煞車參數設定有落差！ 台鐵最美區間車春節上路喊卡

台鐵新購通勤電聯車EMU900被喻為「史上最美區間車」，首批去年10月抵台，若試車順利，預計春節前投入北部營運。未料，去年11月出試車就發現三組集電弓異常，今日又傳出煞車參數設定問題，會使司機操作不習慣提早煞車，恐怕無法如期上路。對此台鐵證實，並表示將嚴格把關要求性能優化才能通過試車。

試車小組向本報表示，EMU700、800型型電聯車和新車減速操作都有七段，但因為900型有下修，希望韌力不要那麼大、不要咬車輪，所以經試車後確實發現些問題，但跟韓國廠商溝通，韓方願意修訂。主要是規範上落差，煞車參數設定與舊車操作模式不同，恐怕會讓司機提早煞車，儘管最後急煞韌力都一樣，不會有危險性，但為避免煞車習慣不同導致提早煞車問題，才會希望修改。

台鐵說，EMU900型通勤電聯車第一批2編組於去10月24日抵台後，為確保新購車輛品質與營運安全，試車小組會同立約商韓商現代樂鐵公司及第三方獨立認證與驗證(IV＆V)公司台灣德國萊茵技術監護顧問股份有限公司等相關單位，密集進行各項交車測試，截至1月7日止，EMU901樣車編組，累計試運轉43天，試運轉成功37天；EMU902樣車編組，累計試運轉42天，試運轉成功41天；其中EMU901樣車編組更在1月4、5、6日三天在各車上裝載沙袋，模擬車上載滿旅客的狀況，近日即將展開重載時各項試運轉測試。

台鐵局表示，為確認EMU900型通勤電聯車的各項性能均符合合約要求，台鐵局及第三方獨立認證與驗證(IV＆V)公司台灣德國萊茵技術監護顧問股份有限公司就各項試車結果進行分析，並要求立約商依試車結果進行各項參數調整與優化，其中有關減速率參數為達到系統最適化及各型電聯車操作模式一致性，受限於國外原廠專業技師因適逢歐洲耶誕節及新年假期，及新冠肺炎疫情未見減緩，無法立即來台灣執行參數調整與車輛性能優化，原預定春節加入營運規畫將順延。

台鐵說，將嚴格把關，待相關性能優化完畢，並取得第三方獨立認證與驗證公司(IV＆V)驗證合格文件後，再正式投入營運。

EMU900型通勤電聯車今年預定交車10列共100輛，明年交車12列共120輛，至2023年將52列共520輛全數交車，同時新型城際列車(EMU3000型)預定在6月開始交車，後續會規畫逐年汰換舊車，提供旅客優質的乘車品質。