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軌道溫度計 避免捷運軌道發燒

2016-06-07 18:40 聯合報 記者郭逸君╱即時報導

為避免軌道受到氣候影響，北捷從89年起，在淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方，裝設軌道溫度計，每天監測軌道溫度，前幾日台北氣溫相當高，軌道溫度計就測到51.5度高溫，軌道維修人員立即出發巡視該路段軌道，確認系統營運正常。

台北捷運公司解釋，北捷高運量軌道大部分在地下路段，不會受到氣候影響，但像是淡水信義線圓山站到淡水站，屬於高架平面段，軌道會直接感受氣候變化，為避免高溫影響到系統營運，在淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方，就有裝設外觀像針筒的軌道溫度計，每天監測軌道溫度，確保捷運行車安全。

台北捷運軌道設計容許軌溫在60度以上，捷運公司參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，將捷運軌溫監測標準訂在攝氏50度，當軌道溫度計監測到軌溫超過攝氏50度，軌道溫度計會馬上把訊息傳遞到遠端電腦，軌道維修人員接受到訊息，立即出發車巡軌道。

捷運公司表示，4日時軌道溫度計就監測到軌溫約51.5度，軌道維修人員立即出發巡視該路段軌道，確認系統營運正常。

捷運公司說，文湖線軌道則與高運量長焊鋼軌的設計不同，木柵段為混凝土的行駛路面，而內湖段鋼製行駛路面，過去在建置時，就已將溫差熱漲冷縮的變化量納入設計考量，每段鋼軌接續的部分已預留伸縮縫，確保行車安全。

北捷在淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方，裝設軌道溫度計，監測軌道溫度。圖／北捷提供