鐵道局指北宜直鐵穿水庫難行 民團盼交通部公開辯論
發布時間： 更新時間：北宜高鐵延伸案效益爭議不斷，鐵道局今（11）日表示，全台鐵道運輸高鐵與台鐵可相輔相成，公共利益優先。對於民間團體質疑直鐵方案遭刻意忽略，鐵道局則說，直鐵方案因穿越翡翠水庫集水區，已遭環評否決。不過高鐵延伸宜蘭監督聯盟反駁，強調在國五通車後證明對水質影響有限，直鐵方案根本就是被錯殺，要求交通部公開辯論。面對北宜高鐵延伸案爭議，近日交通部長陳世凱已2次表達，強調務實延伸。交通部鐵道局長楊正君表示，「所以公共利益應該是擺在最前面，那如果有個別的所這樣所謂的影響，那我想昨天部長也提到，我們會滾動來檢討。」對於民團質疑過往「直鐵方案」遭刻意忽略，鐵道局有備而來，早已準備好手板說明，方案一，2006年提出直鐵方案，因穿越翡翠水庫集水區遭環評否決；2013年到2019年提出的直鐵方案二，曾召開20多次會議，因路線繞彎、費用高昂，也遭宜蘭縣政府及民眾反對。楊正君指出，「那這一條，那就是翡翠水庫管理局、台北市政府明白表示反對。」高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘認為，「太多的證據的說明集水區的水質，跟底下的隧道是一點關係都沒有。」鐵道局強調，直鐵方案歷經10餘年規劃，始終難以推動，因台鐵樹林到七堵「路線容量」瓶頸問題配套條件已不復存在、喪失整合時機。而且直鐵可新增班次數量有限，投資建設成本將無法發揮完整效益。楊正君說：「源頭水管沒有辦法增大，所以我是一分為二，我的20班次來到這邊變成8班次跟10班次，我再加一個直鐵你覺得會是什麼？」高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘則回應，「現在高鐵的路線走直鐵明明就可行，現在的火車機車頭爬坡力就是可行，交通部就是不願意面對這個是事實。」鐵道局強調，高鐵南港車站已預留延伸尾軌，可達成「北宜走廊」縮時提速、運能提升，還可旅運分流。不過民團表示仍需專家學者辯論驗證，日前已向環境部遞交訴願書，強調若遭駁回，會再提出行政訴訟。
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2026/02/10 13:06
驚見「移動草叢」列車急減速 老翁背竹子走軌道旁挨罰
您有看過這麼離奇的畫面嗎？有民眾PO出影片，只見鐵軌旁一個深綠色的「草叢」竟然沿著軌道移動，掀起熱議。原來是一名男子砍完竹子後在鐵軌旁行走，但整個人都被竹葉擋住，才出現這個奇景。對此，警方表示民眾的行為已經違規，擅闖軌道最高可罰5萬元。列車突然減速慢行，你發現哪裡不對勁了嗎，沒發現也沒關係，因為司機員發現了。列車人員說：「停車停車。」左前方，有個深綠色草叢，就這樣待在鐵軌旁的碎石上，乍看之下，跟旁邊的雜草毫無違和，但仔細一看，這草堆竟然會移動。民眾說：「就有點詭異，就為什麼他會動啊，(以為是)動物吧。」但這不是野生動物，而是一名男子，昨(9)日下午，出現在花蓮富里車站附近。民眾說：「怎麼有這麼多人玩這麼危險的事情，我覺得可能社會教育要再加強。」男子說，自己只是砍完竹子後，揹著行走，但整個人都被竹葉擋住，再加上擅闖鐵軌，讓所有人都捏把冷汗。警方說：「車頭也會有鏡頭拍到，那個不行，那都是違規的。」警方獲報到場苦勸，因為走在軌道旁的行為，不只危險還違規。鐵路警察局花蓮分局玉里派出所副所長劉發隆說：「後續將依違反鐵路法偵辦，將處以新台幣一萬元以上，五萬元以下罰緩。」這起移動草叢驚魂記，造成部分列車減速慢行，影響交通，幸好沒釀出意外，所有人都平安無事，但離譜行為仍然不可取。
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泰山行動治理續推軌道建設 「泰板輕軌」與「五泰輕軌」打造交通中心2026/01/23 12:18
記者翁聿煌／新北報導
新北市長侯友宜23日率市府團隊前往泰山區舉辦行動治理座談會，與泰山區17位里長面對面座談，侯友宜表示，隨著「泰板輕軌」與「五泰輕軌」的規劃，泰山將成為周邊新的交通中心點，在環境與教育方面，市府持續推動大窠坑溪水環境改善、貴子坑溪公園建設，以及國泰國小遷校溫仔圳計畫，投入大量資源為下一代打造安居樂業環境。侯友宜表示，儘管新北市的人均統籌分配稅款仍屬全國最低，但市府堅持「靠自己」並將預算優先投入基層，今年泰山區公所預算增加6500萬元，要求務必滿足地方基礎建設需求，侯友宜說他與在場多位里長共同打拚16年，泰山區里長的和諧與同心，是推動地方建設最重要的力量。
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桃捷青線可行性研究 報交部審議採輕軌系統 桃園巨蛋至亞洲矽谷中心 設高架車站12座、平面3座
桃園市政府推動捷運青線（桃園—青埔）可行性研究案，昨天報請交通部審議，依市府捷運工程局規劃，青線採輕軌系統，全長約十五．七六公里，起於桃園巨蛋，終點在亞洲矽谷創新研發中心，將設置高架車站十二座及平面車站三座，共十五站，總建設經費預估七五三．七八億元，串連桃園、蘆竹、中壢青埔，期盼中央能儘速完成審查及核定程序，加速青線建設進程，完善桃市整體軌道路網。
串連桃園、蘆竹、青埔 總經費逾753億
捷工局長劉慶豐說，捷運青線是桃市第二階段捷運路網優先推動發展計畫，因應桃園都會核心區與青埔高鐵特定區之間日益蓬勃的社經發展，及通勤、產業與觀光等多元交通需求而規劃，可行性研析青線在運量預測、財務評估及整體經濟效益方面都極具可行性，也有推動的公益性與必要性，對健全桃園都會區交通路網具關鍵意義。
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送審近6年未核定 八里輕軌持續補件2026/02/03 05:30
記者羅國嘉、黃政嘉／新北報導
八里輕軌規劃路線圖
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社後輕軌條件不足 捷運局：時機成熟再推
新北市長
侯友宜行動治理行腳昨前進板橋，他強調「任期剩最後三百二十天不拚不行」、「欠里長要趕快做」。地方關心社後
輕軌是否要做？
捷運局坦言現況條件不足，將在規畫中的泰板輕軌浮洲F十九站北側預留道岔，待社後地區
都市更新、道路拓寬及運量等面向成熟，再推第二階段支線。
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桃捷長庚線 擬採輕軌設20站2026/02/08 05:30
記者謝武雄／桃園報導
捷運銀線全長約17公里，目前仍在進行可行性評估階段，圖為路線示意圖。（捷工局提供）
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高雄輕軌年運量挑戰新高峰！捷運局長吳嘉昌督導春節營運整備，同步推進增購新車提昇營運品質今傳媒- 記者李祖東【今傳媒/記者李祖東報導】
高雄輕軌成圓通車滿兩年，路網效益持續發酵。捷運工程局統計，全線通車前平均每日運量約2.1萬人次，目前已提升至3.92萬人次，成長幅度達86％；114年全年總運量突破1,333萬人次，創下歷史新高，顯示環狀路網帶動通勤、觀光與就醫就學活動旅次明顯成長。隨著「2026 Kaohsiung Wonderland 冬日遊樂園」及春節連假登場，捷運局預估今年春節期間單日運量可望突破9萬人次，再度挑戰去年春節初三創下的9.4萬人次歷史高峰。為確保疏運順暢，捷運工程局局長吳嘉昌今（13）日前往輕軌前鎮機廠視察營運整備情形，實地督導列車預防性檢修、備品管理、行控調度機制及春節人力配置，要求團隊以最高標準確保連假期間系統穩定、安全無虞，吳局長於視察中特別慰勉第一線值班同仁，強調春節服務不打折，務必確保系統運作暢通，即時疏解活動現場人潮。捷運局指出，輕軌尖峰運量壓力已逐步浮現。以目前平日下午4至5時為例，單小時運量約達6,000人次，需投入約24列車才能順利疏運。在現行車隊規模及10分鐘班距下，部分熱門站點於尖峰時段出現滿載情形，旅客無法順利上車，顯示既有運能已接近上限。
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中捷綠線延伸彰化原則通過 鹿港輕軌路線同步大調整
中捷綠線彰化延伸段向前一大步，彰化鹿港輕軌路廊也跟著調整。（彰化縣政府提供）台中捷運綠線延伸彰化綜合規劃已原則通過，預計3月提報中央審議，全力爭取行政院核定，連帶彰化鹿港輕軌路線也跟著變了。縣府交通處表示，彰化鹿港輕軌線計畫案目前在可行性研究階段，去年修正案已報交通部審查，修正版以G22為轉乘起點，全線採取高架化，往彰化市方向主要是通往彰南路，配合彰化市東區擴大都市計畫案；往鹿港方向則與鐵路高架化的中央站共構。修正路線必須經交通部審查通過，才會進入可行性研究。原本鹿港輕軌路線有2個方案，方案1走外環路線，從打鐵厝農場北拐到麻剪溝，再沿著鹿和路到市區中正路；方案2則是從打鐵厝農場南拐到縣道彰鹿路，再進入中正路；終點站為鹿港轉運站採共構方式興建。而縣府最新修正路線，因配合鐵路高架化新增的中央站共構，與原先版本有很大不同。中捷綠線延伸彰化案全長為4.458公里，捷運軌道與車站將採全線高架，完工後可從彰化搭乘中捷到台中高鐵站，也可以直達大坑風景區，在彰化市部分共有4站，分別為G20站為金馬東路與彰興路交叉口、G21站為金馬東路與中山路口、G22站為中山路與台化街交叉口，G23為台化廠區內，也是中捷綠線終點，未來將與彰化市鐵路高架化的金馬車站採取平行轉乘。其中G22可轉乘鹿港線、G23銜接台鐵與和美線。
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高雄父子穿越輕軌軌道 遭輕軌列車擦撞送醫高雄市前鎮區凱旋四路與瑞田街口今天發生
輕軌列車碰撞搭車父子事故。賴姓男子牽小孩穿越輕軌軌道，要趕去另搭輕軌列車，遭進站列車碰撞，父子2人受傷送醫，無生命危險，全案由警方查辦中。
警方獲報輕軌軌道區發生車禍，立即派員到場疏導交通，將賴姓父子送醫後，輕軌交通才恢復正常通行。警方指出，今天下午近5時，賴姓男子（51歲）帶著8歲的兒子，在前鎮區凱旋四路與瑞田街穿越馬路，到輕軌凱旋瑞田站（C2站）搭車，穿越軌道時，不料另一頭列車進站，正撞上賴姓父子。
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捷運土城樹林線首座預鑄梁吊裝 拚2031年完工
新北捷表示，捷運土城樹林線CQ890標工程，今天凌晨順利完成首跨預鑄U型梁吊裝作業，目前樹林段基樁工程完成40%、墩柱完成25%，力拚2031年完工。新北市捷運工程局發布新聞稿，局長李政安表示，首跨預鑄梁吊裝完成，代表土城樹林線開始進入「上部結構」施工期，單一夜間最多可吊裝6支預鑄梁，每一支梁的吊裝，都代表離便利的捷運生活又跨進了一步。新北捷表示，土城樹林線（捷運萬大中和樹林線第2期）分為3個主要區段標，CQ890標（樹林段）於111年開工，CQ880A標（土城地下段）於113年開工，CQ880B標（土城高架段）114年10月決標。土城樹林線路線沿土城金城路跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。全長13.3公里，共設2座地下車站，11座高架車站。新北捷表示，捷運土城樹林線直線段採用預鑄U型梁工法外，轉彎段及長跨距區段則依結構需求，分別採用場鑄梁或鋼構梁施工。目前樹林段基樁工程完成40%、墩柱完成25%，努力朝向2031年完工的目標邁進，以提供樹林區民眾安全、便捷的通勤新選擇。
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北捷信義線東延段 系統穩定性測試完成（中央社記者謝君臨台北14日電）台北捷運信義線東延段邁入通車倒數階段，北市捷運工程局今天表示，東延段系統穩定性已於13日測試完成，往通車目標再邁關鍵一步。台北市政府捷運工程局發布新聞稿表示，信義線東延段關鍵節點R01「廣慈/奉天宮站」已依交通部頒布的「大眾捷運系統履勘作業要點」，採通車後營運班距辦理連續7天「系統穩定性測試」，於13日順利完成。根據新聞稿，本次系統穩定性測試在台北市捷運局與捷運公司共同努力下歷時133小時，歷經3500餘班車次運行進出廣慈/奉天宮站。捷運局表示，測試全程以實際營運模式不中斷運轉，針對列車運行、號誌控制、供電系統、通訊傳輸、旅客資訊顯示及機電整合等核心系統進行高密度驗證，確認系統可用度與可靠度達標，整體運轉符合安全與穩定標準，為後續初勘與履勘程序奠定實證基礎。捷運局說，本次穩定性測試達標，象徵淡水信義線向東延伸至R01「廣慈/奉天宮站」系統整合驗證順利完成，通車進程再向前推進一大步，後續將持續辦理工程收尾與營運前整備作業，完成初勘並報請交通部履勘，確認各項條件符合安全穩定標準後，即可達成信義線東延段通車目標。捷運局提醒民眾，自2月14日起，淡水信義線已恢復2月7日前以象山站為終端站的時刻表營運。感謝市民於測試期間的理解與配合，共同見證這項重要里程碑。（編輯：蕭博文）1150214
2026/2/14 16:04（2/14 16:31 更新）
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