航行2個月、1萬8000公里 捷運萬大線首輛列車抵台
聯合報／ 記者鍾維軒
／台北即時報導
捷運萬大線首輛列車進入金城機廠內。圖／台北市捷運工程局提供
台北捷運萬大樹林線正如火如荼施工，拚2026年第一期通車，而向法商訂購的中運量列車，歷經了2個多月、航行1萬8000公里後，昨抵達台灣高雄港，4節車廂已陸續運至金城機廠內，屆時運行採全自動無人駕駛模式，提升雙北通勤量能。
北市捷運局機電系統工程處負責萬大線首列車抵台作業，金城機廠不只是萬大線首列車的進駐地，更是萬大線所有電聯車的家。機工處表示，為配合金城機廠卸載空間設計，這次採用斜坡卸載方式，以特製卸載斜坡支架從聯結拖板車承接車廂，緩慢移動至機廠軌道，確保鋼輪安全定位，順利入厝。
機工處說，金城廠區具備先進的列車檢修、保養及測試設備，能同時容納多列電聯車進行日常維護，是專門為萬大線新一代列車量身打造的維修和停放中心。隨著首列電聯車進駐，接續在此進行檢測及試運行，將來19列車車隊成型完成測試，待完工通車後，便可載運旅客。
萬大線電聯車於8月底自巴西桑托斯港包裝上船，行經大西洋、繞過好望角至新加坡港進行中轉，再經馬尼拉運至高雄港；到港卸載之後，以專用運輸車輛於夜間離峰時間載運到萬大線的金城機廠，完成這趟長達1萬8000公里的旅程。
標廠商阿爾斯通於2018年7月10日得到台北市捷運局標案，並公布大都會列車造型設計草案，當初被網友戲稱外觀像「削鉛筆機」，2021年4月20日捷運局正式公布萬大中和樹林線的列車外觀設計及6種塗裝主題並開放大眾票選，2021年5月27日正式發表「朝氣蓬勃」外觀塗裝設計。
捷運局表示，電聯車於法商阿爾斯通巴西工廠生產線製造，在這全球航運受紅海危機衝擊，導致運量爆增、船位一位難求的時刻，列車的如期運抵更顯不易。首輛列車進入金城機廠，標誌著這條橫跨萬華、中和至樹林的捷運新線，朝向通車目標邁出了關鍵一步。
萬大線第一期工程由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站鄰莒光路，全長約9.5公里，共設9座地下車站及1座機廠。
台北市捷運局夜間從高雄港將捷運車廂運至金城機廠。圖／台北市捷運工程局提供
向法商訂購的中運量列車，歷經了2個多月、航行1萬8000公里後，昨抵達台灣高雄港。圖／台北市捷運工程局提供
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捷運三鶯線軌道拚10月底完工 11月優先路段測試
中央社／ 新北23日電
新北市捷運局今天表示，捷運三鶯線全線軌道預計10月底鋪設完成，11月由機廠送電至鶯歌車站後，優先於橫溪站至鶯歌站間動態整合測試，整個土建工程今年底將全線交付機電。
新北市捷運局長李政安今天在市政會議專案報告，針對預計2025年完工的三鶯線工程，他表示，截至9月底整體進度已達78.5%。
李政安指出，三鶯線全線有29列車，截至10月已運抵14列車，9月30日啟動電聯車加減速及安全煞車等列車動態測試，10月底軌道鋪設安裝作業將全線完成，11月機廠送電至LB08（鶯歌車站），將於11月啟動橫溪站至鶯歌車站無人駕駛的動態整合測試。
新北市長侯友宜表示，今年底前，三鶯線號誌機房、供電機房、軌道纜溝、行政大樓等土木營建工程全線交付機電，預計明年2月橫溪站至鶯歌站系統整合測試。
他指出，三鶯線若明年9月全線列車開始動態測試都能達標，三鶯線將於他的市長任內、於2025年完工，並優化周邊的公園等環境。
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淡海輕軌藍海線二期3D影片逼真 呈現淡水老街路線
觀天下／ 記者許端驛/淡水報導
淡海輕軌藍海線第二期改走河岸方案，修正計畫經過將近四年，今年初獲交通部審查通過，目前送行政院審議，都市計劃也在內政部審議，新北市捷運工程局也將河岸路線，用3D模擬影片方式呈現出來，讓大家更了解如何串起漁人碼頭到捷運淡水站的各站點規劃。
淡海輕軌藍海線二期計畫原規畫行經淡水老街，在經徵詢地方民意後調整移至河岸，路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿台2乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接第一期路網。
新北市政府捷運工程局綜合規劃科長黃維崧表示，共規劃六個站點，採平面型式，全長3.32公里。
綜合規劃科長黃維崧指出，河岸空間規劃的部份，除了適度拓寬步道增加空間，以及輕軌行人共用段車速小於每小時30公里，也不架設電車線以維護景觀之外，為了不影響商家補貨空間，軌道與河岸商家距離大於7公尺，最主要是希望能夠串連淡水舊城區與新市鎮的軌道交通路網，甚至未來串連至八里地區重要廊帶，除了紓解淡水市區交通，更能夠提高淡水觀光遊憩品質。
新北市捷運工程局也將淡海輕軌藍海線第二期河岸路線，用3D模擬影片方式呈現出來，讓大家更了解如何串起漁人碼頭到捷運淡水站的各站點規劃。 圖／紅樹林有線電視提供
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新北環狀線維修費4億增至14億 劉和然：專家建議做到最安全
聯合報／ 記者葉德正／新北即時報導
0403地震造成新北環狀線板新站至橋和站間鋼箱梁11處錯位，原本預估維修、營損、接駁約10.2億元，但近期卻已增加至19.1億，市議員張嘉玲質疑廠商中華工程可能會比照北市魚果市場模式，綁架新北市府。副市長劉和然表示，在專家學者建議，結構安全要保守做得更好，這樣對市民也好，這筆錢只要第三方公正鑑定出爐，若該由中工負責，市府也會求償。
新北捷運環狀線受大地震影響，造成橋和站到板新站間營運中斷，原本評估需到2025年6月才能修復，經檢討工程的方式及作法，有望在今年年底完成修復。
民進黨新北市議員張嘉玲今天在議會質詢指出，當初環狀線修復工程，市府告知地方是修復經費4.5億元，加上營損、接駁5.6億元，共約10.2億元；但修復經費卻逐日疊加，目前修復費用已經來到14.41億元、營損、接駁等4.7億元，總計已達19.1億元。
張嘉玲說，費用暴增快10億元，需要動用災害準備金，但新北市議會議員毫無知悉；新北市目前新泰塭仔圳第二區重劃也是由中工負責，他擔心中工會如北市魚果市場一樣，不斷疊加費用，綁架新北市府，且要由全民埋單，「當新北市是盤子？」
捷運局長李政安表示，4.5億元是第一次顧問公司評估大約經費，後來因為補強要增加，滾動檢討與縮短工期，才會增加到14.4億元，除補強與強化，包含軌道、電纜修復等，其中14.4億元有8億工程是由中工負責。
劉和然表示，修復過程在專家學者建議，把結構安全保守做得更好，這樣對市民也好，這筆錢只要第三方公正鑑定出爐，若該由中工負責，市府也會求償。
新北市議員張嘉玲指出，環狀線修復費用暴增10億元，不該由新北埋單。記者葉德正／攝影
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汐東線決標了！明年初動工 目標2032年完工
聯合報／ 記者葉德正／新北即時報導
捷運汐止東湖線統包工程歷經一個多月審查，22日決標，新北市捷運局表示，本次由馬來西亞商金務大工程股份有限公司、東丕營造股份有限公司、神通資訊科技股份有限公司聯合承攬，新北捷運局接續將辦理簽約，預計在2025年初開工，朝2032年完工。
新北捷運局長李政安表示，汐東線統包工程項目包含土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程，施工範圍經台北市內湖區蘆洲里，往東沿吉林街、福德三路、大同路及新台五路至汐止區公所設置終點站，總長5.56公里（新北市轄4.75公里，台北市0.81公里）、共設置6座高架車站，可解決汐止長年的交通問題，未來再串聯基隆捷運及台北市汐止民生線，將打造基北北捷運共榮生活圈。
李政安說，為讓主體統包工程順利，要徑工程提早在2023年底先開工，是捷運汐東線重要開端，優先排除主體工程施工管線障礙，能有效縮短捷運施工時間；大同路自來水管線遷移已完成9成，原本僅6-8米寬的吉林街也要拓寬至16米，目前皆如期進行，並已架設完成施工圍籬，後續將盡速完工以便主體工程進場施工。
新北捷運局表示，新北市在2020年四首長會議中，主動扛起推動汐止東湖線的重任，可以銜接台北市汐止民生線與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，強化捷運三環六線路網的完整性與便利性，提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。
捷運局說，新北市代辦台北市汐止民生線(台北市段)規畫作業，綜規報告提報中央審議後，正在修正意見，將盡速第二次送審。此外，基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後，由本府續辦興建及營運，待中央工程經費審議通過後就能接續辦理發包。
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