台鐵鋼軌驚現裂縫「福隆-石城」採單線通行　纜線也遭竊急報警

發表日期 2024年10月13日 10:46 全文完整內容 記者蔡亞樺／台北報導

台鐵今日一早連2起事件，銅鑼站的計軸故障，人員前往查修，竟發現銅鑼=三義間電纜線 遭剪斷約6到7公尺，目前台鐵公司已報警，號誌人員巡查福隆=石城間西正線，發現鋼軌 有裂縫，緊急採單線雙向通行，影響列車延誤。

台鐵電纜線又遭竊，據了解，今（13日）上午6時銅鑼站計軸故障，台鐵緊急派員前往查 修，發現銅鑼=三義間電纜線遭剪斷約6到7公尺，所幸不影響行車和營運，台鐵公司已通 報鐵路警察處理。 此外，台鐵鋼軌出現裂縫，福隆到石城間今上午封鎖西正線，並採單線雙向通行，影響列 車延誤，台鐵公司預計上午10時30分抽換完畢。

台鐵公司指出，今上午7時55分發現鋼軌出現裂縫，號誌人員巡查福隆=石城間西線路線時 ，發現鋼軌有裂縫，台鐵立即採取西正線封鎖，以東正線單線雙向行車，台鐵公司派員於 現場緊急抽換短鋼軌。 台鐵公司工務單位於現場緊急抽換短鋼軌，在10時25分抽換完畢，封鎖解除，恢復正常行 車，台鐵公司統計影響10列次車、累積延誤90分鐘。

▲台鐵號誌人員巡查時，發現福隆=石城間西正線鋼軌有裂縫。圖為非事故路段。（示意圖／台灣鐵路局提供）

新北輕軌站少廁所 乘客反映不便

高捷黃線66％在中、高土壤液化潛勢區 議員郭建盟：開挖數據應公開

2024/10/09 16:05 〔記者王榮祥／高雄報導〕

高雄捷運黃線15.1公里中，有66%路徑行經人口密集的中、高 土壤液化潛勢區！市議員郭建盟要求做好防塌陷工作，市長陳其邁答詢表示，會要求施工 工序要落實。 郭建盟表示，穿透高雄苓雅、興新、小港、前鎮、三民、鳳山、鳥松商業住宅區的捷運黃 線，預計明年上半年開工，23個捷運站採明挖覆蓋方式、軌道採潛盾工法。值得特別注意 的是，高雄地下水位高，粉砂性土壤地質面積廣佈，在20年前紅橘線興建時，造成多次工 地坍塌毀損民房意外，此次黃線工程，高市府應規畫因應措施，預防可能的工程意外。 郭建盟套繪捷運黃線路徑與經濟部土壤液化潛勢圖，注意到黃線22.3公里路徑，位於土壤 液化低潛勢區範圍為7.85公里，佔全線34%，主要分布於近鳥松區範圍。另有8.89公里佔 全線39%路徑，地處中潛勢區，近鳳山、三民區域。其餘6.16公里約27%位於高雄市市區， 屬極易土壤液化的高潛勢區。

他認為這數據透露警示訊號，捷運黃線有16個捷運站體，15.1公里軌道路徑，占全線66% 位於中、高土壤液化潛勢區。 郭建盟提醒並要求市府提出因應對策，應比照公共場所容留人數與空氣品質看板即時傳輸 方式，即時對外公開傾斜計、水壓計、支撐應變計、鋼筋計、水位觀測井、地表（地中） 建物沉陷點等6大建築深開挖監測數據，24小時數據監控確保民眾生命財產與工地安全。 捷運局表示，針對捷運黃線行經路線的地下地質狀況皆有事先詳細調查與評估，土壤液化 潛勢區將針對潛盾隧道與所有站體，以必要的地盤改良工法與足夠深度的連續壁，來確保 捷運施工安全，並透過施工連續監測機制與鄰房保護工程來確保建築安全。   

台鐵新柴電機車R200動力異常 卡花蓮平交道逾30分鐘

發表日期 2024-10-08 13:38 全文完整內容 （中央社記者張祈花蓮縣8日電）台鐵公司新引進R200型柴電機車，今天在花蓮模擬拖拉 普悠瑪列車時，因動力異常停在鐵軌，導致2處平交道受阻逾30分鐘、2班列車受影響；台 鐵指出，已拖回調查異常原因。 今天上午10時許，花蓮吉安鄉中華路平交道、建國路平交道遮斷器下放超過30分鐘，卻不 見列車經過，造成2處路口大塞車，引起民怨。 台鐵公司東區營運處副處長許民杰說明，R200新型柴油電機車上午在花蓮站往南方向模擬 拖拉普悠瑪列車故障狀況，電機車一前一後拖拉普悠瑪列車。

許民杰說，列車行經中華路平交道前，往南方向電機車出現動力異常，列車還沒通過建國 路平交道解除點、又同時觸發中華路平交道啟動點，導致2處平交道遮斷器都放下。 許民杰說，已於10時30分將故障列車拖回機務段檢查，因過去拖拉測試已經嘗試很多次， 故障原因尚待調查。 花蓮車站統計，因平交道受阻約40分鐘，影響2班花蓮站南下列車。

R200是瑞士施泰德鐵路公司（Stadler Rail AG）於西班牙瓦倫西亞廠所生產的高性能柴 電機車，搭載高達2700匹馬力強大引擎，去年引進後已完成測試，今年6月投入營運，配 置在花蓮及彰化機務段，擔起東部幹線及西部幹線貨運重任。（編輯：陳仁華）

桃園鐵路地下化總經費增至1817億 各車站2033、2034陸續通車

2024/10/09 22:58 報導記者 自由時報記者李容萍／桃園報導

立法院交通委員會今（9）日到桃園關心桃園的重大交通建設，交通部鐵道局表示， 桃園鐵路地下化全長17.95公里，主體工程8個車站中，截至8月31日工程進度約31.69％ ，期間受營建市場缺工缺料、都市設計審議需求及文資發掘保護、平鎮端南延案納 入辦理等因素影響，須辦理修正計畫，總經費從1047.93億元增加至1817.01億元， 增加經費在國發會審議中，各車站將於2033年及2034年陸續通車。 立法院交通委員會召委魯明哲今日下午與民進黨不分區立委郭昱晴、桃園市長張善政 、交通部長陳世凱、鐵道局長楊正君等人考察桃園地區交通及重大公共建設。

依據鐵道局簡報內容，桃園鐵路地下化第1階段鳳鳴、桃園、內壢、中壢、平鎮站預 計2033年1月通車；第2階段中路、桃醫及中原站預計2034年9月通車。另外，中壢站 前增設第4出入口，也已納入修正計畫中辦理。 鐵道局說，機捷A23站工程截至8月31日進度為82.33％，原定2028年7月通車，不過 為配合桃捷綠線延伸中壢計畫，辦理月台變更設計，預估整體工程將延後12個月， 2029年7月才能完工，增加約3.96億元經費。 陳世凱指出，鐵路地下化對於桃園都市發展非常重要，機捷及桃捷綠線月台若沒串 聯效益真的差許多，機捷A23站會如期完工，至於中壢火車站增加出口的部分，問題 不大預算也不到太多，會配合用地取得盡快促成，鐵路地下化增加的預算也希望能 盡速審議通過。

魯明哲表示，鐵路地下化中壢車站能否與機捷、捷運綠線延伸線共構與中壢未來發 展息息相關，鐵路地下化8個站，還有鳳鳴、平鎮及內壢車站尚未發包，且因修正計 畫需增加約769.08億元，經費正在審議中，整體通車時間將延後4年；至於機捷A23站 延伸至中壢火車站則預計於2029年完工。 郭昱晴強調，鐵路地下化等相關建設都需要預算，她也向相關委員喊話希望預算趕快 通過。 張善政提到，桃園車站鐵路地下化完工後，可與捷運綠線G07站及捷運棕線轉乘，未 來再配合機場捷運及捷運三鶯延伸線，連結大台北都會捷運系統，讓軌道運輸更加便 利；中壢車站完工可與機場捷運延伸線及綠線延伸中壢轉乘，提供更便利的轉乘系統 ；新建的桃園、內壢及中壢等3座車站未來將與台鐵公司興建的開發大樓結合，帶動 車站周邊地區商業發展。