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疫情衝擊 日本鐵道航空業者虧損創歷史新高

2021-04-30 16:45中央社 東京30日綜合外電報導

日本過去一年受疫情衝擊，交通運輸業者年度決算普遍出現赤字，鐵路業3家JR公司合計虧損逾兆日圓，航空業的全日空虧損約4046億日圓，創歷史新高紀錄。

日本經濟新聞報導，日本3家JR公司今天公布2020年度整體決算，合計赤字高達約1兆126億日圓（約新台幣2594億元），主要原因是受到2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情影響，民眾減少搭車，其中JR東日本公司及JR東海公司，都創下1987年民營化以來首度赤字紀錄。

JR東日本赤字規模最高，達約5779億日圓；JR西日本公司與JR東海公司分別虧損約2332億日圓及約2015億日圓。對上述3間JR公司來說，虧損金額都創各自新高紀錄。

3間JR公司放眼未來一年，如果能因為疫苗接種恢復鐵道使用率的話，2021年度應該可轉虧為盈。

不過，受到日本政府對4都府縣發布「緊急事態宣言」影響，黃金週長假鐵道運輸搭乘率依舊低迷，何時復甦前景依然難料。

日本放送協會（NHK）報導，全日空（All NipponAirways）控股公司今天公布到今年3月底止的集團全年決算，最終損益創歷史新高紀錄約4046億日圓虧損，主要是受到疫情影響，造成搭機旅客人數大幅衰減。

至於未來一年的業績預測，ANA預估隨著需求恢復，可望達成約35億日圓盈餘。

蘇貞昌：新城際列車最快10月營運 優先服務宜花東

2021-04-29 14:01中央社 記者陳俊華台北29日電

行政院長蘇貞昌今天說，台鐵改革將朝企業化轉型，例如朝國營事業公司化方式轉型；新城際列車6月到港後，年底前有7部新列車將優先投入宜花東鐵路營運，以提高安全、提升運量。

行政院上午舉行院會，會中由交通部報告「台灣鐵路管理局改革方向」。

行政院政務委員兼發言人羅秉成在會後記者會中轉述，蘇貞昌表示，台鐵百年來對台灣運輸提供服務貢獻良多，每年服務億萬人次的旅客；台鐵改革，勢在必行，政府有決心，也將集全國之力，一定要把台鐵改革做好，「改革的工作、責任，政府不會讓台鐵獨自承擔」。

蘇貞昌強調，改革重點包括安全與轉型。安全部分，要求「有票有位，安全準時到」，台鐵提出的報告在安全面向，就營運管理機制上，未來重大新建工程都由鐵道局辦理，讓台鐵專注營運上；為整合「運、工、機、電」4大系統橫向聯繫，5月1日將成立北中南東4地區的協調中心。

蘇貞昌說，施工安全管理方面，工地安全管理要由台鐵負起管理責任，包括無人站的保全強化、工地進出的有效管制，工區管理與軌道安全防護再提升，5月底前要完成。

蘇貞昌表示，對違反規定的廠商要建立一套防堵機制，契約規定是一回事，重點要在第一時間糾錯；建立機制後要確實執行到位，一但違反，該重罰就重罰、該解約就解約。

蘇貞昌說，太魯閣號事故存在未依規定辦理停權通報、未具資格者擔任工地主任等情形，為堵住這樣的缺漏，工程會及內政部已與相關單位建立一套資訊系統自動勾稽功能，請主管部會及工程會持續強化後端查核功能。

蘇貞昌表示，列車安全部分，新城際列車（EMU3000型）6月到港後，年底前有7部新列車、每列次將可載運538人，經性能測試及試運轉後，最快10月可以投入營運，將優先加入宜花東鐵路營運，提高安全、提升運量。

蘇貞昌說，安全到位、確保安定後，轉型就要啟動，政府絕對保障1萬5000名員工，薪資、福利、年資等不會有任何減損，改革要越改越好；未來台鐵將朝企業化轉型，例如朝國營事業公司化方式轉型，「用人活、運作活、營業活、財務活」，營業利潤與成果還能與員工分享。

蘇貞昌表示，這對台鐵員工的保障與福利，只會越來越好，請台鐵員工對政府有信心、也請放心，但也要求台鐵員工負起責任，專注在鐵路營運與安全上。

台鐵局長杜微說，針對204項臨軌工程全面停工檢視後，4月29日前由工程會、勞動部及鐵道局完成工程訪查，做最迅速改善，如有復工急迫性的例如邊坡、防汛工程，會優先辦理；其餘標案經鐵道局在5月15日前完成複查，確認安全無虞才能復工。

交通部透過新聞稿指出，另為強化施工安全管理，已全面檢視臨軌工程，強化邊坡安全設施、緊急應變通報設備，及進出管制工地設置智慧管理及安全防護設施，預定5月底前全部完成。

台鐵加裝列車限速備援系統 吳澤成︰協調縮短2年期程

〔記者李欣芳／台北報導〕行政院政務委員吳澤成今天上午訪查台鐵局行控中心行車監控
運作情形及列車「ATP遠端監視系統」改善狀況。由於ATP若非人為關閉而是發生故障，目
前並未有解決方案。吳澤成受訪表示，台鐵已找到解決方法，目前正在加裝列車限速備援
系統，但因生產與裝置需要時間，估計2年後才能完成，他將溝通協調縮短期程。

吳澤成表示，台鐵預計生產400套列車限速備援系統，目前已完成22套，今年6月底估計會
完成52套。

行政院長蘇貞昌前天聽取台鐵的重大改革措施，會中聚焦在台鐵安全防護。吳澤成表示，
院長希望他能全方位協助檢視台鐵安全，因此除了確認邊坡防護，他也檢視107年普悠瑪
事故發生時關鍵的ATP改善情形。

吳澤成指出，民國96年大里火車事故，原因是ATP系統關掉沒有發揮功能，造成火車擦撞
，107年普悠瑪列車事故也是ATP系統關掉未能發揮功能，造成轉彎超速出軌翻車，在在顯
示ATP功能及行控中心監視控管對行車安全極為重要，因此他今天提醒鐵路局，務必發揮
行控中心監控功能，確保ATP正常運作。

吳澤成說，ATP能提醒台鐵駕駛防撞跟彎道減速，等於是安全保險概念，警示台鐵駕駛前
方有車，駛入彎道要注意速限減速，若司機未減速更會主動替列車減速，目前也已改善，
不會遭人為主動關閉。 

不過，若ATP非人為關閉，而是發生故障，目前尚未有解決方案。吳澤成表示，台鐵與中
科院合作研究解決方法，即加裝列車限速備援系統，台鐵目前已在安裝，但因生產與安裝
等都需要時間，他將協調縮短2年期程。

交通部：台鐵將轉型國營公司 新建工程原則由鐵道局辦理

2021-04-29 12:33經濟日報 記者楊文琪／即時報導

行政院今（29）日舉行院會，交通部台鐵局於院會報告因應0402台鐵408次列車事故後的改革方向，交通部表示，為徹底改善台鐵組織文化、強化內部運工機電整合、加強施工安全管理、解決台鐵長期財務虧損並研議提出台鐵永續經營的模式，未來將轉型國營公司，而新建工程原則由鐵道局辦理。

交通部表示，在0402事故搶救及搶修工作告一段落後，交通部立即依據院長提出之「安全」、「安定」以及「轉型」等三大目標，加速規劃及落實推動台鐵改革工作。行政院長蘇貞昌今(29)日邀集各部會首長代表，聽取「台灣鐵路管理局改革方向」簡報，內容以「安全改革措施」為主軸，確立台鐵推動轉型改革策略方向。

交通部指出，現階段確保行車安全為首要工作，交通部在安全改革措施部分提出(1)204標臨軌工程全面停工檢視；(2)台鐵新建工程原則由鐵道局辦理；(3)北中南東地區成立協調中心；(4)全面檢視及施作邊坡防護、防止異物入侵；(5)強化工地安全管理責任；(6)新城際列車優先投入宜花東服務等六項具體措施。

台鐵並將優先推動改善組織文化，透過成立北、中、南、東地區協調中心加強橫向聯繫，縮短指揮鏈；另為強化施工安全管理，台鐵已全面檢視臨軌工程，強化邊坡安全設施、緊急應變通報設備及進出管制工地設置智慧管理及安全防護設施，預定5月底前全部完成。

行政院於會後並責成台鐵局群策群力切實加速推動辦理，並將由行政院列管各項改革措施執行進度及成效，務期讓台鐵安全、安定、轉型的改革目標，能夠一一展現成果，以符社會大眾的期待。

區間車昨晚突起火急停新馬站 台鐵緊急撲滅

2021-04-29 14:00聯合報 記者林佳彣／宜蘭即時報導

台鐵再傳出意外。昨天傍晚6點多，4206次區間快車從宜蘭開往花蓮，從宜蘭冬山站發車後，在監視時發現，最後一列第8節車廂突然起火。台鐵緊急搶修，列車先在新馬站停下，蘇澳新站人員緊急前往滅火，檢查沒問題後繼續上路。

 

對於起火原因，運安會已經派員了解狀況，台鐵將配合調查中。

 

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