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桃捷綠線通車恐生變 官員8月赴德國談判

2025-07-12 23:45 聯合報／ 記者 陳俊智／桃園即時報導

桃園捷運綠線遇到工程瓶頸，若無法突破，北段七站通車時間恐生變，市府官員8月將赴 德國與廠商談判。記者陳俊智／攝影 桃園捷運綠線預計北段7站明年底通車，列車本月16日將上軌道測試，但近日傳工程卡關 ，若無法突破，目標恐難達成；桃園市長張善政表示，市府8月將由捷運工程局長劉慶豐 率團赴德國與廠商談判，盼帶回好消息。 桃捷綠線是桃園第一條由地方政府自己規畫建設的捷運，全長27.8公里，橫跨八德、桃園 、蘆竹和大園等行政區，沿途共設21站。 路線2016年獲行政院核定，原定2024年完工通車，但因路線調整需做環境差異評估，招標 不順又遇G07站文資問題，期程一再延宕，直到張善政上任拍板分段通車，才有階段性目 標。 園捷運綠線預計北段7站明年底通車，列車本月16日將上軌道測試，但近日傳工程卡關， 若無法突破，目標恐難達成；桃園市長張善政表示，市府8月將由捷運工程局長劉慶豐率 團赴德國與廠商談判，盼帶回好消息。

桃捷綠線是桃園第一條由地方政府自己規畫建設的捷運，全長27.8公里，橫跨八德、桃園 、蘆竹和大園等行政區，沿途共設21站。 路線2016年獲行政院核定，原定2024年完工通車，但因路線調整需做環境差異評估，招標 不順又遇G07站文資問題，期程一再延宕，直到張善政上任拍板分段通車，才有階段性目 標。 綠線預計明年底北段7站先通車，往返蘆竹坑口與桃園藝文園區之間，另訂2028年能駛抵 桃園景福目標，2030年全線通車，但坊間傳聞工程遭遇難題，明年底通車恐難達標；張善 政證實綠線工程遇到一些瓶頸，劉慶豐將代表市府赴德國，與西門子總公司談判。

張善政說，捷運工程局近2年非常努力，克服許多難題，例如G07站文資審查、北機場基地 整治與地下隧道實質開挖，同時也積極與廠商溝通趕工，才有辦法將全線通車目標訂在20 30年，否則要更長時間，希望此次談判能帶好消息回來。 外傳綠線卡關是因為列車車廂有問題，但捷工局澄清是號誌系統施工計畫待溝通；施工人 員透露，綠線為了趕工，基地水電、機電、管線和號誌等系統有時必須同時分頭施作，但 負責號誌系統的西門子團隊比較嚴謹，希望在其他項目都作完、沒有其他團隊干擾的情況 下施工，若按其要求，工期勢必拉長，通車目標就有很大變數。 捷工局長劉慶豐表示，綠線採用無人駕駛列車，運行全靠沿線號誌控管，且號誌也關乎列 車停靠站的精準度，事關乘客安全，可以理解西門子為何嚴謹看待。

劉慶豐說，目前西門子也很幫忙，北段七站的號誌系統已在施作，預計北段7站所有工程 能在明年12月完成，但能否通車還需市府驗收與交通部核定。 另外，當初合約未註明會分段通車，對方設計的號誌運行系統也是以全線通車為基礎，因 應北段7站先通車必須修改設計，畢竟是合約未約定項目，所以要去拜訪一下。