台灣虎航三大錦囊 擦亮品牌優勢

2017-02-09 00:42經濟日報 楊文琪

「我們有時間壓力，母公司（指華航）是不會等的，所以我告訴同仁，不要以為母公司100%持股了，就可以高枕無憂，要有危機意識，繼續努力，朝第1季獲利的目標邁進。」台灣虎航董事長張鴻鐘說，航空市場非常競爭，不努力獲利是不行的。

張鴻鐘表示，去年復興航空轉投資的低成本航空（LCC，即一般所謂的廉價航空）威航宣布停航，就有人傳下一家可能是台灣虎航，有同仁開始緊張，結果11月復興航空也宣布停業，更讓同仁的士氣低落，擔心會步上威航、興航後塵，「我為了提振士氣，寫了三封信給同仁加油打氣，希望大家不要受影響，但氣氛還是很低迷，效果不佳。」

成本低 精選高獲利路線

他指出，後來華航董事長何煖軒宣布買回新加坡虎航10%的股權，使台灣虎航成為華航100%轉投資的子公司，大家的心才定了下來，但不要以為這樣就可以高枕無憂了，因為市場競爭是非常激烈的。

張鴻鐘認為，企業經營就是要開源節流，開源部分，LCC打的就是低成本、低票價，飛航三個小時以上航點，基本上成本是偏高的，很難獲利，所以台灣虎航對自己的航線重新檢視一番，砍掉飛行時間要四小時多的新加坡，改為搶攻兩、三個小時的東北亞（日、韓），以及不到兩個小時的澳門。

航程短 攻3小時內航點

他說，韓國這幾年的旅遊市場愈來愈夯，客量增加很多，所以繼大邱後，今年1月19日再開闢桃園－釜山航線，一方面強化韓國航網，另一方面也可以便利旅客安排行程，看是要從釜山進、大邱出，還是大邱進、釜山出，都很好安排，旅行社也好操作。

虎航預計近期會再引進一架新客機，機隊將達到十架，目前規劃3月4日開高雄－琉球航線，3月29日再開台中－澳門航線，希望穩扎穩打，其中澳門航線北、中、南都有飛航，建立一個台虎到澳門北、中、高三點齊發，給旅客「到澳門旅遊搭台虎就對了」的印象。

他指出，台灣虎航在各家廉航中，座位算是寬敞、舒適的，這是我們的優勢，現在廉航家數非常多，競爭極為激烈，所以後續開闢新航點，會審慎評估，以能獲利的為主。

除了新闢航線，張鴻鐘說，航線如果自由行的旅客量夠，基本上就以自由行為主，量不足的話就搭配和旅行社合作，飛航包機，像日本名古屋4月黑部立山開山，有很多旅客會前往旅遊，台虎就與旅行社合作飛包機，載客率可以達九成。

「因為台虎有便宜、方便的優勢，口碑也逐漸建立，所以合作的旅行社愈來愈多，尤其在興航集團停飛後，有不少旅行社主動來找台虎合作」。

票價低 擴大市場占有率

張鴻鐘表示，台灣虎航2016年在所有LCC中市占率20%，展望2017年，仍看好旅客出國旅遊意願，台灣虎航將以優惠票價擴大市場，讓更多旅客接受，「我們的營收目標是站穩腳步、邁向獲利，隨著機隊的增加和航網擴充，希望繼續提高市占率」。

在節流方面，張鴻鐘說，台虎十架飛機，員工數會控制在400人的規模，不會讓人事成本激增，而票務銷售除了與旅行社合作外，自由行的旅客就是靠網頁購票，所以他來擔任董事長後，發現竟然沒設電子商務部，實在很奇怪，於是他設立電子商務部門。

他表示，現在台虎每架客機的成本效益逐漸提升，過去台虎累積虧損超過半個資本額（兩年12億元），現在不單要止血，更要努力獲利，有問題就努力解決，團隊必須合作，把自己的品牌擦亮，讓台虎穩坐台灣地區低成本航空的龍頭寶座。