台鐵福隆-大里車站間鋼軌斷裂　幸好自主檢查發現未釀災

台鐵福隆-大里車站間鋼軌斷裂。讀者提供

圖片來源 : 蘋果新聞網

機場捷運2年燒掉15億 桃捷考慮不再向中央續租

桃園捷運公司今赴桃園市議會工作報告，由於機捷受疫情影響，資本額30億元虧損過半，已向土銀、台銀貸款15億元苦撐，令各黨團議員關心未來營運狀況；桃捷公司表示貸款是先辦理設定，還沒有動支，將視各季盈虧借貸。另外，桃捷目前是向交通部鐵道局承租機捷系統營運，得自負盈虧，希望未來能改成委託代管，讓中央自負盈虧。

據悉，機場捷運系統產權其實是交通部鐵道局所有，桃捷公司是向鐵道局承租系統營運，雖然每年象徵性租金只要1千元，但須自負盈虧。該租約自2017年通車後，原為2年1約，今年改成1年1約，合約明年2月到期，屆時將與中央重談營運模式。

桃捷公司去年虧7.38億元，今年截至8月也虧6.57億元，董事長劉坤億解釋是新冠肺炎疫情打亂布局，國外旅客入境銳減導致運量大減，強調已向中央爭取補助，貸款也是董事會通過，但減班期間持續召聘新人，工作報告對貸款又隻字未提，議員們仍不買單，國民黨、民進黨和無黨聯盟都砲轟。

議員褚春來、徐玉樹質疑貸款案未送議會審查的適法性；議員黃婉如、舒翠玲反映A5到A10站車廂搖晃安全；議員劉勝全更痛批桃捷是「錢坑」，不但營運前已虧損12.78億元，現金只剩下2億餘元，車廂、設備保固期滿還有維修費要付，未來3年恐負債60億元。

議員彭俊豪、余信憲和劉仁照等人認為，雖然運量虧損，但還是能靠廣告、場地租借等業外營收彌補；議員蔡永芳、段樹文和謝美英等人則建議桃捷找中央或民間企業入股增資。

劉坤億坦言，大眾運輸產業要靠本業賺錢有難度，很多時候要靠周邊效益，目前營運前虧損的12.87億元正與交通部溝通站點周邊設施產權移轉，如果可行，對桃園市效益將大過這個金額。至於車廂保固到期和相關設備維修費用，機捷工程結餘款尚有9.88億元，中央已同意桃捷使用，實報實銷。

劉坤億也說，如果產權未能順利移轉，營運前虧損又未獲合理補貼，對桃捷來說，真的很不公平。有計畫向中央提出申請，比照新北環狀線模式，改為鐵道局委託桃捷公司經營，虧損由中央負擔。

桃捷借貸撐營運 議員憂續虧3年

桃園捷運公司昨赴市議會工作報告，虧損問題又成焦點，議員質疑靠借貸15億元營運非長久之計，董事長劉坤億預期未來3年受疫情影響會繼續虧損，但強調借貸不會成為常態，會視每季盈虧決定，至於設施維修巨額支出，交通部已同意由機捷興建工程結餘款9.88億支付。

桃捷去年虧7.38億，今年截至8月已虧6.57億，劉坤億解釋，新冠肺炎疫情打亂布局，今年3月19日邊境管制後，國外旅客入境歸零，導致運量和收入大減，桃捷已爭取中央補助，並向董事會提出各項方案，最後貸款案獲通過。

各黨派議員追問未來營運是否堪慮，議員劉勝全直指桃捷是錢坑，車廂、設備保固期滿還要付大筆維修費，每年起碼10億，未來3年恐負債60億；劉坤億直言，受疫情影響仍會繼續虧損，但桃捷積極開源節流，也商議各種營運模式可行性，至於保固維修費用，機捷工程結餘款尚有9.88億，交通部已同意桃捷使用，實報實銷，幫忙減少一筆可觀支出。

桃捷減班期間持續招聘新人，工作報告對貸款又隻字未提，也引發不滿，議員褚春來、徐玉樹質疑貸款案未送議會審查的適法性，抨擊不能永遠靠借貸維持營運；劉坤億說，貸款先辦理設定，還沒動支，將視各季盈虧使用，徵人是因為A22老街溪站明年即將通車。

機捷遺失物管理中心設在北車A1站，議員黃敬平質疑，有民眾抱怨弄丟東西還要花錢搭車才能領回，否則只能放棄，並不公平；劉坤億說，確實不妥，會盡快在桃園境內增設一處。

另外，為迎接國門旅客，機捷A12機場第一航廈站將設置旅遊服務及商品推廣櫃台，配合國境管制解除時啟用，並與桃市觀旅局、觀旅發展協會合作，提供桃園旅遊景點諮詢、販售票卡和紀念品。

輕軌藍海線二期計劃 送中央審最快明年初完成

淡海輕軌藍海線第二期，因為路線問題爭議許久，原本走老街中正路但居民反對，在去年3月到現在近2年的時間，規劃走河岸路線，新北捷運局表示，目前淡海輕軌第二期計劃，依據去年的說明會結果，改推沿河岸方案，正進行基本設計、環境影響差異分析、都市計畫變更及修正計畫等前置作業，而整體計劃也送交通部審議最快明年上半年就可以完成。

新北捷運局副局長林耀長表示，淡海輕軌第二期路網完成後，將串起沙崙地區與淡水市區，提供聯外交通便捷性，河岸做雙軌規畫，路線全長約3.32km，設置6座平面車站。路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路至觀潮廣場後，轉回中正路淡水老街後段，並沿中正路(台2乙線)續行至淡水漁人碼頭與第一期路網作銜接，而車站以遊河、觀潮、望水、戲波、聽海及追浪為沿線車站基本設計主題。

捷運局表示，在經過上次的說明會之後，將針對財務計劃作細部修正，再送到國發會，最快在明年初，整體計劃在行政院核定之後，期盼在明年底就可以發包工程動工，經過54個月工期，最快於2026年就可完工通車。

高鐵員工42人闖關打疫苗 高雄聯醫院長、副院長遭懲處

台灣高鐵公司42名員工日前到高雄聯合醫院接種疫苗，高市衛生局認定院方公告有疏漏，對院方檢討懲處，引發基層醫療人員不滿，投訴指當天與高鐵員工爭執3小時，是請示衛生局後才施打，批衛生局甩鍋。衛生局昨則否認下指令同意施打，而是事後獲知，反問投訴者的證據何在？市立聯合醫院表示，事發後院內多次檢討並召開考績會，因事涉醫院管理作為，昨決議醫療副院長記申誡一次，院長自請處分。

高鐵中北部人員日前分散預約至高雄多家醫院施打疫苗，其中42人集中時段到高雄市立聯合醫院接種，闖關成功後有人PO文炫耀，引發關注。高市衛生局認定院方公告時有疏漏，要求醫院檢討懲處，卻引發基層醫療人員不滿，投訴媒體。

投訴表示，他們穿防護裝備在悶熱環境為民眾打疫苗做篩檢，從不敢抱怨。但9月22日一群高鐵員工湧入醫院要求注射，經查不符規定，好言婉拒仍不離開，溝通3小時後，「只好向衛生局請示，局長同意後才施打」，結果高鐵人員得了便宜還賣乖，在網路上宣稱成功接種，害醫院遭鋪天蓋地指責，並被衛生局長官要求懲處，天理何在？

衛生局長黃志中昨否認同意院方替高鐵人員施打，而是事後獲知此事。他說，疫苗秩序若沒維持好，是很大的災難，沒事時已被質問一大堆，真的有事時，豈不是被質疑得更慘。據聯醫的報告，院方公告預約作業的確有疏漏，因此他才會生氣，「投訴的人不知道證據在哪裡」。

衛生局指出，9月22日事件發生時，聯合醫院聯繫衛生局，承辦人確認高鐵人員屬第7類人員，不符合1至3類接種對象身分。建議醫院應立即修正網站公告資訊，並依規定對象類別施打疫苗。

高雄市立聯合醫院昨再說明，當日因溝通3小時無效，為避免影響其他民眾權益，向院內長官請示後才同意高鐵人員接種。事發後院內召開多次檢討會議及考績會，討論未來精進作為，考績會昨決議，醫療副院長記申誡一次，院長自請處分。

黃志中認為，此案重點在如何杜絕作業疏漏，防範再發生引起紛擾。對於聯醫考績會呈送的懲處結果，也會酌情處理。