日本 神戶 Kobe Tokyu REI hotels

入住時間 2016-07

從關西機場 乘坐 利木津巴士 至 三宮 車站

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下車地點離Kobe Tokyu REI hotels 步行3分鐘

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Kobe Tokyu REI hotels

 

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飯店隔壁 LAWSON 很方便

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入住 8F 吸菸房

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房間可以攤開行李箱 

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早餐一樓  0700-1000

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白木優子.jpg

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1778610

    推行大眾運輸困難重重 越南河內捷運工程延宕

    〔即時新聞/綜合報導〕

    越南河內街道上汽機車來往頻繁,導致空氣汙染及交通問題嚴重,政府為了改善情況
,決定推行捷運和其他大眾運輸,並希望2025年就能全面禁行機車,但由於當地人已習慣
騎機車,加上越來越多人買得起車,此項計畫恐怕難以推行。

    據《風傳媒》報導,預計2030年完成建置12站的河內捷運系統由法國、南韓、日本和
中國包商,號稱每日運量可達75萬多人,然而各國工程師並無共識,導致購票系統和進出
站流程成為捷運工程延宕的原因之一,此外捷運沿線居民的安置與補償問題也有待政府解
決。

    雖然政府希望民眾能多搭乘大眾運輸工具,但在油錢比公車錢便宜和汽車消費稅及進
口車關稅調降的情況下,民眾恐怕還是會選擇自行駕車,而也有人懷疑禁行機車的目的其
實是為了讓汽車有更多的空間。

    (自由時報 105/07/29)

越南河內汽機車密集,導致空氣汙染及交通問題嚴重,政府為改善情況,決定推行捷運和其他大眾運輸,並希望2025年就能全面禁行機車。(資料照,記者王孟倫攝)


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內湖到信義區 北市府評估開闢捷運路線

台北市內湖科技園區交通令北市府頭大,北市交通局今在交通會報報告,由市府捷運局評
估在復興南北路東側開闢北市東側南北向軌道運輸系統,構想中的路線從象山站接板南線
的永春站、松山新店線的松山站,再銜接規劃中的南北線河濱高中轉乘站、沿瑞光路接文
湖線劍南路站。交通局說,目前捷運局規劃中的路線考量用地取得,多為中運量,南北向
的軌道運輸也會將中運量規格納入考量。

交通局科長黃惠如表示,由於北市南北向的捷運路網,以文湖線為中心,往西有淡水線及
新蘆線,文湖線以東則無,有人建議開闢一條南北向的路線,但也有人反對住家附近有捷
運穿越,因此須由捷運局評估可行性。

黃說,由於捷運局的評估預算編列在明年度,議會通過後才會開始評估,若可行,路線還
需要報請中央核定,接著需取得用地、啟動環評、規劃財務、都市計畫變更等,最快也需
要十年時間才可能完成興建。

黃惠如又說,考量用地取得愈來愈困難、中運量空間需求、轉彎半徑要求等,捷運局規劃
中的路線皆為中運量,包括民生汐止線及新北的路網,因此,中運量也會納入南北向考量
。(郭美瑜/台北報導)

文\ http://goo.gl/M4MKI6


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最美車站的哀愁... 多良部落決定封路!

2016-08-07  08:49

〔即時新聞/綜合報導〕台東太麻里鄉多良車站有「全台灣最美麗的車站」稱號,近年來
披露後,每天吸引大批遊客前來觀賞海天一色的美景,適逢暑假旅遊潮,遊客如織,嚴重
影響當居民出入,還有人把車開進部落的窄路,令當地村民忍無可忍,決定封路,已在路
口處設置三角錐和告示牌,希望遏止亂象。

《聯合報》報導,多良部落位在車站上方,現在還有約140戶、200多人,居民多半已年長
,面對近年來湧入大批遊客干擾生活,不太能接受。

報導提到,暑假期間,許多遊客把車輛開上部落內僅1.5公尺寬的道路,造成出入困難。
一名林姓村民就抱怨,遊客不只停車,也不靠邊行走,村民按喇叭示意讓路,還遭怒目相
向,甚至爆發口角。強調遊客一再挑戰部落的包容性,大多數居民已忍無可忍,才會決定
封路。

向陽薪傳木工坊經理陳秀如也說,不管怎麼宣導、貼告示牌,遊客還是亂丟垃圾,部落老
人每個月發起打掃,替遊客撿垃圾,居民情何以堪。

4.完整新聞連結 (或短網址):

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1787409

多良車站上方的多良部落海景無敵。(資料照,記者張存薇攝)

 

 

多良車站美麗景致。(資料照,記者張存薇攝)

 

 

多良火車站遊客多。(資料照,記者張存薇攝)


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日立在英國再獲200億日元高鐵訂單

日立製作所8月4日宣佈,集團旗下的日立鐵路歐洲公司獲得了63節英國城際高鐵車輛的追
加訂單。具體訂單金額雖未公佈,預計將達近200億日元。日立還將承擔後期維護業務。
日立鐵路歐洲公司在2015年7月獲得了相同線路的173節車輛訂單,加上本次訂單總供貨量
將達236節。

英國鐵路運行公司FirstGroup旗下的大西部鐵路向日立發出了7節編組車輛訂單。採用「
AT-300」設計和零部件實現部分標準化的車型,該型車輛的最高運行時速可達201公里。
車廂底部配備柴油發電機和大型燃料箱,在非電氣化區間也能正常行駛。

該車輛將被投放到連接倫敦和英國西南部、全長約490公里的線路中,正式運行將於2018
年夏季開始。車輛將在日立鐵路意大利公司運營的皮斯托亞工廠內進行生産。

日經中文網
http://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/20865-20160805.html

AT300 for the West of England
http://www.hitachirail-eu.com/at300-for-the-west-of-england_156.html


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