中捷招標爭議 專家：列車組數 通常會明定

根據聯合報取得北捷第四次審查意見，當時曾提問車廂載客面積扣除駕駛員座位面積後，是否仍為估算的十八列車？川崎回應「本公司建議之列車數仍為十八列，其中包含百分之十五備用列車。」後來進行第五次招標時仍維持十八列，北捷並未再進一步質疑。

公部門軌道界人士直言，軌道建設計畫在核定時，通常就已核定列車組數，除非像機場捷運當年曾申請變更，否則不太會出現綜合規畫及招標文件說要十五組，最後卻出現十八組、二十組車的情形，至於為何中捷會如此，不清楚個案。

另一名軌道專家則說，列車幾組，須看營運餘裕需求，除既有列車外，需有一輛維修、一輛備援，若備援車不足，出事時就會卡在半路，但最終仍會綜合考量服務水準及成本，沒有標準答案。

北捷局機電設計處長何宗軒說，不同廠商設計的車廂，大小，可容納的人數不同，最後列車數也就不同。國內同屬中運量捷運中，台中捷運每列車有二節車廂、載運五三六人，文湖線每列四節車廂、載運四八八人，環狀線每列四節車廂、載運六五○人。