大陸2020年前 有望建成5條商用中低速磁浮列車

2017-08-17 14:27聯合報 記者杜宗熹╱即時報導

繼大陸首條具有本土智慧財產權的中低速磁浮示範線，長沙磁浮快線正式運營引發轟動後，大陸本土製造的磁浮列車，近日又有新突破。最高時速可達160公里的新一代中低速磁浮列車，在上海臨港1.7公里試驗線上完成了時速120公里的運行試驗。預計2020年前，大陸有望建成5條以上中低速磁浮線路。

澎湃新聞網報導，中車集團株洲電力機車有限公司副總工程師、中車首席專家楊穎指出，中低速磁浮列車時速在160公里以內，將適於大城市內和市郊交通運輸。

目前，大陸此類運輸主要採用地鐵、輕軌等傳統方式。但隨著城市鐵道市場迅速發展，逐漸形成了多制式的交通體系。中低速磁浮列車，相對傳統軌道交通工具，具備雜訊低、振動小、爬坡能力強、轉彎半徑小等優點，是城市軌道交通大家族裡的重要組成部分。

目前，北京磁浮S1線年底將開通試運營，在武漢、天津等十餘個大中城市也擬籌畫建設磁浮項目。到2020年，大陸有望建成5條以上中低速磁浮商業運營線路。

大陸「十三五」國家重點研發計畫中的先進軌道交通項目中，有兩項涉及磁浮列車。一為中車青島四方機車車輛股份有限公司牽頭的「高速磁浮交通系統關鍵技術研究」，劍指運營時速600公里的目標。二是中車株洲電力機車有限公司帶頭的「中速磁浮交通系統關鍵技術研究」，瞄準運營時速200公里目標。

中車集團大連機車車輛有限公司城軌技術開發部總體設計師郭柏齡指出，新車優化了磁浮列車核心技術之一的懸浮架技術。因為懸浮架好比人的兩條腿，支撐列車平穩、快速行駛。新一代磁浮列車技術，通過優化懸浮架結構和工藝，加大了電機安裝空間，為車輛進一步提升牽引能力提供了有利保障。最快1年，或許中車就可量產三節一組的新一代中低速磁浮列車。