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日立想參與美國和泰國高鐵項目 補弱項 2019/10/25

日立製作所將討論在美國和泰國參與高速鐵路項目。可實現大量運輸的高速鐵路有望迎來市場擴大，但從該公司的鐵路業務來看，日本和歐洲佔到整體的8成。為了與在營業收入上接近自身5倍的中國中車等世界對手展開競爭，計劃進攻薄弱的亞洲和北美。

日立鐵路業務盈利的6成來自歐洲（日立製造的車輛）

      日立瞄準的是連接美國德克薩斯州達拉斯和休斯頓這兩大城市間（約385公里）的高速鐵路項目。美國民營企業TCP以日本的新幹線方式為前提，規劃建設新線路，日本鐵路公司JR東海已表示要參與項目。

     領導日立鐵路部門的副社長亞利斯塔爾·多兒梅(Alistair Dormer)接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）採訪時透露「針對高速鐵路建設項目，（日立）與美國德克薩斯州政府進行了磋商，獲得了積極回應」。除了鐵路車輛和信號系統之外，包括車站周邊的城市開發，日立已將獲得大型訂單納入視野。

      一方面，圍繞泰國國鐵規劃的連接首都曼谷和國內3個機場的高速鐵路項目，日立討論供應鐵路車輛。對於該項目，以泰國財團正大集團（CP）為中心的企業聯盟已獲得訂單並與泰國國鐵籤約。日立將尋找之後的機會。

      圍繞曼谷的高速鐵路項目，日本政府私底下正在推進與泰國和中國的合作。多兒梅表示「正與日本國際協力機構（JICA）和日本國際協力銀行（JBIC）等主要相關人士展開磋商」，對參與業務顯示出興趣。

      日立2015年收購了涉足鐵路車輛業務的意大利安薩多佈雷達(AnsaldoBreda)和涉足信號系統等業務的安薩爾多STS(Ansaldo STS)。一直以歐洲為中心擴大鐵道業務。鐵路業務的營業收入佔整體的7％，達到6165億日元（2018年度）。其中日本佔近2成，而歐洲佔近6成。

      不過，日本受人口減少影響，難以指望市場擴大。英國也受脫歐問題影響，産生了開發計劃遲緩等影響，新市場的開拓成為當務之急。

 歐洲鐵路工業聯盟（UNIFE）預測，世界鐵路市場到2023年將年均增長2.7％，市場規模2021～2023年平均為1920億歐元。拉動增長的是可實現大量運輸的高速鐵路。除了人口增加的東南亞和非洲等之外，已開發國家的需求也在增加。

      高速鐵路與城市交通相比，訂單金額更大。世界巨頭為了易於獲得訂單，追求規模的擴大。今年2月，雖然被歐盟委員會叫停，但鐵路車輛領域世界第2位的德國西門子和第3位的法國阿爾斯通正摸索進行合併。中國中車的營業收入則達到約3萬億日元。

      日立副社長多兒梅表示「不想進行追求規模的收購，將以技術決勝負。正與很多IT初創企業溝通，推進形成互補關係」。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）菅野氣宇