一款煎餅小鐵道起死回生！創意滿點的銚子電鐵－SharE KnowledgE

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道是一種古老的交通工具，雖然有著環保與運行時刻容易掌握等優點，但因其路線的限制，讓鐵道逐漸被巴士所取代，可以說除非有大量的客源，否則大多面臨虧損，也讓這項交通工具遭遇一些瓶頸。

過去遍佈各地的日本鐵道，除了都會區有大量通勤需求外，許多地方線因赤字而廢線，而且不單是地方小私鐵，就連 JR 都遇到如此的狀況，今年初有 JR 西日本的三江線，明年開始 JR 北海道也將有五條路線陸續廢止，這都讓鐵道迷感到扼腕。

其實鐵道的經營是一門有趣的學問，都會鐵道因資源豐富，加上可以發展的「副業」相當多，這樣得天獨厚的環境，就算是鐵道本業不賺錢，也仍能維持整個集團的營運。然而地方小鐵道就沒這麼幸運了，自從 1960 年代汽車逐漸普及之後，這些地方鐵道便逐漸消失於歷史的洪流之中。

就算是能苟延殘喘至今，也多是苦撐，不過有些小鐵道卻不願向現實低頭，更有許多經營團隊，利用創意來吸引人們的目光，希望能維持在地小鐵道，能夠繼續傳承下去，位於千葉縣的銚子電氣鐵道，就是一個活生生的例子。

銚子電鐵為於千葉縣的東北側，利根川出海口旁的犬吠埼，這裡是關東的最東端，也是最早日出的地點，因此每年的元旦，都有許多遊客慕名前來，一賭每一年最初的陽光。也因如此，當地的仕紳為了希望能發展觀光，因此在 1912 年集資興建了「銚子遊覽鐵道」，並於隔年（1913 年）開業。

然而這條鐵道開通之後，並沒有因此受惠，反而年年赤字，加上第一次世界大戰，鋼鐵價格相當好，最後僅營業四年後，便在 1917 年廢線，還將鐵軌出售獲利。不過附近的旅館，認為這條鐵道就此廢線，有點可惜，因此還利用廢止的路線，改為巴士接送旅客。直到 1923 年，再度恢復鐵道的經營，並且在 1925 年電氣化，成為銚子電鐵。

銚子電鐵的起點銚子站，與JR總武本線連接，風車形狀的站房相當醒目。
圖片來源：作者攝

這條鐵道線僅有 6.4 公里，不過麻雀雖小五臟俱全，沿線共有 10 個車站，還有犬吠埼燈塔、海鹿島海水浴場等景點，而且因有美麗的海景，沿線的度假飯店並不少，擁有不少觀光資源的銚子電鐵，按理說好好發展就算沒有賺錢，也還能夠維持下去，但事實上這條小鐵道，卻曾面臨瀕臨破產的邊緣，可謂是命運多舛。

原本銚子電鐵的大股東是京成電鐵，不過在 1990 年時，經營權轉移給當地的大企業「內野屋工務店」。該企業的老闆內山健冶郎，還曾當過千葉縣議員，可以說是政通人和，因此表面上看起來，銚子電鐵在地方人士的加持下，理應可以好好發揮，不致於走上破產之路。

然而泡沫經濟的暴發戶，終究不敵長期的不景氣，最後內野屋工務店在 1998 年破產倒閉，由於老闆仍持有銚子電鐵，因此便向千葉縣與所在地銚子市，申請補助獲得金援，得以繼續經營。但 2003 年社長內山健冶郎卻被發現，有盜用銚子電鐵補助款的嫌疑，因而在隔年 2004 年辭去社長一職。

最後內山因盜領自治體給予銚子電鐵的補助款，高達 1 億 1 千萬元而遭到起訴，但銚子電鐵不但錢拿不回來，還因群龍無首而陷入經營危機，2006 年還因沒有錢保養車輛，導致事故頻發而遭調查，禁止有問題的車輛載客，導致無車可用的慘況，而且沿線的枕木還被檢查出有 1500 根已經腐蝕，無法使用。

在幾乎瀕臨廢線的狀況下，只能死馬當活馬醫，在自家的網頁上，寫著沒錢修車沒辦法運作，希望大家能多買自家生產的「濕煎餅」。沒想到這句話，在網路上居然造成迴響，許多網友紛紛的幫忙轉貼，號召大家出錢買濕煎餅，轟動的程度引起許多媒體的關注，跟進報導，結果還讓濕煎餅爆紅。

銚子電鐵自社生產的名物「濕煎餅」，佔總營收的七成，由於名聲響亮，不僅在沿線販賣，連東京的超市都買得到。
圖片來源：作者攝

濕煎餅是銚子電鐵為了增加收入，而在 1995 年發想的新產品，濕煎餅顛覆了一般人印象中，日本的煎餅都是香脆口感的既有印象，但仍保有醬油的甜美與香氣，不過開賣後卻沒受到太多的關注，直到銚子電鐵面臨危機，卻成為救世主，還一度趕不及生產而發生斷貨的狀況，直到現在，濕煎餅仍佔銚子電鐵七成左右的營收，可見濕煎餅有多重要了。

到了 2007 年，千葉當地許多人士，有鑒於修車與維護路線必須花上大筆經費，但販賣濕煎餅緩不濟急，所以便成立銚子電鐵支援者的組織，並發起捐款活動，第一位捐款的，就是曾有「幕張防波提」美稱的前千葉羅德投手小林雅英。支援者行動獲得了近五千人的加入支持，並募得近兩千萬日幣的款項，銚子電鐵在獲得挹注後，終能進行路線維護與車輛整備，最後在 2008 年重新營業。

為了吸引觀光客，銚子電鐵的員工會依照時節，佈置列車，讓人感受到濃濃的節慶氣氛。
圖片來源：作者攝

起死回生的銚子電鐵，重新開始載客營業後，也構思許多有趣的活動，包括舉辦鐵道攝影會、或是趣味列車等，吸引觀光客搭乘，當地的高中生們，還號召協助鐵道沿線車站的打掃，並且在列車上販賣觀音站所製作的鯛魚燒，希望透過這些行動，能夠支持銚子電鐵。

銚子電鐵沿線的高中生，利用時間在列車上幫忙販賣觀音站的鯛魚燒。
圖片來源：作者攝

不過 2011 年發生 311 東日本大地震後，搭乘人數暴減，自 2008 年的 80 萬人次，至目前的 40 萬人次上下，10 年來大幅減少了一半左右，這也讓銚子電鐵再次遇到危機。有鑑於此，在 2012 年底就任社長的竹本勝紀，想了許多有趣的花招。

竹本社長就任後，不但開行猛鬼列車或是燈光秀列車等，也進行車站企業冠名增加收入，甚至於還大搞自虐，自家網站隨處可見自嘲經營不善或是快倒了怎麼辦之類的搞笑發言，在今年（2018 年）的 8 月，模仿日本人氣食品「好吃棒（うまい棒）」，推出了「難吃棒（まずい棒）」，讓許多人好奇這玩意兒到底有多難吃。

由於日文的まずい，除了是難吃的意思之外，另有「糟糕了、完蛋了」的意思，用這個雙關語，自嘲銚子電鐵糟了，竹本社長還故意選在 8 月 3 日 18 時 18 分（日文有「破產不要啊」的諧音）對外發售。這個難吃棒一推出果然引起話題，第一波生產 15000 根試賣，居然兩天內就全賣光了，8 月 8 日在發售 7000 根，也是隨即被搶購一空。