「平交道是台鐵的痛」 5年內全面更新號誌聯鎖系統

 

台鐵上周五發生自強號撞小客車的事故，肇因平交道柵欄故障，平交道的安全再次引起重視。 一名台鐵局第一線人員說，「平交道是台鐵的痛，電務人員的痛」，質疑台鐵過去幾年做了什麼；台鐵局表示，預計2024年全面完成平交道號誌聯鎖系統，2026年全面提升為可靠度更高的雙計軸器偵測系統。

該名台鐵人說，全台鐵路平交道多，衍生的安全缺口是台鐵人的痛。不論是違規闖入，還是號誌等設備故障，很容易發生無法挽回的遺憾，所以才要推鐵路高架化，將平交道事故發生率降到最低。

另一名第一線人員指出，2015年在台中市東區興進路平交道，發生一起疑因平交道柵欄提早升起，造成一輛小客車的車頭被太魯閣號削掉的事故。當時和這次事故一樣引起很大討論，可是「過了快五年，台鐵到底改善了什麼？」

台鐵局說，該事故發生後，將於一個月內完成420處平交道電纜特性檢查，若特性不良，會優先辦理電纜更新。

至於平交道偵測、聯鎖系統改善，鐵平交道設有偵測系統，偵測列車是否接近的偵測系統，目前基本配置為軌道電路及一套計軸器，為了增加偵測可靠度，正提升為雙計軸器取代軌道電路；至於列車接近時警鈴、閃光燈、遮斷桿放下有關的聯鎖系統，目前多數區間仍使用繼電聯鎖，已非常老舊；將配合站場改建工程升級、全面電子化，提升平交道系統可靠度。

台鐵局說，潮州─枋寮、南平─萬榮，太麻里─枋寮、南澳─漢本等區間，已進行裝設雙計軸器，預定2026年全面完成。

至於號誌聯鎖系統，台鐵局表示，已進入細設規畫階段，預計2024年全面完成設置；一旦更換完成，可提高安全係數，減少設備裝置數量、降低設備故障率，同時縮短查修時間，並可即時監測設備狀態，達到預防保養，提升行車安全目標。