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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1075856 自由時報

捷運綠線機電、土木擬拆標 挨批走回頭路

2017-02-06

〔記者謝武雄、邱奕統／桃園報導〕總工程費高達七二三億元的桃園市綠線捷運，市府正
在研議將機電、土木分開招標的可行性，土木標案因為涉及技術層面並不相同，也可能再
細分成四到五個標案；對此，市議會國民黨團書記長徐玉樹質疑，綠線捷運原本採取統包
，就是避免重蹈桃園機場捷運拆標的教訓，如今市府有意走回頭路，希望召開公聽會讓各
界了解拆標的理由。

市府︰拆標選最合適廠商

兼任市府捷運工程處長的交通局副局長張新福解釋，若採統包施工，介面整合工作完全交
給得標廠商處理，捷運工程主要經費是花在土木工程上，如果採統包方式，統包商必須搭
配土木、機電團隊，很可能將優良的機電團隊排除在外，拆標的話，機電標就能選出最合
適的廠商。 

技術考量 土木擬細拆5標

至於土木標案細拆成四到五個標，張新福說，這也是考量技術層面問題，例如高架、地下
的施工方式，介面、技術完全不同，單一廠商不可能什麼都擅長，分標後可透過管理機制
，掌控工程進度。

徐玉樹質疑說，桃園機場捷運六度通車跳票，主因是得標的丸紅公司沒有機電整合能力，
機電標、土木標拆標也是關鍵，交通部向丸紅求償八十億元，反被丸紅以土木標延後為由
求償一二○億元，這都是拆標後衍生的亂象。

另外，市長鄭文燦昨天到多間宮廟參香時表示，捷運綠線預定在今年發包動工，G01站位
於八德重劃區，未來規劃將捷運綠線延伸至中壢，讓桃園捷運形成環狀路網，讓桃園的交
通更方便；他並說，桃園鐵路地下化可行性報告已獲國發會審查通過，八德永豐站周邊也
會進行都市計畫開發，鐵路地下化後，桃園到平鎮之間原有的鐵道路廊將規劃為全長約二
十公里的綠色廊道，讓沿線交通獲得大幅改善。