前立委楊麗環批捷運綠線黑箱 鄭文燦：發包依規範

2018-01-05 17:05聯合報 記者張裕珍╱即時報導

桃園捷運綠線獲核定並納入前瞻基礎建設計畫，機電工程正在上網招標，國民黨市長參選人、前立委楊麗環今天與桃園捷運監督聯盟公開質疑，此標案有諸多限制，將國家投資的台灣車輛公司拒於門外，顯然打臉總統蔡英文「國車國造」政策，還說地方謠傳22日開標「一定會流標」，最後讓特定廠商進場，要市長鄭文燦「踹共」！

鄭文燦對此攻訐不置可否，受訪表示楊麗環曾任兩屆立委，皆以推動捷運綠線為訴求，卻都無完成，是他上任市長後，捷運綠線才獲核定並啟動發包工作，發包規範是依照PCM與綜合規劃報告，「我想她可以回去參考」，接著快步離去。

交通局副局長張新福也說，標案設定的車輛規格，許多世界大廠都能做，並非只有韓國廠商能設計製造，桃園捷運綠線為重大工程，為求謹慎，要求要有捷運工程實績廠商投標，此無可厚非，雙北推動軌道工程也是如此，並非刻意排斥台車，此要求並不過份，國內廠商也可與國外廠商合作，增加實績經驗。

「韓鐵搞軌，桃園受害！」國民黨市長參選人楊麗環今天在服務處與桃園捷運監督聯盟召集人牛煦庭與副召集人史碩仁開記者會高舉標語，楊麗環並以鐵鎚敲破「黑箱」，質疑市府黑箱作業圖利特定廠商。

牛煦庭說，蔡英文政策目標「國車國造」，但捷運綠線標案卻將國內廠商排除在外，市府邏輯等同獨厚國外廠商，嚴重打擊台灣產業，也「打臉」了中央政策，他認為，市府採購過程應讓各家廠商公平競爭，讓國內外廠商都能積極投標，業主才有最大的權力。

史碩仁身兼工商建研會歷屆會長聯誼會會長，他也提到，綠捷工程經費高達7百多億，質疑市府拆標是為了滿足特定廠商，尤其據傳廠商會引進韓國車廂，「韓國車廂品質不好，眾所皆知」，不良車廂若進入桃園捷運，明顯是稀釋責任、斷絕台商發展，也成為桃園人的災難。

張新福表示，所謂22日開標一定會流標為子虛烏有傳言，不過確實在實務面，機電標首次開標流標是常態，但並非第二次開標，就一定會讓特定廠商得標。