哭吧！普悠瑪長聲悲鳴 傷慟過新馬車站 2018-10-27 17:11聯合報 記者羅建旺╱即時報導

哀悼普悠瑪罹難者，今天下午4點50分，台鐵全線列車鳴笛。

在事故的宜蘭縣新馬車站現場，一列普悠瑪號進站，一路發出長聲鳴笛經過，有如悲鳴，令人動容。

現場還有斷裂水泥柱、彎廢的鐵路鋼軌巷，怵目驚心，述說這一段悲慘。

台鐵6432次普悠瑪本月21日下午4時50分在新馬車站出軌翻覆，造成18人死亡、190人受傷。今天是事故罹難者頭七，全台司機員都在左胸繫上黃絲帶，所有火車也下午4時50分鳴笛一聲，以示哀悼。

 

 

蔡英文：普悠瑪事件明顯不是某基層人員責任

2018-10-28 11:43聯合報 記者陳秋雲╱即時報導

總統蔡英文今天參加台中火車站新五站站啟用典禮， 她致詞提到上週發生普悠瑪意外事件，台鐵必須大刀闊斧改革，行政院也將調查事件真相，嚴肅地檢討，安全是大衆運輸最根本的要求.

蔡總統表示，台鐵這兩年已經啟動改革包括更新票務系統即將上線，增加兩千名人力，但是這樣還不夠，面對台鐵多年來的問題必須要大刀闊斧的改革，重建社會的信心。

事件的發生，很明顯的不會只某一個基層人員人的責任，總統與行政院行政院也下達指令展開事故的調查及台鐵總體檢，找到系統性的失誤加以修正。

總統也希望司法單位調查是否有弊端，他指出必須要嚴肅地檢討S O P丶了解硬體是否有缺失，讓全民回復對台鐵的信心。

 

列車屢傳出包 普悠瑪特檢結果出爐「一切正常」

2018-10-28 11:10聯合報 記者洪安怡╱即時報導

此次台鐵普悠瑪翻覆事故讓各界檢討台鐵局聲浪不斷，台鐵局日前宣布將於一周內完成普悠瑪號特檢作業，包括傳動裝置、動力系統、控制系統及ATP等檢查。今日台鐵局公布檢查結果「一切正常」，但並未公布詳細檢查數據。學者呼籲可考慮請日本原廠技術人員前來調查，謹慎為上。

依據台鐵局提供資料，此次總體檢項目分為兩部分，其中機械部分有走型裝置、傳動裝置、集電弓裝置、動力系統、保安設備、隨車配備、連結器、高壓礙子、滅火器等9項。

電器部分有車上電器配件箱、車下電器配件箱、電瓶及充電裝置、電器連結線及座、列車供電系統、MG，MA，SIV裝置、韌機系統，以及最關鍵的ATP，列車防護，行車調度系統等8項目，一共是17個檢查項目。

台鐵局並無公布每一台列車的實際檢測數據，只表示現有18編組，從22日開始執行加強辦理全列車車輛保安設備、軔機、走行及集電系統等項目特檢，並同時保養維護，全數於26日完成全部特檢，數據都在標準值內，檢查結果一切正常，會持續落實檢修。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，台鐵局當然有其專業，但畢竟出了重大事故，外界疑慮甚高，既然當初普悠瑪列車是從日本引進的，是否有機會請日本原廠技術人員抵台確認一下列車狀況，看看有無潛在的風險，一切謹慎為上。

「結果怎樣不是台鐵局自己說了算！」台灣鐵道暨國土規畫學會指出，台鐵特檢項目是否合格，應由督導機關審驗並確認，不應由台鐵自主宣布，請督導機關鐵道局落實督導角色，確認台鐵局的檢查項目，強化對於日檢和列檢的督導查核。此外，台鐵局營運風險控管目前仍無改善跡象，請交通部與交通部鐵道局持續督導台鐵完成。

普悠瑪列車出軌翻覆 27年來台鐵最大事故 2018-10-23 14:00聯合新聞網 綜合報導

 

21日下午4點50分，台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受輕重傷。這輛普悠瑪列車原本預計從新北市樹林開往台東，卻在行經宜蘭縣新馬車站時，因失控造成車廂出軌側翻，其中作為列車頭的第八節車廂損傷最為嚴重，消防人員在車廂內發現六名死者，死因為受到嚴重撞擊而身亡。

時間：10月21日16：50

 

地點：宜蘭縣新馬車站

事故：台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆意外

死傷：造成18人死亡、190人受輕重傷

 

 

發生意外的普悠瑪列車是台鐵於2012年向日本車輛製作株式會社（日車）購置，普悠瑪號以八輛車廂編成一組列車營運，且於去年做過大保，此次卻發生事故，這也是普悠瑪營運以來發生的最嚴重翻覆事件。

對於普悠瑪號失控衝出鐵軌的原因，根據駕駛初步說法，事故發生前列車疑似輾過不明物體。此外事故發生前，列車駕駛也曾通報「動力不足」異常狀況。台鐵宜蘭工務段段長羅雁東22日也證實此項說法，表示司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作，並曾反映列車有電力不穩的問題。

21日交通部記者會上，台鐵局局長鹿潔身表示，此輛列車駕駛本身擁有五年駕駛經驗，事故發生前駕駛曾通報列車有「動力不足」的異常狀況，但當時列車仍繼續行駛。對於事故的真正發生原因，調查人員將會調閱列車自動保護系統進一步釐清。

普悠瑪修復失敗 原要到花蓮換車

根據台鐵內部的簡訊顯示，6432次列車曾在出軌以前，司機員發出過異常通報，台鐵也發出兩封簡訊。在第二封簡訊以後的16分鐘後，普悠瑪就在新馬站出軌翻覆。依這兩封簡訊顯示，一開始是要靠宜蘭站檢修，但無法修復，最後決定開到花蓮再請旅客換車到台東。

駕駛承認關閉ATP

普悠瑪列車在宜蘭18死等重大死傷意外，先前曾傳出ATP在事發當時發生故障，昨日台鐵局長表示，懷疑ATP在事發當時被關閉，檢調最新消息指出，尤姓司機員在偵訊時坦承，火車行經宜蘭境內大溪站附近時，因感覺列車動力異常，因此關閉ATP並以手動及目測方式駕駛列車。

對此，負責審理的宜蘭地方法院新聞資料指出司機員具有三項過失，第一，司機員承認列車有動力問題而關閉列車自動防護系統 （ATP）關閉，但依規定，關閉ATP後，必須在下一停靠站再打開，但他因一直與調度員通話而未再將ATP打開。其次，司機員說列車自瑞芳開始就動力異常，車上的刻度與儀表及實際車速都不符，所以他直接拉刻度控制車速，未再查看車速儀表。

第三司機員又說新馬站月台是大彎道，當時他只拉到八十二至八十三公里，但從車速表來看，事故前十六時四十五分，列車車速直線爬升，四十六分達一百二十公里、四十七分時達一百四十公里、至四十八分仍為一百四十公里，旋即肇事，列車時速不斷提升，應顯而易見，司機員知導前方月台大彎道，卻未早為因應舉措。

此外宜蘭地院也指稱司機員供詞不一，表示他稱曾要求暫避停頭城站，理由是列車上有人誤乘，因此要求臨停，但頭城站林姓站長卻稱因無線電不清楚，當時他有問乘客是否誤乘要求停車，而不是尤姓司機員主動要求停車。謝姓列車長表示：「尤姓司機並不知道是否有人誤乘，誤乘這件事只有我知道，且我沒有跟司機說」。

儀表出現故障？

台鐵普悠瑪尤姓司機員最新供詞稱，當時車上刻度、儀表與實際車速不符，他過彎時已降速到82至83公里、實際車速卻飆升至140公里。一名不具名台鐵資深司機員則表示，台鐵普悠瑪有19個編組中有3組經常故障，其中1組就是出事的「0708編組」，「所有車種應該要針對速度顯示器全面檢查與測試。」

這名資深司機員說，他自己就曾遇過0708的空氣壓力不足，另一組「0910」上周ATP也才故障。他指出，空氣不足問題與這次故障的「主風泵」有關，上回他遇到0708空氣壓力不足時，也是在花蓮換車。由於列車許多是被都與空氣供給有關，空氣不足之前「任何事情都可能發生」，這些問題已有3個月，據了解是在「等日本供料」。

普悠瑪過彎翻覆 主任檢察官：超速是主要原因

宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭表示，普悠瑪列車在新馬車站翻覆，初步蒐證已經完成，也成立專案小組調查相關案關人，她直指這次列車失事原因，是因為列車過彎時速超過80公里、甚至100公里以上。機械部分顯然有瑕疵，目前等進一步的鑑識果出爐後，將其他因素一一排除，釐清真正的失事原因。

出軌過錯全推司機？ 日版普悠瑪事故起訴3任社長

2018-10-26 02:57聯合報 記者陳宛茜╱即時報導

2005年4月25日上午9點18分，JR西日本電車福知山線一輛搭載700名旅客的快速電車，駛經兵庫縣尼崎市市區彎道時，以每小時117公里的高速衝出軌道，撞上路旁公寓大樓，釀成107人死亡、562人受傷的重大車禍，死者包括23歲的電車司機高見隆二郎。釀成此一重大悲劇的原因包括司機擔心誤點、出事前跟他人對話影響注意力、無自動列車煞車系統(或失靈)等，皆與台鐵普悠瑪出軌事件類似。

此一事件被日本NHK和英國BBC聯手拍成紀錄片「80秒殺人事件（Brakeless）」，「公視主題之夜」安排於今天（26日）晚間10時播出，作為台灣借鏡參考。

 

此一事件調查報告指出，JR西日本電車規定，誤點達一分鐘以上司機會遭處分，並在大庭廣眾下，威脅、侮辱駕駛的人格「笨蛋，再這樣就開除你！」。司機高見隆二郎當天害怕誤點遭受處罰，情急之下將車速推至極限，試圖追回誤點時間，以致高速衝出彎道，造成日本戰後鐵道事故史上第四嚴重的意外。

紀錄片指出，一開始，JR西日本想規避責任，把責任都推到已死亡的司機身上。但罹難者大森重美父親不相信，這麼重大的災難，會僅由一人造成、責任只讓一個死去的人扛。他認為問題主要出在如列車未安裝足夠的安全系統，如自動列車煞車系統。他和其他罹難者家屬聯手，以業務過失之名，起訴JR西日本公司現任、前任、前前任共三任社長，認為這三任社長難辭其咎，「我們認為這起事故是由企業造成，我們很想知道日本的法律制度，如何釐清其責任。」

更誇張的是，電車脫軌後，車上有三名JR西日本電車司機。他們在事故發生後，沒有留下來幫助傷者，反而馬上回到工作崗位開電車。因為他們打電話給公司報告事故，公司卻要求他們繼續上班。此事經媒體報導後引發抨擊，JR西日本電車司機受訪時表示，他們也開始反省日本公司文化的訓練，是不是讓司機變成機器人，失去溫度和感情？

 

最後，雖然三位JR西日本社長皆獲判無罪，但這間西日本最大的運輸公司，已從這場災難中重生、徹底改善企業體質。包括導入新型自動列車防護系統、採新型態司機訓練、成立基金會照顧受難者與家屬等，還把遭電車撞毀的公寓買下、改建成紀念園區。

直到現在，JR西日本官網還掛著「福知山線列車事故」道歉啟事，點進去，裏頭詳細介紹這起事故成因、調查報告和改善計畫。