中日「高鐵之戰」升溫，中日爭奪高鐵訂單的戰爭幾乎在全球展開，採取的手段包括向宣布高鐵建設國際招標的國家領導人施加政治影響力等，日前印度總理莫迪訪日，雙方簽定高鐵合作協議，日本攻下一城，俄羅斯東方新觀察網報導，總的來看，日印建立「準同盟」，已是全球政治博弈中最明顯和重要的趨勢之一。

印度總理莫迪11月10至12日對日本展開為期三天的訪問。在此訪問的若干重要成果中，最引人注目的莫過於發展印度高鐵的合作協議。

印外交發展 偏向日本

在雙方通過的聯合聲明中，提到了近年來討論的雙邊合作「旗艦項目」的落實進度，即全長500多公里、造價150億美元的印度首條高鐵──孟買至艾哈邁達巴德鐵路工程。日本將為項目確保技術支援，並撥出80%的資金，為此將提供為期50年的低息（年利率0.1%）貸款。項目將於今年12月開工，定於2023年投入使用。

日本、印度、中國這個政治三大角的形勢已經相當明朗。儘管印度和日本當前經貿關係水準遠遜於中印，但毫無疑問的是，印度在發展外交關係時明顯偏重日本。整體來看，日印建立準同盟的進程已是全球政治博弈中最明顯和重要的趨勢之一。倘若當今霸主美國減少參與國際進程的趨勢真的繼續發展的話，這個準同盟的重要性將大幅提升。

陸帶路框架 印度不理

印度政府未來將鋪設另外五條高鐵，這些高鐵或多或少會與孟買至艾哈邁達巴德鐵路有交集，日本將是主要合作者，對於北京三番兩次發出明確信號，邀請其參與實施「一帶一路」框架下的運輸項目，印度方面始終不予回應。

不過，文章也指出，在連接中國西部省分與阿拉伯海沿岸瓜達爾港的中國巴基斯坦經濟走廊大型工程全面鋪開的背景下，也很難期待印方會有其他反應。

最近一、兩年，日本和中國不光在東南亞國家（除印尼外，還有越南、馬來西亞、新加坡和泰國），還在非洲和拉美競爭高鐵建設訂單。發展運輸基礎設施的問題對發展中國家的進步具有重要意義，為了在這些涉及數千億美元的潛在龐大市場中奪取有利位置，主要國際參與者動用了一切手段，中國和日本這兩個世界高鐵建設界的領頭羊，在去年夏天印尼宣布的招標中已充分運用這些手段，而其目標絕不僅僅是經濟上的，還有國際戰略上的目的。