3個月2起 高鐵施工又出包

以高度重視行車安全自居的台灣高鐵公司，七月底才發生路段號誌異常查修時，未架設安全防護就開始路線測試，險些釀禍；事隔不到三個月，高鐵再度發生看板更換作業卻跑錯月台的狀況，當時工程車才剛通過，稍一不慎就可能發生軌道工安意外，所幸行控人員即時發現，才未造成人員傷亡。

高鐵員工直言，短期內一再發生類似施工狀況，憂心便宜行事風氣蔓延，砸了鐵道模範生的招牌；甚至還有人質疑「高鐵難道台鐵化了嗎？」高鐵強調，該案為廠商誤判作業地點疏失，將依合約追究廠商責任。

本報七月間揭露高鐵在七月廿五日深夜進行苗栗路段號誌異常查修時，施工人員為了搶快，未架設及確認完成安全防護ＳＭＢ（停車警示標誌），就開始路線測試作業，所幸未釀成事故。高鐵事後認為幹部、主管均附有行政督導、管理不周之責，連同違規資深技師，共懲處五人，最高申誡兩次，最少也有警告函，並再三強調該案是營運以來極為罕見事件。

據了解，為了避免類似情況再度發生，高鐵主管還要員工覆誦「對於安全事項疏失違反，我們奉行零容忍」等口號。就有員工對內部官僚管理方式感到失望，直言「常虧台鐵缺點，沒想到我們自己台鐵化了」。

未料本月十九日凌晨，高鐵新竹車站進行月台廣告看板更換作業，原定在西側月台完成後，再到東側月台，卻因為施工人員工單確認失誤，有人員闖入未獲進入授權的東側月台，且未重複確認即架設停車警示標誌。

據指出，當時該區段還有工程車行進作業，只要工程車晚幾分鐘通過，或施工人員提早進場，工程車就可能撞到施工人員；所幸行控人員及時發現停車警示標誌東西月台架設錯誤，占軌訊號顯示與工單不符，故更換現場作業負責人，才未造成傷亡。

高鐵員工感歎，高鐵肩負旅客高速運輸的安全，但類似情況一再發生，令人不解，尤其現場維修作業人員是否蔓延便宜行事的風氣，往往都是日後導致事故的主因。

高鐵表示，各項維修作業均設有多重安全防護機制，十九日即因機制發揮預期功效，及早發現廠商作業疏失，確保施工作業安全。該案為廠商誤判作業地點疏失，當下即由高鐵人員發現、予以導正後立即更換作業人員，並依合約追究廠商責任。

基隆捷運脫鉤台鐵 交長：服務基隆新北新發展區

2021/10/26 14:36

交通部長王國材今天上午接受影音媒體「震傳媒」專訪，說明基隆捷運路線與台鐵脫鉤，大部分路段不走台鐵路廊，可服務基隆市及新北市新發展的地區。

王國材上週在立法院答詢表示，基隆捷運將不再依原計畫走台鐵路廊，也就是大部分路段與台鐵脫鉤，服務更多民眾。柯文哲則指基隆捷運是個騙局，包括從輕軌變捷運，八堵到基隆路段未處理，而路線變更就應重新做評估。

王國材說，輕軌的速度只有時速30幾公里，速度太慢，經專業評估，決定升級為有專用路權的中運量捷運，改變路線主要是考慮可以服務基隆市及新北市都市計畫新發展地區，包括基隆的北五堵、六堵、七堵、百福、新北的保長坑等。

王國材稱讚侯友宜有心地方建設，提出基隆捷運在汐止區公所與民生汐止線的尾端，也就是東湖-汐止區公所段的汐東線整合，因台北市對民汐線興建案一直拖，而汐東線新北市可主導，所以交通部也希望基隆捷運由新北市政府興建及營運。

至於柯文哲的騙局說，王國材說，去年10月，交通部舉行4首長會議，包括柯文哲、侯友宜、基隆市長林佑昌及當時的交通部長林佳龍都取得多項共識，包括基隆輕軌升級捷運、第1階段先做八堵到南港、基隆捷運與民汐線的東湖至汐止區公所段整合、以地下化方式進入台北市並延伸南港車站等。

王國材說，如果基隆捷運要等八堵基隆路線確定再啟動，又會拖太久，才會分兩階段執行。

王國材說，他相信柯文哲也很認真，但有健忘症，他已提醒柯文哲的幕僚讓柯文哲回顧一下去年的會議紀錄，針對大家已達成的共識，就應要遵守，而且基隆捷運為延伸至南港車站，還多花費新台幣87.9億元。

有關基隆捷運八堵至基隆路段部分，王國材說，不是不做，而是等一段時間再規劃，因基隆多山，捷運從八堵進入基隆一定要用到台鐵的路權，原本是要取消台鐵、建捷運，但目前當地很多民眾希望保留台鐵，所以暫時只到八堵，並研議規畫在八堵做轉運站，希望能同月台轉乘台鐵與捷運，等將來基隆市民體會到捷運的優點，民意認為捷運可進去時，就會進去。

有學者質疑，基隆才37萬人口，基隆捷運與台鐵兩路併行，捷運車站會成蚊子車站。

王國材說，基隆每天約有15萬人到台北，公共運具使用效率高，代表有需求，學者是從成本效益分析，政府主要考量基本民行，而非投資效益，而未來站區的土地開發，也可回饋挹注財務，例如汐止保長坑站現在是貨櫃場，新北市政也有開發計畫。

鐵道團體談環島高鐵 籲依不同地區需求做彈性選擇

2021/10/27 19:54

交通部長王國材提出「環島高鐵」非夢想；台灣鐵道暨國土規劃學會今天呼籲，應依不同地區人民需求與生活特性做彈性選擇，給予便捷程度相似的運輸服務。

台灣鐵道暨國土規劃學會發布新聞稿，從工程面、財務面及現實面，提出對環島高鐵的看法。

學會呼籲，所謂「交通平權」的大旗，並不是只要名為建設「高鐵」或是「捷運」就是平權，而是要依據不同地區的人民需求與生活特性、不同選擇彈性，給予便捷程度相似的運輸服務。

學會表示，COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情下，可以看到台北、桃園、台中、高雄等捷運系統陸續傳出虧損，在後疫情時期，及台灣社會面對高齡化、少子化的威脅之際，如果沒有妥善的國土規劃，搭配民眾生活與工作需求及產業發展的配套，貿然興建高鐵或是其他軌道系統，只是增加全國運輸系統的財政負荷，最後受害的仍是稅負不減反增的納稅人。

以技術層面而言，學會認為，除了山岳區域工程難度大、環境永續議題仍須多方溝通與協調外，軌道系統路線延伸及增設車站，目前並無太多技術障礙；然而，軌道系統並非萬里長城，興建後的安全、營運、財務等管理面向均須妥善管理，才能讓軌道系統成為幸福生活的連結者。

學會指出，若要達到軌道營運系統的財務永續，必須搭配符合民眾工作、就學以及生活需求。高速鐵路為整體公共運輸網的「城際運輸系統」，以西部走廊搭配高鐵系統運行為例，南港至台中間已顯著達成「一日生活圈」需求、支撐北部至中部地區民眾的工作與生活；但台中至左營區間型態則大相逕庭，不僅難以轉移中南部地區移動的私有運具需求，反而和既有的台鐵產生競爭態勢。

疫情緩和再鬆綁 交通運具內11/2全面開放飲食

2021/10/28 11:10

行政院長蘇貞昌於今(28)日院會指示，考量目前疫情趨緩穩定控制，在防疫成果共享下，為提振國內旅遊，活絡國內產業經濟，請交通部配合中央流行疫情指揮中心規劃，交通部表示，將於11月2日再全面鬆綁交通運具相關飲食限制規定。

 

鬆綁新措施為：

 

一、考量現行交通場站內均已開放飲食，在維持基本防疫條件下，全面鬆綁交通運具內之飲食限制，包含台鐵及高鐵列車內、公路客運及遊覽車內、以及國內線班機(航空器)與船舶內，在維持適當社交距離下或鄰近無旅客或旅客有配戴口罩下，可開放飲食。另郵局營業區域亦可在前開條件下開放飲食。

 

 

二、由於指揮中心解除室內80人、室外300人之容留管制規定，交通部轄管國家風景區及觀光遊樂業亦配合取消容留量上限為承載人數80%之規定，不另訂上限。

 

另為配合政府振興經濟，活絡國內旅遊，高鐵及台鐵配合五倍券係有規劃相關優惠措施，如高鐵推出振興五倍券專案~紙本滿額送、雙人五五折優惠；台鐵推出TR-PASS五倍券購票享優惠等措施，歡迎民眾多加利用。

 

由於在國人高度配合執行相關防疫措施及在各防疫工作人員辛苦執行勤務下，國內疫情持續趨緩穩定，為提振國內經濟及滿足民生需求，並在防疫成果共享下，交通部持續配合指揮中心檢討鬆綁相關防疫管理措施，惟考量疫情仍在持續，交通部仍持續呼籲國人，請務必依指揮中心指示做好各項防疫措施。

00878受益人數成長逾10倍 定期定額長線投資真夠利

近期國際股市利空頻傳，市場觀望氣氛濃厚，台股盤勢呈現震盪格局，風險波動度相對升高下，高股息ETF因有股息殖利率作為保護，深受投資人青睞，也帶動國泰永續高股息ETF（00878）受益人數大幅成長，據台臺灣集中保管結算所資料顯示，00878受益人數去年7月發行約2.1萬人，至2021年10月22日受益人數已暴增為23.7萬人，成長幅度逾10倍之多。

建立穩定現金流的投資觀念漸趨盛行，高股息ETF因交易更具彈性，成為追求息收的熱門投資工具之一。根據Morningstar資料顯示，自2017年底至2021年8月底，全球資金從未流出以ESG為主題的股票型ETF，顯示ESG投資廣獲國際資金關注。因此，結合高股息與ESG概念的國泰永續高股息ETF成為許多股民長期投資的首選。

台灣證券交易所統計，9月00878定期定額交易戶數月成長18.4%。由於定期定額免考慮進場時機，投資持續越久，勝率機會也越高，以00878所追蹤的MSCI台灣ESG永續高股息精選30指數回測試算，定期定額近一年報酬率逾10%，定期定額近三年報酬率達32%。

投信投顧公會資料顯示，00878去年7月底規模為145.79億元，2021年9月底規模已成長至267.96億元，漲幅達83.80%。而00878除了長期定期定額勝率高外，其首創季配息有利投資人或退休族安排現金流量與補充保費規劃，並納入收益平準金機制，不會因投資人大量申購而配息受到稀釋，成立以來每季皆配息，已配息4次，填息率達100%。其所追蹤的MSCI臺灣ESG永續高股息精選30指數，過去五年殖利率介於4.76%至6.03%間，優於台灣加權股價指數的殖利率表現，11月將迎來第五次配息，於11月1日公告預估收益分配，11月15日為參與配息的最後申購日。

國泰永續高股息ETF基金經理人游日傑表示，全球景氣受到供應鏈瓶頸出現經濟分化與通膨擔憂，且刺激政策將逐步退場，全球股市普遍陷入高檔震盪期，市場觀望氣氛濃厚。值得關注的是，近期國際貨幣基金組織(IMF)小幅下修2021年全球經濟增速的預期至5.9%，並維持明年增長4.9%，但上修台灣2021年經濟成長，從4月的4.7%上調到5.9%，顯示台灣景氣基本面無虞，在台股高檔震盪下，增加布局兼具ESG與高股息特色的ETF，不僅有股息作為下檔保護，也有機會搭上ESG資金利多的順風車受益，可望股息、價差兩頭賺。