環狀線南北環段 恐延1、2年完工

捷運環狀線招標不順，完工期程至少會延1至2年。本報資料照片

環狀線南北環段18站僅北機廠站標出並施工，其餘17站都標不出去，6月連開5標都流標，台北捷運局評估原本2027年要完工的期程至少會延誤1、2年。民代建議可由中央統籌，以免嚴重延誤。雙北捷運局指出，目前正在檢討，將盡速調整預算或契約條款再招標。

環狀線南北環段共有18站，不過僅有北機廠站標出動工，其餘17站皆未標出，流標最多次的CF690B段標已達6次，期程最少延誤1至2年。

南北環段原訂2027年完工，不過現階段僅環狀線北機廠站標出動工，主因是原物料上漲，許多營造廠投入國內科技廠房建造，不願投標環狀線。南環段有6站尚也未標出。

南北環段今年6月的5個標案依然因無廠商投標而流標，包括北市的CF670A，CF690B，CF690C及在新北市的CF680A，CF680B，共5個段標。其中CF690B已經流標多達6次之多。

新北境內的CF680A段標（新莊蘆洲段）6月14日開標，增加52.5%約46.08億元，以133.84億元招標，但仍流標。CF680B區段標（蘆洲三重段）增加55.1%約56.32億元，總經費達158.53億元，6月第4次開標時還是流標。

新北市議員陳啟能認為，跨縣市捷運興建經常會遇上許多問題，包括經費、政治等因素，建議這種跨縣市興建的捷運改由中央負責統籌、規畫，才可以一勞永逸，加快捷運完工期程。

陳啟能舉例，桃園機場捷運就由中央負責，交通部有經費，規畫時也比較不會遇上政治問題，就是一個很好的例子，建議環狀線也可參考檢討。

北捷表示，流標主要原因是營建市場已有多件大型工程同時推出，廠商承攬能力趨於飽和，及受疫情影響勞工短缺、工資與大宗材料價格飆漲，加上對未來風險不確定性等。另受台積電等科技廠商無上限追加預算趕工夾擊，營造廠及協力廠商將主力投入工期短、收益高的廠房工程。俄烏戰爭也造成型鋼等材料價格大漲。

近期桃園鐵路地下化工程及高雄捷運黃線工程陸續公告招標，也無廠商投標，營建市塲飽和情形更嚴峻，捷運局檢討中，會參考其他軌道工程招標情形因應。