桃機公司硬起來 變更設計學高捷 2019-07-24 00:28聯合報 邵樣／退休建築工程師（花蓮市

 

新建三期航廈，設計新穎，比起來確有國門氣派，但卻因設計繁複超出預算。筆者參與過高雄市捷運美麗島車站統包工程，同樣是國際建築師設計，執行過程中預算正常，但是施工時出現問題。

「祈禱」造形鋼架產生微小偏移，屬於結構正常現象；鋼架本身與安全無關，但是高捷公司考慮：其上帷幕玻璃安裝時，可能因為微小偏移造成玻璃掉落，成更大安全問題，要求日本建築師改善，日方拒絕。

於是，業主高雄捷運公司逕行變更工法：將原設計簡支點基座，改為固定支點基座，偏移量馬上下降至安全範圍，外觀無太多影響。但日籍建築師大怒，聲稱我們不尊重原創，我方施工技術不如日本云云。我方不予採信，回復三點：一、結構設計有問題，未考慮玻璃安裝因素，以後有安全事故，要不要負責？我方可不能不負責；二、我方也有結構專家；三、在商言商，我們可以追究你的設計責任，請問設計尾款還要嗎？

於是風波平息，工程順利進行，這是筆者參與的國際參與工程中，工程行政作為的一個典範。我們有太多國際參與的工程爭議，我方往往敗下陣來，除實際因素外，業主膽識不足，堅持不夠，實為主要因素。

桃機公司，請向高捷公司看齊，加油。