中華電信發展行動物聯網創新應用，今天宣布與一卡通合作，提供低功耗行動物聯網創新技術，推廣行動支付收款機服務，降低店家導入行動支付的門檻。
台灣使用行動支付的消費者逐年提升，中華電信與一卡通公司合作推出行動支付收款機，期望讓更多店家快速導入行動支付，以爭取更多消費者到店家消費。
中華電說明，該行動支付收款機，透過中華電信全台的低功耗行動物聯網路（Cat-M1及NB-IoT），進行資料傳輸與後台管理，並以一卡通NFC票證支付，可接受RFID信用卡交易及特定行動用戶的掃碼交易，提升消費者在店家透過行動支付的便利性，並降低店家導入行動支付的門檻。
中華電信在行動物聯網已有多項應用導入智慧城市、智慧農業、智慧交通等案例，並透過雲、管、端等，全面發展行動物聯網應用，提升國內物聯網產業多元性，並為未來5G應用奠定基礎。
孟買全力建首座地鐵
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190120000392-260210
2019年01月20日 04:10 工商時報 鄭勝得
印度孟買政府打算建造該市首座地鐵，此地鐵包含27站、全長21英里。新地鐵預計經過貧
民窟、機場、寺廟與殖民時代建築，一路衍伸至野外森林外圍。施工單位動用逾8千名人
力、長達360英尺的鑽孔機等設備，不論晴雨、日夜趕工，希望盡快在這個全球最擁擠的
大都會完成建造地鐵的艱鉅任務。
負責建造工程的是孟買地鐵公司（MMRC），這是中央與地方政府共同成立的合資企業。此
工程任務極為艱鉅，孟買地鐵必須與數千戶家庭與企業協調溝通，要求他們遷移並讓出土
地來，更因施工噪音過大遭到當地居民抗議，甚至必須擺平地鐵擾亂宗教聖地的諸多爭端
。
儘管面對如此棘手的狀況，孟買首座地鐵仍於2016年盛大開工，如今以每個月興建1英里
的速度趕工，目前共完成9英里。這座地鐵耗資約33億美元，預計於2021年底前完工。
對於興建孟買首座地鐵，中央政府給予全力支持。印度5月即將舉辦全國大選，總理莫迪
（Narendra Modi）急欲透過此地鐵建案證明實力，讓該國13億人口相信他具備完成艱鉅
工程的能力，希望能順利取得連任。
負責統籌此項大型地鐵計畫的主管是一名女性，現年48歲的賓德（Ashwini Bhide）。她
於1995年通過錄取率極低的公務員考試，靠著自己力量一路爬升，後來成為政府少數女性
高層之一。
擔任孟買地鐵董事總經理的賓德表示：「我們必須將孟買這個城市多個區域從中間剖開，
然後才能開始施工。」
民眾抗爭阻力重重
截至目前為止，孟買地鐵共面臨65起法律訴訟，其中半數仍在審理中。在這些案件裡，絕
大多數是民眾爭取土地與房屋權利，但也有少數人因捍衛宗教自由而提告。
比方說，新地鐵線路預計從地底通過兩座拜火教（Zoroastrianism）神廟，引起信徒極力
反對。部分信徒擔憂，地鐵通過恐打擾神聖的祈禱儀式，而若有月經來潮女性或非教徒人
士搭車從下方經過，更有褻瀆聖地的疑慮。也有人指出，地鐵施作工程恐損及神廟建築結
構。
為了讓民眾了解到地鐵建設的必要性，賓德除了邀請新聞記者實際到工地採訪外，更砸下
大筆經費在各大媒體宣傳、舉辦公聽會、與宗教人士當面溝通，甚至親上電視台與反方辦
論。
賓德表示：「雖然興建過程遇到很多困難，但我們必須堅持下去。老實說，這項地鐵案早
在多年前便該開始。」
火車鐵路超級擁擠
而在新地鐵尚未開通前，孟買市民必須依賴年老失修的火車鐵路系統通勤。火車每天運載
人數超過7百萬，足足是其負荷量的3倍。印度當局表示，如此「超級擁擠的運量」早已讓
火車鐵路系統不堪負荷。
據統計，每天約有8人死於火車鐵路意外。2018年前11個月，從火車上掉落致死的人數便
達到650人，而更多人是因跨越軌道發生意外而死。
孟買當局希望盡快完成該市首座地鐵，除了協助紓解每日龐大的通勤人潮外，更進一步提
升民眾行的安全。
(工商時報)
中市府不解國發會退回山手線 網噓爆：盧秀燕自己不要的
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2676271
019-01-18 19:41〔記者黃鐘山／台中報導〕
交通部長林佳龍今天受訪時首度證實，國發會已經將台中山海環線計畫（俗稱山手線）退
回。對此，中市府交通局表示，不解為何國發會退回林部長的計畫，此番言論慘遭鄉民噓
爆，打臉中市府「就是盧秀燕自己不要山手線啊！」
林佳龍擔任台中市長時推動山手線計畫，獲得前瞻基礎建設計畫補助，不過去年九合一大
選後台中市政府改朝換代，盧秀燕也前後拋出「暫緩山手線」、「希望中央一次全出」等
不同意見，讓山手線議題從盧秀燕上任前一路延燒至今。
林佳龍上任交通部長後，今首度證實國發會已將山手線計畫退回。原因是任何建設都有一
定程序，任一新市府對進行中的建設有不同意見，都必須依循程序重提計畫、重新審查。
林佳龍也提醒中市府要把握時間儘速提計畫，因前瞻基礎建設計畫是競爭型、滾動式的預
算。
但中市府交通局卻說，不解國發會為何退回林部長計畫。此言隨即引發大批網友議論，狠
批盧秀燕「裝死」、「跳針」、「擺爛」，態度令人傻眼，網友更直酸「你不是不要嗎？
」、「你對原案有意見就退回去給你重提啊」、「這筆錢你嫌太少別人排隊等著要」。
盧秀燕日前提出山手線經費「地方出比中央多」時，才遭台中立委補選候選人、前交通局
長王義川打臉「盧市長又搞錯了」，他指出盧秀燕一直宣稱山手線要由地方負擔500億，
比中央還多，其實盧所提的是舊版本。然而中市府對重大建設態度有變、要求中央全出，
國發會退回山手線計畫，待中市府重提計畫才能重啟審查、爭取預算，經費如今瞬間歸零
！
華盛頓可能用中國製地鐵車廂 美議員憂：恐有駭客干擾...
〔即時新聞／綜合報導〕
中國最大軌道交通設備製造商「中國中車」（CRRC）集團，2014年起憑藉低價，取得美
國4座大城市地鐵車輛的重大合約，今年則可能再奪華盛頓特區地鐵的新一代車輛標案。
美國多名議員最近寫信給華盛頓地鐵公司，呼籲簽約前應先取得美國國防部等單位的批准
。
綜合外媒報導，美國華盛頓都會交通局計畫採購新型地鐵車廂，很可能由「中國中車」
標下合約，此事引起美國各界關注，近日美國參議員沃納（Mark Warner）和凱恩（Tim
Kaine）卡爾丁（Ben Cardin） 和荷倫（Chris Van Hollen）聯合寫信給地鐵公司總經理
威德菲爾德（Paul Wiedefeld），表達對中國車廂的擔心。
這幾名議員認為，新的車廂中恐容易受到駭客或其它形式的技術干擾，其中包括對自動
列車、列車線路的控制和視頻監控等。
威德菲爾德回應則強調，雖然他們有責任在所有的採購合同中選擇最佳競爭者，但安全
一直是他們考慮的首要問題。不過，他也認為，如果政府想要他們以更高價格購買來自
其他供應商的車廂，聯邦政府也應補貼相關價差。
(自由 2019-01-22)
捷運環狀線試車噪音 北市府捷運局允改善
（中央社記者黃旭昇新北25日電）
台北捷運環狀線試車過程，產生巨大聲響擾鄰，讓居民
苦不堪言。台北市政府捷運工程局北區工程處總工程司黃泰聰今天說，會調整鋼軌減少高
低磨擦，並加高隔音牆，改善噪音問題。
立法委員張宏陸今天邀請相關單位，在新北市板橋區實地會勘捷運環狀線的試車噪音。他
說，會勘是單一時間檢測，很多因素影響結果，不等同住戶實際感受。
此次會勘地點在板橋區文化路一段與民生路口附近大樓，張宏陸要求相關單位，全天候架
設檢測儀器，再比對試車時間才比較準確。且數據僅供參考，最主要是居民的真實感受。
李姓屋主表示，他睡覺時若列車通過，都會感受到如同高架橋上大貨車經過時的震動。住
在後棟的社區主委也說，連後棟都能聽到聲音。有時住戶覺得像轟炸機的聲音，被吵到不
能上班。
介壽里里長李昆晏說，捷運環狀線開始施工至今，板橋文化路陷入交通黑暗期，現在好不
容易即將完工，卻又碰到試車的噪音夢魘，令居民快崩潰。
黃泰聰表示，試車階段一定比正式營運的狀況多，今年7月正式營運前，將調整鋼軌減少
高低磨擦、並加高隔音牆，改善噪音問題
