政院前瞻基礎建設內容已經出爐，就等著送入立法院，軌道建設項目當中，高雄是大贏家，更有許多地區都將建設捷運軌道建設各縣市爭取的相當積極，不過僧多粥少，新北市就出現反彈聲浪。

據悉，新北市政府軌道建設共提出 12 案、4500 億元，包括三環三線及其延伸計畫，內容包括萬大中和樹林線第二期、環狀線第二階段、汐止民生線完工後，以及淡海輕軌延伸至八里、五股泰山輕軌、捷運機場線增設 A2a 和 A5a 站、深坑輕軌等，共 1891 億元。

不過政院只核定了三鶯線 502 億元，淡海輕軌 153 億元與新北安坑輕軌 166 億元，新北市認為納入的項目屬於回顧不算前瞻，並且對其他項目沒有納入失望；對此行政院長林全表示，「每個地方政府都會提很多軌道建設，不可能全部都照盤接受，也選擇認為應該要做的。」

他進一步說明，政府之所以協助新北市三環三線裡面的 3 段，主要原因是因為其中有 2 段開工之後，很久都沒有動工，只有開工、沒有動工，這樣延宕也不是辦法，這個計畫雖然核定很早，但是始終沒有開始，所以決定放在特別預算加速進行；另外一段是雖然開工，但還有一些品質上的爭議，希望交通部協助來了解。

此外，各縣市都要蓋捷運，外界質疑是否陷入了捷運迷思，林全表示，地方政府捷運計畫多，但主要考量的主要功能是，「紓解一般使用平面道路的交通擁擠、以及空汙問題，必須要有一定的交通需求量。」

林全進一步說明，捷運在早期路網還沒有形成的時候，它的量不夠大，經營較容易出現虧損。

他以北捷、高捷為例，一旦捷運網路形成某一個功能之後，所帶起的「營運量能夠維持平衡，捷運路網就算成功，而且能消弭平面道路使用造成交通擁擠，這對社會絕對是正面的。」