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PP自強號和500型電聯車集電弓老釀禍　台鐵年底全面換新
出版時間：2018/03/12 15:58

台鐵出軌和電車線斷落事故不斷，其中電車線事故多與集電弓有關，經查，大多是PP推拉
式自強號和500型電聯車的集電弓釀禍。台鐵全面召回這二款車型特檢149組集電弓，目前
已發現有一到二組集電弓導肩也有類似裂痕，台鐵除短期將先採備品緊急更換外，目前也
將採購新一批集電弓導肩約300個，預計年底前針對PP自強號和500型電聯車全面更換集電
弓。

台鐵表示，以往日常檢查都有針對集電弓進行檢查，但日前PP自強號在嘉義民雄站拉斷電
車線，該列PP自強號集電弓發現安裝支撐架焊接處鏽蝕，且是從內部鏽蝕出來，因外部有
油漆，因此召回列車特檢，並要將外部油漆刮除後做細部詳細檢查，檢視裡面是否有裂痕
，除了召回32列PP自強號特檢64組集電弓外，因500型也是同型式集電弓，也將針對500型
列車全面檢查約85組集電弓。

台鐵表示，目前特檢中有發現1到2支集電弓有類似情況，目前已準備足夠配品，可以先更
換下來再送回機務段內詳細檢查。除了短期全面特檢，有異常或不保險的會先用備品更換
；至於中長期部分，PP自強號和500型電聯車集電弓材料週期性耐用年限也差不多到了，
使用年限約6年，目前也已到年限，近期也規劃將大批採購一批集電弓導肩設備約300多個
，預估耗資近2千萬元，目標希望年底前可以更換完成。

台鐵官員透露，台鐵新車採購尚未到位，車隊和設備、系統走到現在一直老化，投入6年
的改善計畫也將開始起步，加上人力不足，且尚未補上，即便7月舉辦特考，加上訓練，
最快也要年底才能補上。台鐵在路線、設備、車輛維修上都面臨人力不足問題，維修時間
也不夠的情況下，官員坦言現在的台鐵已邁入比較艱困的時候，但系統和設備、車輛一直
老化，現階段需要比較特殊的作法，特別是停開末班車或夜班車，讓台鐵有較充足的時間
可以好好做維修，否則再這樣下去也不是辦法，安全是不能打折扣的。

(李姿慧／台北報導)  

台鐵PP自強號集點弓日前在嘉義民雄站扯壞電線車後也脫落。台鐵提供