軌道國產化 跨部會「軌道產業推動會報」將成立 2018-01-23 20:00聯合報 記者侯俐安╱即時報導

38項前瞻基礎建設計畫正在進行，交通部高鐵局今天表示，為提升軌道技術，帶動產業發展，並促進產業及軌道機構合作，將會同經濟部、行政院公共工程委員會等單位，成立跨機關「軌道產業推動會報」，並草擬「軌道產業推動會報組成及作業要點」，行政院已於今年1月4日審查通過，交通部將於近日頒布並推動後續作業。

高鐵局副局長楊正君表示，軌道產業發展即涉及需求面、供給面及法規面，將分別由交通部針對軌道建設及維修需求，媒合供給產業與需求機構；經濟部盤點國內軌道產業界之能量及優劣勢，協助國產化關鍵項目技術研發及量產；工程會提供軌道機電系統採購所涉資格/規格問題之解決方案，研議擴大國內廠商參與標案之可行作法或機制。

楊正君表示，目前正在推動的軌道技術暨驗證中心將於四、五年後成立，在此之前高鐵局到未來的鐵道局會先負起責任，盤點國內相關檢驗驗證機構能量。他指出，軌道建設要100％國產化，必須先就國內技術制定國產化關鍵項目，若產業界有興趣研究開發，政府就應投入協助，從項目選定、供給需求媒合，到技術開發、檢驗驗證，才有辦法促成軌道國產化。

楊正君表示，根據去年台灣高鐵公司盤點，一輛高鐵拆解後，所需的零組件物料高達32000萬種，從螺絲、地板、車燈、電纜、水管都算，這又分為「一般性內中」及「關鍵性零組件」。

其中「一般性內裝」是指國內有能力生產，卻無法用於軌道需求，主要原因是涉及標準及驗證，由於車輛都是跟國外採購，就連一張座椅也必須通過撞擊力、耐磨、防煙等測試，「講測試很簡單，但台灣標準是什麼？」台灣目前沒有標準。

「關鍵性零組件」則有如轉向架、煞車系統等，他坦言，國內技術還不成熟，甚至沒有自己生產能力，號誌等軟體控制系統加上硬體設備，更為複雜。楊正君表示，32000多種零組件及維修物料中，台灣已有能力自行掌握15％，但台灣還有能力做多少後續幾盤點並訂定期程。

對於未來誰應負責研發？楊正君說，軌道技術暨驗證中心兩年內可籌組出來、硬體建設四年內會建設完成，但仍然無法在短時間內100％負責研發工作。但從過去韓國經驗來看，也是結合國家相關學術機構、研發單位，共同研究開發。

楊正君也強調，軌道技術暨驗證中心必須扮演領頭羊及整體規劃者，才能在將來整合中研院、中科院等單位發展設備，且零組件不見得100％需要台灣自己做，但整合、設計必須掌握於台灣手上？

楊正君表示，台灣必須在花更多時間投入，畢竟軌道是未來交通重要的一環，不可能只擁有現有的軌道系統就足夠，無論捷運、台鐵都必須掌握技術，政府責無旁貸。