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全景落地窗、馬卡龍色沙發 台鐵海風號12/7啟航

 

台鐵公司今年打造推出全新的海風、山嵐號觀光列車,經多次試運轉後,今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,初期將從新竹經海線前往台中,途中停靠新埔、大甲車站,回程則會停靠新埔及後龍車站。

 

台鐵與雄獅旅行社今在新竹車站第3月台舉辦海風號見面會。海風號和山嵐號2觀光列車是以台灣自然景觀為設計靈感發想,其中,海風號外觀色彩靈感來自於台灣近海的湛藍與翠綠,營造出清新優雅的氛圍。

 

台鐵表示,海風號將於12月7日正式首航上線營運,初期將從新竹經海線前往台中,途中會停靠新埔車站和大甲車站,而回程則由台中回到新竹,停靠新埔車站及後龍車站。

 

海風號觀光列車客座車廂皆有全景落地窗、全座席皆以馬卡龍色系與復古沙發座椅規畫,座位設計有4人沙發座及面海雙人座等,營造絕美拍攝氛圍。

 

途中將特別於「後龍-白沙屯段」放慢速度,以每小時30公里行駛,讓旅客捕捉西部海線最美的沿海景色;餐食設計以禮盒形式,結合列車沿線特色與在地食材,包含人氣法式甜點品牌與米其林一星冰淇淋。

 

海風號報名詳情請至雄獅旅行社官網:https://event.liontravel.com/zh-tw/railtour/shanlan-haifeng

 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,餐食設計以禮盒形式,結合列車沿線特色與在地食材,包含人氣法式甜點品牌與米其林一星冰淇淋。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,餐食設計以禮盒形式,結合列車沿線特色與在地食材,包含人氣法式甜點品牌與米其林一星冰淇淋。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,餐食設計以禮盒形式,結合列車沿線特色與在地食材,包含人氣法式甜點品牌與米其林一星冰淇淋。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,餐食設計以禮盒形式,結合列車沿線特色與在地食材,包含人氣法式甜點品牌與米其林一星冰淇淋。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,餐食設計以禮盒形式,結合列車沿線特色與在地食材,包含人氣法式甜點品牌與米其林一星冰淇淋。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,餐食設計以禮盒形式,結合列車沿線特色與在地食材,包含人氣法式甜點品牌與米其林一星冰淇淋。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,海風號觀光列車客座車廂皆有全景落地窗、全座席皆以馬卡龍色系與復古沙發座椅規畫。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,海風號觀光列車客座車廂皆有全景落地窗、全座席皆以馬卡龍色系與復古沙發座椅規畫。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,餐食設計以禮盒形式,結合列車沿線特色與在地食材,包含人氣法式甜點品牌與米其林一星冰淇淋。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,餐食設計以禮盒形式,結合列車沿線特色與在地食材,包含人氣法式甜點品牌與米其林一星冰淇淋。圖/台鐵提供
 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,海風號觀光列車客座車廂皆有全景落地窗、全座席皆以馬卡龍色系與復古沙發座椅規畫。圖/台鐵提供

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,海風號觀光列車客座車廂皆有全景落地窗、全座席皆以馬卡龍色系與復古沙發座椅規畫。圖/台鐵提供

 

台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,海風號觀光列車客座車廂皆有全景落地窗、全座席皆以馬卡龍色系與復古沙發座椅規畫。圖/台鐵提供 台鐵公司今協同雄獅旅行社宣布海風號12月7日上線啟航,海風號觀光列車客座車廂皆有全景落地窗、全座席皆以馬卡龍色系與復古沙發座椅規畫。圖/台鐵提供

 

 

 


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台鐵408次新自強號「鬆軔不良」停駛 列車延誤37分鐘

 

 

台鐵408次新自強號(EMU3000)今早從樹林發車,開往台東,但早上7時2分列車就出現車輛故障問題,列車延誤約30分鐘,台鐵表示,408次新自強號因鬆軔不良致列車停車,啟用預備編組替駛後,樹林調車場晚37分鐘開車,後續會要求日立公司提出故障原因分析報告。

 

乘客抱怨,不解台鐵列車一早就發生問題,訊息及廣播也令人費解,一下說是408次、一下又改口說是410次,月台兩側列車顯示的車次也不斷更改,場面十分混亂。

 

台鐵說明,今日第408次新自強號,早上6時41分於樹林調車場準點開車,啟動後第10車至12車軔機無法鬆軔現象,為減少列車過多延誤,立即啟動備用編組因應。

 

故障編組經檢查後,發現是第9車與第10車間傳輸訊號異常,導致第10車至12車保護裝置自動介入(不予鬆軔),目前編組留於樹林調車場。

 

台鐵後續將會同日立公司共同查明故障原因,並要求日立公司提出故障原因分析報告,徹底檢討改善;對於造成列車延誤,台鐵表示深致歉忱。

 

另外,民眾也質疑,EMU3000明明是新車,為何仍不斷傳出車輛故障的問題。台鐵回應,EMU3000自2021年12月29日正式加入營運,新車陸續上線,乘客大多給予正面評價,僅反映座椅舒適度及飲料杯架等問題,目前也都陸續改善。

 

根據統計,EMU3000今年造成運轉延誤件數總計7件,每百萬公里為0.3件。台鐵表示,各案已嚴予要求日立公司改正缺失,並專案列管追蹤。

 

台鐵表示,由於EMU3000陸續上線,新車剛上路時需要多調教,多數問題在調車場就會發現並改善,較少開車後才發生問題,但會盡快調教,讓EMU3000達到最佳運輸效能。

 

台鐵為汰舊換新及提升運輸效能,採購50列共600輛EMU3000城際列車,預計2021至2024年完成交車。

 


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淡海輕軌這兩站時速僅10公里 侯友宜:月中可調到60

 

淡海輕軌速度被不少民眾詬病,新北市議員陳偉杰今天總質詢,幾乎天天接到民眾陳情輕軌太慢,市府是否有辦法提速?新北市長侯友宜表示,淡金北新站、新市一路站間,因配合降級運轉設置手動轉轍器,限速10公里,但尋求高雄科大技術支援,時速已可提升至60公里,預計月中實行,可縮短行車時間約2分鐘。

 

陳偉杰指出,淡北道路開工後,民眾使用淡海輕軌機會逐漸增加,他現在每天都會接到網路與社區民眾陳情,淡海輕軌速度太慢,尤其開到淡金北新站、新市一路站之間龜速,讓民眾難以忍受,想要提高運量應該想辦法加速。

 

侯友宜表示,目前已經跟高雄科大技術合作,預計11月中,就能將該路段時速提升至60公里。

 

新北市捷運局長李政安表示,原淡海輕軌淡金北新站至新市一路站(V05-V06)路段,因配合降級運轉設置手動轉轍器,且限制時速10公里,若要替換成自動,所費不貲。

 

李政安說,經市府尋求國立高雄科技大學鐵道技術中心技術支援,加裝道岔鎖固裝置及調整號誌應答器速限,經測試可將該區段提升至60公里,待整體完成後,全程來回行車時間預計縮短約2分鐘。


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鼎泰豐服務生1舉動讓她超暖心「這什麼肉麻服務?」 3萬人按讚:真的狂

 

服務業以客為尊,有些服務人員還會觀察客人的狀況,貼心地提供所需要的服務。有一名女網友到知名餐廳鼎泰豐用餐,當時她將一包中藥放在桌上,服務人員看見後,立刻主動遞上一杯溫開水,突如其來的動作讓女網友驚訝又暖心。

 

這名女網友在Threads發文表示,她昨天(3日)去鼎泰豐吃晚餐,洗手之前先將雜物拿出來放在桌上,等到洗完手回到座位時,一位服務生主動拿了一杯溫開水給她,讓原PO有點摸不著頭緒。詢問原因後,這名服務生表示是因為看到她在桌上放了一包中藥,認為可能有需要開水搭配服用,才主動遞了一杯水。

 

原PO聽了愣住,頓時覺得驚訝又暖心,不敢相信地直呼「到底什麼肉麻服務?」。回到家後,她寫信到鼎泰豐客服信箱,表達自己的心情,並且想感謝這位給溫開水的服務人員,帶給她這麼溫暖的夜晚。

 

貼文引來逾3萬人按讚,不少人也分享自己遇到的暖心舉動,「鼎泰豐真的超狂的服務!一支筷子不小心掉在地上,下秒鐘出現遞出來,嚇爛」、「有一次我單獨去吃,入座後我彎腰綁鞋帶,那天不知道怎樣綁不好,弄了一下,結果旁邊男服務人員除了站在旁邊耐心等我之外,還主動蹲下來問說要不要幫我綁,整個嚇爛以為自己是什麼公主嗎?」、「帶兒子去吃飯,因為我們自己有自備剪刀跟兒童餐具、快吃完他也給我們一杯偏熱的開水,說可以把餐具泡著不會這麼油膩」、「有一次去天母SOGO鼎泰豐,突然服務生拿給我毛巾和衣服除污片,才發現喝湯的時候滴到衣服,我自己都沒發現,頓時覺得貼心度滿分」。


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北捷成本3年暴增21億「明年恐虧損」 總座:漲票價只是時間問題

 

2024-11-03 18:29 聯合報/ 記者 洪子凱/台北即時報導

北捷近3年成本暴增21億元,依照估算明年恐虧損2.4億元,將於11月舉行董事會討論因應 對策,總經理黃清信直言,漲票價只是時間問題,但會希望先以縮減優惠為主,也會盡可 能推廣副業,避免票價調漲。圖/聯合報系資料照 北捷近3年成本暴增,除電價漲幅75%外加上人事成本,共增加21億元,依照估算明年恐 虧損2.4億元,將於11月舉行董事會討論因應對策,總經理黃清信直言,漲票價只是時間 問題,但個人也不樂見,希望先以縮減優惠為主,也會盡可能推廣副業,避免票價調漲。 北捷總經理黃清信表示,受到電費、薪資調漲,北捷近3年增加21億元成本,雖然北捷至 今尚未虧本,且明年起,市府減免租金從55.9億減至43.9億元,但財政推估下來明年仍會 虧損2.4億元,必須在11月董事會,針對電費漲幅提出因應策略。

黃清信說,北捷收入沒有增加,但成本大幅增加,因應方式包含減少優惠、調漲票價等都 有可能,他個人當然不希望調漲票價,但仍必認真面對財務上挑戰,以目前趨勢來看,漲 票價也只是時間問題。 民進黨議員趙怡翔指出,目前北捷每年都有盈餘,就算明年虧損,也沒虧損到要思考票價 漲幅程度,加上票價也僅收入一部分,仍有其他附屬事業有賺錢,捷運仍應以維持公共服 務為主;民進黨議員顏若芳也說,市府已調降租金,讓北捷不至於發生營運困難,仍爭取 不要調漲票價,避免民眾降低搭乘意願,影響永續城市目標。

新黨議員侯漢廷則認為,北捷28年沒調漲過票價,若以2001年25元計算,約等於如今31元 ,且北捷將於2025年更換閘門,納入QR Ccode、信用卡等多元支付,民眾對於電子支付花 費敏感性較低,票價增加消費者不見得會太過牴觸,仍應遵循使用者付費原則。 黃清信強調,漲票價相當敏感,但只要副業收入提高,就可以少漲一點,希望還是能不調 漲就不要調,希望民眾搭乘支出上限就是1200月票,以他的立場會希望先從縮減優惠開始 ,真的無法負擔,才會討論調漲票價。

 


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