只有別人5分之1，今年1到3
月還走掉3名機電工程人員，有些人還寧可辭職，改做薪水只有3分之2的工作，未來是否
有辦法負擔工程。

捷運局長李政安說，萬大樹林線第二期是中運量系統，與目前新北在興建的三鶯線相同，
新北捷運局機關員額180人還沒滿編，現也仰賴外部的專業顧問，人力不會不夠；且由新
北自行興建，也可受議會監督。

李政安指出，台北捷運局沒有專管顧問，大小事都自己來，新北則交由專門顧問公司，所
以人事較精簡；至於部分離職是因為有個人生涯規劃，他也沒辦法強留，並非是環境問題
，人力也還在補充中。

開會猛做筆記的人，難以升遷？努力做100件事，還不如做出一個成果！

2021-04-17 00:49專欄作家 洪雪珍

自從舉辦免費講座之後，現場不提供講義，我有個很驚訝的發現，大家怎麼這麼愛抄筆記！第二個發現是這些人表情木然﹑不太有反應，有如不思想的抄筆記機器｡這種習慣搬到職場，就會追求形式上的努力，不去做出成果｡再搬到會議室，就成了毫無存在感﹑不具能見度的｢與會者｣，升遷怎麼可能是他們？

我先實況轉播一下講座進行的現狀，每當我一回頭，經常看到烏鴉鴉一片黑，盡是腦袋頂，都在猛抄筆記｡一點不誇張，很多人幾乎是看不到臉，從頭抄到尾，沒抬過頭｡這讓我不禁懷疑，他們不是來聽講座，是來抄筆記的，唯有｢抄｣讓人感到有在學習｡

勤於筆記，就不必思考？

常言道｢好記性不如爛筆頭｣，有很多筆記術教人透過筆記加強學習，但是如果本末倒置，只管抄筆記，不管聽講，會出現以下三個狀況：

1.人無法一心二用，當你在抄上一句時，就沒聽到老師講的下一句｡

2.抄比說慢，當你抄一句，至少漏聽老師講三句，整場只聽到1/3｡

3.多數人抄在一個紙頭上，回家後可能不知丟哪裡去，根本沒再看一眼｡

不僅如此，我還特別想要提醒一個概念，抄筆記不會讓人生更美好或工作更成功，只有下面這兩件事才會幫我們做到：

1.改變觀念

2.展開行動

問題是很多人｢我抄故我在｣，想說我花時間來聽講座，也埋頭抄了筆記，手酸到要斷了，筆寫得快沒水，表示我很努力在學，而這就夠了！要不然是還要多要求什麼？你看看有多少人連報名聽講座都沒有，下班後滑手機﹑追劇﹑吃飯打屁，我已經夠上進！這種態度是什麼？追求形式上的學習，不重視實質上是否有進步｡

人的行為是一致的，這些人到了上班時，極有可能也是這種態度，追求形式上的認真努力，結果呢？升遷與加薪卻不是他們，原因出在勤於做事，卻懶於思想｡懶於思想的人做起事來，習慣性應付了事，對問題視而不見｡台積電前董事長張忠謀曾對愛抄筆記這件事發表過意見，就是在批評這種人懶於思想｡

懶螞蟻，並非真的懶

這讓我想到《公司病》的作者柴田昌治，這位企管顧問出過另一本書《重要的事別交給亮眼的人》，在封面提出一個問題：｢優秀員工執行力強﹑協調力佳，讓組織一切正常運作，但是公司卻越來越弱，為什麼？｣這裡指的優秀員工是勤於做事，也很會溝通協調的人，處理事情一向圓滿順利，沒有任何衝突與不快｡

柴田昌治說，過去靠著這些優秀員工勤奮做事，日本企業得以成長壯大；到了今天，這種勤奮卻衍生出極大的矛盾，使得日本公司的生產效率低於其他主要國家。問題出在哪裡？這種員工只是努力讓事情順利做完，而不是去發現公司出現的問題，想方設法讓事情做得更有成果，以致導致公司最後走向衰弱。

柴田昌治這個發現，用管理理論「懶螞蟻效應」來解釋是再清楚不過｡這是因為公司裡，「勤勞螞蟻」太多，而「懶螞蟻」太少。

日本北海道大學的進化生物研究小組，曾經觀察30隻螞蟻一陣子後，發現到大部分螞蟻一如我們了解的工作勤奮，不停搬運食物，不過卻有少數螞蟻整天無所事事、東張西望。後來生物學家做了一個實驗，斷絕螞蟻的食物來源，結果「勤勞螞蟻」慌了，「懶螞蟻」卻站了出來，指引早已偵察到的食物來源，帶領大家轉移陣地，另尋生路，解決糧荒危機。

可見得「懶螞蟻」東張西望是在做偵察，無所事事是在做思考。後來這個發現應用到企業管理上，稱為「懶螞蟻效應」，組織裡一定要有些「懶螞蟻」，負責分析市場變化，帶領大家找到新市場。

用大白話來說，「勤勞螞蟻」等於做事的人，做目前的工作；「懶螞議」等於用腦的人，預測未來的方向｡兩種人都重要，必須清楚分工，讓勤於動腦的人可以懶於雜務，亦即所謂的「螞蟻式管理」。而職場從來就｢不公平｣，我們不得不承認一個事實，功勞通常給了懶螞蟻，而苦勞留給勤勞螞蟻｡

不思想﹑沒意見，才是問題！

勤於抄筆記的人有如｢勤勞螞蟻｣，而他們的勤勞簡直進入完全自動駕駛狀態，屬於反射性的習慣｡在講座時，我都會多費唇舌要大家多聽講﹑少抄筆記，結果是白費唇舌，因為不到一分鐘，這些人又忍不住低下頭繼續抄，彷彿有種不抄會死﹑誓死如歸的使命感在驅動他們｡

不過，抄筆記還不是我認為最大的問題｡講座進行中，我會適時反問大家，多數人表情木然﹑眼神閃躲，也就是他們不思考也沒意見｡令人憂心的是，把猛抄筆記的習慣帶到會議室，以為公開會是來做筆記的，而且無論如何就是不跟老闆眼神接觸，免得被點名站起來發言，亦即不想被看見，這才是嚴重的地方！

猛抄筆記的人是什麼？純粹是個接收器，不做任何思想﹑反應與處理，表面上看起來認真聽講，其實沒聽進心裡｡在公司裡，｢勤勞螞蟻｣亦然，只做到形式上的努力，｡相對的，｢懶螞蟻｣是個處理器，不會急於做事，而是先去發現問題，接著做出成果，並且表達意見以影響公司決策，而最後坐上高位的通常是他們｡

聽演講的目的是什麼？不是抄筆記，而是記住幾個觀念與做法，回去後實踐｡人生要美好﹑工作要成功，靠的不是抄筆記的功夫，而是付諸實踐的功夫，重要的是行動力｡筆記一百個重點，還不如實踐一個重點｡這個道理用在職場也一樣，努力做一百件事，還不如做出一個成果，老闆要看的不是勤奮，而是實績｡

如果你是愛抄筆記的這類人，放下你的筆，用用你的腦，並張開你的嘴，這才是最需要記住的重點｡

台鐵新任局長杜微 屬鷹派作風治軍嚴謹

2021-04-20 21:30中央社 記者余曉涵台北20日電

行政院今天核定台鐵局長將由現任副局長杜微升任。杜微屬鷹派作風，治軍嚴謹風格，工會對他抱有期待，盼在台鐵改革路上，可以尊重工會意見。

政院官員表示，行政院長蘇貞昌今天已經同意交通部長王國材的規劃，將由現任台鐵副局長杜微接任台鐵局長一職。

杜微是成功大學交通管理科學系學士、台灣大學政治系碩士，在台鐵主要督導的業務是運務、附業、營運安全、勞安、防護團、客服。

杜微在台鐵局曾經歷過運務處科長、台北運務段段長、台北車站站長等職務，可說是從基層做起。杜微民國77年進入台鐵，在台鐵服務超過30個年頭，對台鐵的內部文化可說是非常熟悉，外界期待杜微可以藉此積極改革台鐵。

與杜微共事的台鐵人員說，杜微做事風格屬於鷹派作風，治軍嚴謹，由於曾任尖端科技軍事雜誌社編輯，因此具有戰略思考能力，做事也強調戰術與戰技。

杜微在台鐵經歷過各種大大小小的事情，他擔任台北車站站長期間遇到納莉風災，他曾在受訪時說，當時他接任不到一年就碰到這個事件，讓他記憶深刻，僅僅只有20幾分鐘，水就已經淹到B2月台面，水不僅從捷運淹上來，也從松山的方向淹進來，也因為納莉風災，讓月台的圍欄加高，避免未來再有類似事情發生。

對於杜微將升任局長，台鐵工會坦言，目前台鐵改革的重心就在安全，內部升任的杜微，與工會等單位的溝通相信也會更加順暢。

台鐵工會理事長陳世杰指出，杜微過去與工會的溝通良好，也尊重工會意見，注重溝通協調，期許未來在配合交通部的台鐵改革路上，可以尊重工會意見。